都是销量王 轩逸英朗到底怎么选？

对于大多数普通家庭来说，选车的范围很多都集中在紧凑型车上，而这个级别的一些主力车型，都担负着各自品牌销量的重任，今天我们挑选了两款都可以称之为销量王的车，分别是日产轩逸和别克英朗，在2019年上半年轿车销量排行榜当中各自排在第二名和第四名，想必这两台车也是消费者买车时可能都会纠结的，那么这两台车，经过各方面的比较，到底，该怎么选呢？

对比车型：

轩逸2020款1.6L XL CVT智享版    指导价：13.39万

英朗2019款18T自动互联旗舰型   指导价：14.39万

外观：

日产轩逸刚刚经过换代，采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0设计语言，现在活脱脱一个小天籁的样子，从之前的中年大叔一跃变成小鲜肉。前脸中网标志型的V字造型简单而富有线条感。

前大灯造型比较修长，也采用了LED光源，视觉效果看起来更加精致。

这一代别克英朗上市有些年头，虽已经历了中期改款，但目前来看肯定没有轩逸给人的那种新鲜感。不过英朗也是秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重。

轩逸的特征是家族的V型前脸，英朗就是别克飞翼式镀铬进气格栅。同样，英朗也采用了LED前大灯。

接下来我们再来看尺寸的对比。得益于全新轩逸的车身长度和轴距分别加长了10mm、12mm，与此同时，它宽度增加了55mm，所以在尺寸方面，轩逸略胜一筹。

车尾部分两款车都走家用车简洁的风格，没有太多花哨的元素，只不过别克英朗采用了展翼型LED尾灯，而轩逸作为2019年新换代的车型，尾灯依然为卤素光源。

在车内，两款车型有了截然不同的风格。新款轩逸的内饰可谓是有了翻天覆地的变化，中控台顶部采用软性材质覆盖，圆形空调出风口也很别致，整个内饰看起来符合当下的潮流，而且设计师巧妙的通过色彩搭配使内饰看起来颇具质感。

英朗的内饰延续别克360度环抱一体式设计，看起来是一种非常务实的家用风格，只不过由于纯黑色内饰看起来略微沉闷，所以在内饰的质感上略逊色于轩逸。所以在外观内饰上，全新轩逸明显更胜一筹。

多媒体部分，轩逸采用了悬浮式屏幕，8英寸中控屏虽然屏幕分辨率一般，但也搭载了日产智联娱乐系统，与天籁上的一模一样，该有的功能一个都不少，也保留实体按键方便操作，不过，无法支持CarPlay，在现在来说确实有点不便。

英朗屏幕虽为7英寸，但搭载了升级的别克eConnect智能互联系统，借助车载4G网络，可以通过车载APP互联应用直接收听网易云音乐与考拉FM的在线音乐节目，使用带实时路况讯息与地图在线更新功能的高德实时导航系统，更可以通过基于云端的Super ID个人账号服务，实现安吉星、互联应用等在内的个人账户相关联，英朗同时配备了CarPlay和CarLife两种屏幕映射系统，每年100G的免费流量，OnStar安吉星全时在线助理，支持7大类22项服务，并能通过手机APP应用实现对车辆的远程管理和控制。所以在车辆多媒体方面，英朗完胜轩逸。

接下来，我们就要说说车内配置了。

上图我们以两款车的入门版做了比较，可以看出配置方面英朗更加厚道，而低配轩逸后轮鼓刹和钢制轮毂缺失有点让人难以接受！

其他方面我们再回归到挑选的这两款车型为例，轩逸2020款1.6L XL CVT智享版比英朗多出了前后排头部气帘、主动刹车和疲劳驾驶提醒，而英朗2019款18T自动互联旗舰型比轩逸多出了并线辅助、前后驻车雷达和轩逸全系都不配备的定速巡航。

此外，轩逸有前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、前雾灯、感应式雨刷。而英朗则比轩逸多出了远程启动、真皮座椅、前排座椅加热、OTA升级、后视镜电动折叠/加热、自动防眩目后视镜、自动空调以及车内PM2.5过滤装置。

对比的重点，也是两车差异最大的地方，动力总成。

轩逸采用1.6升4缸自然吸气发动机，最大139马力，最大扭矩169N·m，变速箱为CVT变速箱，虽然相比老款，新一代轩逸的发动机功率增加了9kW，最大扭矩也增加了15N·m，但是开起来的感觉，跟旧款是差不多的。数据上的上涨没有带来什么实际上的变化，但其实轩逸一直以来都不是追求动力的，这套动力总成依然偏向省油方面的调校。由于本身动力有限，所以油门设定的非常灵敏，起步时第一脚感觉油门比较窜，真需要适应一下。

而在日常行驶的时候，稍微深踩转速就会上升到3000转左右，这时候发动机的噪音也比较明显，会有点干吼不走的感觉。所以总的来说，轩逸虽然换来一副更年轻更时尚的造型，但他的性感还是不紧不慢的状态，省油是它的第一任务，动力，速度，这都不重要。

别克英朗，发动机比轩逸少一个缸，它搭载的是一台全新的1.3T双喷射涡轮增压发动机，虽然排量只有1.3升，但却拥有163马力和230 N·m，变速箱为6速DSS智能变速箱。无论是起步或是中途再加速，整体的动力响应与表现均显著优于上代产品，比如提升NVH水平、减重和优化动力输出。像“双喷射”系统，还有废气内泄压阀采用了电控设计，这些加起来的效果就是拥有比老款1.4T发动机更优秀的数据。

 而对于一提到三缸发动机，不用想就知道评论区一定有人会喷，对三缸完全嗤之以鼻。其实，多数喷的人可能并未真正开过。从网上车主真实的反馈来看，日常驾驶并不会出现什么明显的抖动，担心日后用车问题的话，上汽通用也给出了动力总成8年16万公里的质保，这也算是打消了消费者后后顾之忧。

从车主的口碑来看，虽然英朗少了一个缸，但跟轩逸相比，油耗方面依然没有什么明显的优势，但就车主评分来看，英朗的确比轩逸拥有更高的满意度。

另外，全新轩逸后悬挂依然为扭力梁式非独立悬挂，当遇到坑洼路面时，后排的乘坐感受会大打折扣，悬挂会出现较为明显的多余弹跳。而作为换代车型，轩逸的脚刹也被众多网友吐槽。

英朗采用了前麦弗逊、后三连杆独立悬架的底盘布置，前悬架减震器采用双通道设计，并优化了布置角度，能够更有效的吸收路面不平引起的震动，提高车身的姿态控制。三连杆独立后悬可以在提供舒适性的同时，拥有更好的横向支撑，使操控稳定性更加优异。

经过一番比较，两个车型各有特色；全新轩逸明显在颜值上面更有优势，小天籁的造型让他看起来确实更加高级，舒适的大沙发座椅和良好的燃油经济也是最大卖点，但也有一些明显的槽点，比如扭力梁后悬、都9102年了全系没有定速巡航，一些配置上的缺失都略显遗憾。

而别克英朗，虽然看起来缺少一些新鲜感，发动机也少一个缸，但却拥有更强的动力，更丰富的配置，更实在的独立后悬、100G的流量和8年16万公里的质保，更为关键的是，如今在终端，英朗基本拥有三、四万，甚至更多的优惠，而轩逸新车上市基本没优惠，多数颜色还要加价2000元。如此下来，一台顶配的英朗落地，能比轩逸省好几万块钱，购车时好好精打细算，回家一定会被老婆好好奖励一番。