大众本田没上榜，海马却榜上有名，“中国芯”十佳发动机可信吗？

2019年“中国心”十佳发动机评选获奖名单公布之后，曾一度引发过争议。其中最终争议的无外乎是大众、本田等强将竟然没有上榜，而国产的海马1.6T发动机却上榜了。这也引起了公众对于“中国心”十佳发动机评选可靠性的质疑。那么，这个评选究竟可信吗？

“中国心”十佳发动机评选可信吗？

实际上是可信的。“中国心”十佳发动机评选创立于2006年，由《汽车与运动evo》杂志主办，今年已经是第14届，知名度和权威性在行业内还是比较受认可的，是国内唯一具有国际影响力的汽车发动机评选活动，和“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并列为世界三大发动机评选。

评委主要是来自于清华大学、上海交通大学、同济大学等高等院校汽车工程系的教授，以及资深汽车媒体人共同组成。评测内容主要分为静态和动态两大项目，主要从五个角度进行，分别是发动机的动力性、技术性、排放能力、主观感受和市场表现。共包含20多个小项目，包括车辆急加速、刹车制动、发动机噪音、整车NVH表现等。

今年的评选环节包括海选、17款入围发动机、10款获奖发动机。值得注意的是，评选活动需要企业自行报名参加，而报名企业也有一定的约束条件，那就是发动机需要装备在量产乘用车上销售超过三个月。

为什么大众和本田没有上榜？

大众和本田两家的发动机技术实力毋庸置疑。尤其大众全新的小排量发动机、本田的2.0T发动机和2.0L混动系统都是热门之选，此次未上榜的原因可能有几个。一是可能今年大众和本田并未报名参与评选；二是可能在某个评选环节中失分。不过这仅是推测而已，具体原因就不得而知了。

自主品牌占据7个席位

自主品牌在此次评选中取得成绩十分不错，共占据7个席位，超过半壁江山。红旗的3.0T、红旗的2.0T、长城的2.0T、奇瑞的1.6T、海马的1.6T、长安的1.4T和吉利的HEV混合动力，悉数在列。

而之所以自主品牌占据大半席位，实际上跟环保、燃油排放政策及国内消费者需求有关。在国内市场，小排量发动机才是主流，而自主品牌在该细分领域具备一定的技术优势。当然，撇开成见，今年上榜的自主品牌发动机无论是性能还是品质，在一定程度上还是超越了合资的。

最争气：红旗一家中两奖

红旗这一次可算是“不鸣则已，一鸣惊人”，一家就拿走了两个奖，一洗坊间曾经对其“不争气”的指责。而且此次获奖的2.0T和3.0T发动机还代表了国产发动机在大排量领域向上的希望。

要知道，大排量发动机可一直是自主品牌的弱势，而技术短板更是主要原因。红旗此次获奖的3.0T机械增压发动机发动机算是个大突破。

当然，这款发动机的性能也是十分强悍，其最大功率可达248kW，最大扭矩可达445N·m，百公里加速时间仅需7.8秒，从参数看足以跟BBA的3.0T V6发动机一较高下。目前这款发动机搭载在红旗HS7身上。

最实至名归：长安1.4T获奖是必然

长安的蓝鲸1.4T高压直喷发动机，是长安蓝鲸NE动力平台的首款发动机，兼具强劲性能与出色的燃油经济性。

动力性能方面，1.4L的排量就能迸发出116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩实属出色，更难得的是，转速达到1400rpm就能输出峰值扭矩。从数据上看，表现优于大众的EA211 1.4T高功率版。

当然，它的百公里加速时间和综合油耗表现同样十分优秀。搭载在逸动身上零百加速仅需7.9秒，比思域还要快。而5.9L的综合油耗也足可媲美卡罗拉和轩逸。可以说，长安的1.4T入选，最为实至名归。

最受争议：海马1.6T只是数据党?

此次上榜的自主品牌中，海马的1.6T发动机算是争议最大的。从参数看，这款发动机的数据也是挺好看的，最大功率为143kW，峰值扭矩为293N·m。其中最大功率仅比哈弗H6的2.0T少了2kW，更超越了宝马2.0T的141kW。百公里加速时间也仅需7.8秒。

而之所以这款发动机上榜最受争议，主要有两个方面的原因。一方面，这款发动机的消费者口碑很一般，车质网上关于海马8S发动机和变速箱的投诉并不少，问题包括抖动、异响等；另一方面，搭载这款发动机的海马8S销量并不好，自8月上市至今，海马8S的累计销量也才两千多台。

写在最后：

不可否认，自主品牌正在强势崛起。而能够被业内的专家评选上榜，就是实力的证明。自主品牌在小排量发动机本就不比合资差，如今在大排量发动机也终于有拿得出手的作品，这也表明自主品牌与合资品牌的差距正在不断缩小。未来，自主品牌只会更强！