大多数消费者都会在购车时进行一个同级别的横向比较，在不同车型的外观、内饰、空间、配置以及动力总成上都会比较一番，这台车外观好，那台车配置高，在比较的过程中往往会越来越纠结，到底选哪个更好呢？选车不纠结，今天会长就带了4款SUV，价格覆盖8-25万，这些SUV都是同级别的最优选择！
如果你不喜欢三缸，对其运转平顺性抱有顾虑，同时对双离合变速箱不感冒，担心其可靠耐久性问题。那么在8到13万元SUV价位里，长安CS55是一个不会错的选择，1.5T四缸涡轮增压+6AT自动变速箱的动力总成看着就很放心，而且我个人是比较欣赏长安这个品牌，踏踏实实地做出好的产品力出来，而不是靠花里胡哨的功能配置去博得消费者的眼球。
1.5T+6AT的动力总成起步既没有三缸发动机运转颗粒感，也没有双离合车型儒行无力的特点，开起来非常轻快自然。于此同时，底盘的舒适度给我的感觉也很好，对于大小震动的过滤都一次到位，应对“中国式”的路况安定感也比较强，对于一家老小出行无疑是非常加分。而要说到缺点，内饰算一个，做工用料都没有问题，唯独设计有点过时了。
14-17万价位区间里竞争对手颇多，但站在居家过日子的角度上挑，逍客依然是最合适的选择。为什么这么说呢？我们细看同级别的竞品，CH-R行驶质感同级最好，但后排空间小且压抑；缤智/XR-V后排空间大但行驶品质差劲；探歌动力好但底盘偏硬，座椅也不够舒适。在这个价位区间里，产品力相对均衡的就是逍客了，月均1万6的销量水平足以证明逍客的实力。
逍客的座椅依然是标准的日产大沙发，前后排座椅非常柔软，坐上去下陷感明显。而在动力总成上，2.0L+CVT的组合没有任何激情可言，动力表现放在2019年的今天也只能属于中游水平，但好在日常开着非常平顺，完全没有换挡的动作，一切都来得丝般顺滑。底盘质感表现一般，对小震动过滤得还不错，一定的韧性。但一到大坑洼路面就“露馅”了，震动直接传递到车厢内，感觉非常生硬，有点悬挂行程压缩到底的感觉。不过瑕不掩瑜，总的来说逍客依然是同级别里最优的选择。
全新一代RAV4已于上月25号上市了，基于TNGA架构打造的它在主被动安全以及行驶质感上提升巨大。外观上一改老款车型偏“温柔”的风格，整车看起来硬朗野性了许多，开在路上回头率绝对不低。说一点可能大家不知道的事情，老款的RAV4是基于卡罗拉的平台而打造的，而全新RAV4是基于GA-K平台打造，而这个平台的车型有凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES，单从平台来说，全新RAV4高了一个级别。
此次RAV4有2.0L以及2.5L混动两种动力版本可以选，我更推荐大家购买混动车型。因为RAV4这台2.0L+CVT的动力总成我在凯美瑞和C-HR上都试过，放在C-HR这种小型SUV上动力刚刚好，放在凯美瑞上我就觉得动力表现很一般了，低速的轻快感做得很差，开起来肉肉的感觉，就更不要说车身更大更重的RAV4了。不过，据了解，全新RAV4在混动上的产能不足，年前加价也不一定提得了车。其实，亚洲龙前期上市时也出现了这种状况，所以想买RAV4混动的朋友还是耐心等等吧。
都说本田车隔音差，发动机噪音大，底盘硬这些缺点在冠道上都不适用，定位于大五座豪华SUV的冠道在行驶品质上可圈可点，底盘表现舒适厚重，有比较强的高级感，同时在隔音降噪上好得不像一台本田，比自家的CRV和雅阁都明显高一个档次。虽然整体还是舒适为主基调，但转向依然保留着本田一贯的运动血统，虽然手感轻盈，但反应速度很快且精准，平时一个人开开快车也是可以满足的。
推荐大家购买1.5T+CVT版本，动力够用，日常开起来足够平顺。最重要的是，1.5T版本发动机与变速箱的匹配做得比2.0T版本的还要好，这一点可能是很多消费者没想到的。其实有很多车型高低配动力总成标定都有差异，低配动力匹配更好的事情经常发生，这种差异消费者在短途的试驾里很难感受出来，所以平时没事就看会长的文章准没有错。同时，冠道的后排空间可以用无敌来形容，从业也来我还是第一次坐过后排空间这么大的5座SUV，后排过道空间蹲一个成年人都有很大的余量，你说这样的空间表现恐怖吧？
以上4款车型覆盖8-25万价格区间，你最喜欢哪一款，评论区告诉我！
