本田10月又卖疯了，再涨15%，就问大众慌不慌

近两年的车市，一点儿也不平常。在一年一度的“金九银十”，也有不少车企翻了车。而对于自带流量的车企来说，每个月都是“金九”，比如本田汽车。

近日，本田中国公布了10月销量。数据显示：今年10月本田终端累计销量147716辆，同比增长6.5%；1-10月共计终端销量1271286辆，同比增长15.2%。具体到两家合资公司。广本10月终端销量为67,992辆，同比增加1.1%，前十个月累计629,140辆，同比增加7.9%；东本10月实现终端销量79,724辆，同比增加11.6%，1-10月累计为42,146辆，同比增加23.3%。

10月哪些车型卖得好？

自然是熟悉得不能再熟悉的老朋友，广汽本田的雅阁、凌派和缤智，东风本田的思域、CR-V和XR-V，这六款车型月销均超过1万辆。其中雅阁和思域表现尤其亮眼，雅阁已经连续四个季度稳居国内中高级轿车销量榜首。而思域在5月份中期改款车型上市以后，便一直保持势如破竹的增长态势。从思域诞生至今，期间一直都有出来很多想要碰瓷，超越的竞争车型，但是无一例外的是，思域一直都是王者。它已经连续5个月超过了2万销量，果真不负“神车”之名。

而值得一提的是，自本田发力混动车型后，也取得了一份亮眼的成绩。搭载本田i-MMD混动系统的雅阁、奥德赛、CR-V、INSPIRE、艾力绅的终端销量合计达到了15,373辆。辆。其中以雅阁锐·混动和奥德赛锐·混动最受欢迎，今年前10个月已取得51213辆的成绩。也正是印证 了那句话“本田出品，必属精品”。

皓影驾到，未来可期

本田在国内汽车市场的后劲儿远比这来得更猛，特别是在2019年我们可以更清晰的感受到本田对于车型战略上的更多思考。不断优化产品布局，加快车型更新换代的力度，不断迎合市场需求。从今年上半年的享域上市，销量支柱思域的改款，紧接着奥德赛、艾力绅混动上市，前不久的两款纯电车型（X-NV和VE-1）的到来，还有接下来CR-V的姊妹车型皓影也将面世。可以明显感受到本田的“双车战略”愈发清晰，对于本田来说，今年是产品大年，也是反超丰田、紧逼大众的关键一年，而从目前本田中国的市场表现来看，本田的战略无疑是成功的。

而皓影这款车型的到来，无疑是本田的年终大招。此前车知事去到当地4S店也打探了一番，未上市围观的消费者就愈发得多。而且据工作人员透露，放弃RAV4“跑票”广本皓影的更是不计其数。从车市一角的消费缩影也能预测到皓影的潜力，这也激起了车知事对于皓影销量的好奇。当然，这一切还是得等上市，敬请期待。

大众慌吗？

大众慌不慌不知道，车知事挺替它慌的。

自2019年以来，本田就像开挂一样，每月月初捷报连连，销量一月高过一月。而反观大众，两家合资车企虽然总销量有增长幅度，但增长幅度很微弱。对比本田动不动就10%的涨幅，显然有点差强人意。

在市场寒冷的车市，大众的“双车战略”也有点玩不动了。两家合资车企互相蚕食，从探岳和探歌无情的伸向途观身上，就能找到大众“双车战略”的弊端。对比起来，本田的“双车战略”就很聪明了，两个本田在市场中一向是一致对外，不断掠夺着美系、韩系以及法系的市场份额。所以，大众面临的挑战将更为艰巨。

而最最最明显的差异在于，市场正在进入到油混时代，电气化是各家产品进化的大方向。稳健的本田对中国市场的电动化显然有着自己的布局节奏，混动车型正在不断的发酵，一方面引领自身的品牌向上，另一方面完成对于德系在技术层面的压制。反观大众，没错，它正在被本田压制。在电动化的落地车型上，远不如本田来得快速和精准。

所以，“未来可期”这四个字安在本田身上才是真的对了。照此增长速度下去，大众不慌都不行。