都说广本销量碾压东本，为什么XR-V却可以把缤智按在地下？

那么，事实究竟如何呢？制造工艺之事无从考究，但是销量是实打实的数据，那么疆哥就先带大家对比一番，除开各自独有的标志性车型之外，在实行双车战略的车型当中，是不是真的广本的车型都比东本的要卖得好。

在一番销量数据的调查之后，我们不难看出一些端倪。在大多数的情况下，给予相同产品的条件（即双车型战略）下，广汽本田的确是要比东风本田的销量要多，不论是在轿车抑或是SUV领域，广本都保持着很大幅度的销量领先优势。

但是唯独有这么一个例外，那就是在小型SUV领域的XR-V和缤智两兄弟，在今年1-9月的销量总和之下，缤智比XR-V要少了近2.5万辆的销量，并且，这并不是今年以来的偶发现象，熟悉两款车的车友们应该晓得，在近几年的对标长跑中，XR-V一直都是处于领先地位的。

既然大家都说广本比东本好，并且销量数据似乎也应验了这一说法，那么为什么在小型SUV领域的缤智和XR-V身上出了意外呢？XR-V究竟是靠着什么秘诀一直压着缤智呢？今天疆哥就来跟大家一起聊聊这一现象。

当然，买车毕竟是消费，消费就脱离不开价格，那么咱们接地气的从价格层面将两款车的价格平铺下来作比较，我们不难发现XR-V在价格战当中所占的优势。虽然本田已经以出色的定价策略将两车尽量差异化，但消费者的诉求其实是很直线条的。

对于那部分对配置没有要求、只需要买一台丐版车型的消费者来说，XR-V比缤智低了6千块的最低起售价的确是致命的诱惑。除了缤智的13.88万的车型作为入门款要比XR-V的次低配售价低之外，其余不论是1.5L/1.5T的豪华版还是1.5T的顶配版，XR-V都比缤智要便宜。

唯独在1.5T的入门版中，两者是打成平手的。并且值得一提的是，XR-V的终端优惠普遍还要比缤智要多一些，如此叠加下来，XR-V的价格优势就显现了出来。

虽然说诸如质量工艺品牌影响力等方面的因素，都是影响消费者购车的重要指标，但是其实很多人都忽略了一点，那便是外观层面的影响力。一副自己看着很中意的皮囊，是非常具有吸引力的，也许在一些消费者眼中比动力空间都重要的多。

而对于这两款双车型战略之下的产物来说，本身车辆的轮廓与结构是相同的，不同之处则在于，缤智是全球版外观，而XR-V是为中国市场量身定制的特供版外观。也许在本田的优秀的针对中国市场的审美趋向的调查之后设计出来的造型，会相对更讨国人的喜欢。

而疆哥也不止一次听到，有XR-V的车主说就是因为XR-V的尾部比缤智要更有设计感，所以就买了XR-V。为什么疆哥想提一提这一点，就是因为有许多在纠结于买这两款车的消费者，由于在各种配置层面的高度相似，最终决定买缤智还是XR-V，真的就是就觉得谁的外观看着更顺眼，就买谁。

除了以上对购车影响很大的两点之外，其它还有可能让消费者关注的点当然也少不了这款车的以往的销量与口碑，XR-V上市5年以来销量表现一直不错，车名传播度也比缤智稍高。除此之外，XR-V较缤智稍高的保值率也会成为一些看重此类指标的消费者买它的原因。

出于性价比优势以及外观讨喜等原因，XR-V成了东本唯一比广本卖得好的双车型，也算是为东本挽回了一局，东本或许也应该思索一番为什么本质是同样的一款车，自己往往卖不过自家兄弟。展望未来，东本应该在产品属性上多加新意？还是在宣传与营销层面下功夫呢？你怎么看？