同级竞品那么多 为啥奥迪Q5L稳坐销冠
国内豪华中型SUV市场一直处于非常激烈的竞争状态之中，在这个市场既有传统三强BBA的奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3，也有靠颜值、个性和大幅优惠讨好消费者的凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等车型。
那么奥迪Q5L的成功法宝到底是什么呢？在这个深秋时节，我参加了奥迪产品体验营（重庆站）的活动，发现了它身上的三个很重要的爆款特质。
这个“L”真香
奥迪Q5L是豪华中型SUV细分市场首款加长轴距的车型，起初很多网友对这个加长十分不解，认为SUV车型加长那么多完全没必要，追求后排空间买轿车就完事儿了，但就目前奥迪Q5L的销量表现来看，真香定律再次应验了。
就外观观感来说，比老款多出136mm的车长和101mm的轴距让奥迪Q5L在视觉上和空间上都比老款要舒展很多，气场也更为强大，活脱脱一个小号Q7。这对于终端消费者选车时的影响是十分巨大的，因为大部分中国消费者都喜欢大车，喜欢车子看起来比较贵的感觉。
而相比这代Q5海外版车型，Q5L在轴距上加长了88mm，我相信这个88mm也是经过严密论证的，因为Q5L侧面看起来的比例依旧非常协调，完全没有破坏SUV车型的紧凑感。
奥迪Q5L就完美结合了SUV和轿车的优点，又能装货，坐起来又舒服，几乎很难让人挑出毛病，因此我猜测奥迪Q5L应该是转化了不少本来打算购买同价位行政级轿车的客户。
机械素质很能打
奥迪Q5L搭载的是第三代EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机，我们试驾的是高功率的45TFSI车型，拥有252匹马力，370牛·米的输出，动力输出在同级别处于第一梯队。
至于很多人颇有微词的7DCT变速箱，听起来确实不如上代ZF 8AT更有排名，但是实际开起来，我只能说，8AT就是弟弟！
发动力本身的高动力输出，再加上本身奥迪的双离合传动效率就高，全油门的状态下，奥迪Q5L的主观加速感比老款车型强了太多，随时随地深踩一脚油门，车子就非常迅猛地往前冲，动力永远不应该是高功率版Q5L应该担心的问题。
而且奥迪的纵置双离合变速箱调教水平也确实一流，在低速的时候几乎没有顿挫感，在急加速时的换挡更是毫不犹豫；而在动态模式下则非常热血，每脚油门都能让你体验酣畅淋漓的加速。
得益于五连杆前后悬挂和液压减震后副车架等高底盘硬件规格，Q5L在操控和舒适性之间取得了很好的平衡。本次试驾经历了高速、市区、山路等多种路况，高速开变道非常稳健，车身跟随性极好；山路开底盘的侧向支撑也很出色，给了我很强的驾驶信心。
科技与质感仍是强项
奥迪在消费者心中一直是以科技为主打的品牌，这个特点在奥迪Q5L身上也体现得淋漓尽致，它的车型没有像很多同级车型那样过度渲染奢华，而是处处体现着科技和质感。
12.3英寸的全液晶仪表盘，集成了导航、娱乐、车辆信息等功能，界面样式和显示效果在同级都属上乘。8.3英寸的中控屏虽然不支持触控，但是功能丰富度和显示清晰度都没有任何问题。
更值得说的是车厢内部处处流露的高级质感，比如空调以及MMI的操控旋钮、空调面板的触控感应等等，都非常的细腻和舒服，无论是在阻尼还是感应上，都恰到好处，很能给人好感。
内饰的做工水准也体现了奥迪豪华品牌的身份，以仪表台总成为例，奥迪的标准是左右高度差不超过0.5毫米，左右两侧缝隙差不超过0.5毫米。结果就是Q5L的内饰不会在行驶中发出任何异响，而且用手按压也不会出现松动和响声。
最后
在强手如林的豪华中型SUV市场，卖的最好的为什么是奥迪Q5L？我的答案是均衡，奥迪Q5L在空间、动力、科技、豪华等方面的表现都相当不错，并没有什么突出个性的产品点，这种没有短板的车型显然更加容易进入中国家庭的购车列表。
