6AT搭配EA211 捷达VS5解锁节油新“姿势”

中国拥有当下最庞大的新生家庭的80、90后购车群体，面对这样一群更懂车的消费者，他们对于车辆的诉求已远远不止于配置与功能性越多越好，而是“更成熟的车”。

恰好，拥有中国市场最大份额的大众品牌就给予了这批消费者一个选项。一款拥有大众集团先进技术背书、更高性价比、帮助新购车消费者打开更成熟汽车大门的捷达VS5应运而生。

捷达VS5所搭载发动机相信大家都不意外，就是EA211 1.4T涡轮增压发动机。在大众发动机体系里，EA211发动机一直凭借重量轻、功率强、油耗低的特点备受消费者喜爱。

让人意外的点在于变速箱，VS5并没有配置我们熟悉的7速DSG变速箱，而是选择了一款更加稳妥的第三代爱信6AT变速箱，代号AQ250。实际上，第三代AQ250这台变速箱在奥迪、宝马等品牌上均有使用，是目前公认的最出色的6AT之一。

而当捷达VS5把EA211与爱信第三代AQ250组合到一起的时候，这套动力总成的优势就已经非常立体了，兼具了高效、可靠性、舒适性、燃油经济性以及后期维护成本低等等一系列的特点。

每当我们提起EA211 1.4T的时候，大多时候都在关注其宽泛的爆发区间与出色的动力性能，但实际上，无论是EA211还是第三代AQ250它们都还有个明显技术优势，就是省油。

EA211相比上代有个显著特点是它保证了ECU对缸内燃烧状态的控制更加精准，避免多余的燃料消耗。可以理解为用更少的油做同样的功，VS5所搭载的EA211发动机在最大的程度上改善热效率问题，不浪费油了，所以燃油经济性当然提高了。

另外，第三代AQ250通过技术升级具备更高的传动效率，在变速箱与发动机的配合之下，最终捷达VS5的综合油耗仅有6.5L/100km左右，对于这个级别的SUV来说，这已经是非常优秀的成绩。

实际上，在匹配了爱信6AT之后，捷达VS5相比以往的大众车型在驾驶质感上也有了不同的区别。

其中感受比较明显的就是换挡平顺性有了明显提升，哪怕遇到长时间低速行驶，变速箱也不会出现稳定性问题，这一点非常符合捷达以可靠性为基因的品牌定位。

得益于1.4T发动机的小惯量涡轮，捷达VS5在1500rpm时就已经能感觉到涡轮的介入，发动机的迟滞现象微乎其微，在6AT的帮助下整个动力输出线性而强劲。

至于底盘方面，捷达VS5与探岳、探歌采用了相同的前麦弗逊/后多连杆独立不仅提升了操控稳定性，后轮也可以更好地过滤来自路面的振动。同时，VS5还优化了底盘平整性，有效避免了气流对底盘的干扰，增强了抓地力。

从实际情况来看，选择了AQ250的捷达VS5其实是更多的倾向了自身的品牌基因：舒适与稳定。可以说捷达品牌源于大众，却并不拘泥于大众。

当然，在背靠大众集团技术优势的背景下，捷达VS5这套动力系统也确实表现出了标杆级的实力，尤其是燃油经济性方面，相信VS5会得到那些注重品质，且关心后期稳定性与低成本的消费者青睐。