长城和宝马终于正面回应，然而事情变得更复杂了
10月13日下午股市收盘前后，长城汽车（601633.SH）发布澄清公告，对此前媒体报道的关于长城与宝马将在国内成立合资公司等信息进行了澄清。
公告显示，截止到10月13日，长城汽车未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。不过长城汽车在公告中也承认了其与宝马进行了关于MINI品牌汽车合作可能性的探讨。
目前已经披露的情况是，双方分别于2016年4月18日和2017年2月21日签署了“关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议”，以及“关于对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议”，除此之外未签署其他任何有关协议。
长城汽车还表示，“截至本公告发布之日，本公司与宝马就MINI品牌汽车合作可行性仍在初步探讨和评估之中，双方是否开展正式合作尚有重大不确定性，不会对本公司 2017年的财务状况和经营业绩构成重大影响。”。
虽然合作还没有进行到实质性阶段，最终是否合作也还存在一定变数，但一纸公告证实了此前的传言并非空穴来风。
随后，宝马中国发布媒体声明称：“接下来,宝马集团将与合资伙伴一起,对合资公司持续投资,继续推进其业务 发展。 同时,宝马集团也正在着手开启针对MINI品牌的战略规划和全球布局。这就包括多样化的合作伙伴和新的合作模式。进一步提升MINI品牌在中国的发展离不开本土合作伙伴的支持。 ”
事件回顾
长城与宝马合作的传言始于路透社10月11日的一篇报道，文章援引一位不愿透露姓名的宝马高管表示，“我们正在与长城汽车探讨在常熟建立合资工厂的事宜”。
随后，汽车公社发布文章，称常熟经济技术开发区管委会负责招商的人士向其证实了长城宝马成立合资公司的消息。长城汽车A股自9月29日起处于停牌状态，虽然停牌公告上的原因是需要补充说明认购Pilbara Minerals公司股权相关内容，但停牌还是引起了进一步猜测。
《商学院》记者随即向长城、宝马以及常熟经济技术开发区方面进行了求证，但当时长城和宝马都未对此事承认或否认，宝马方面还表示“已经提前将合资企业华晨宝马汽车有限公司的合资协议延长至2028年。”。常熟经济技术开发区工作人员也表示不知道此事。
11日，长城汽车（02333.HK）收报11.30港元，当日涨幅达14.37%。随后长城汽车发布公告，称其H股股份将于2017年10月12日上午九点起短暂停牌，“以待发出有关澄清新闻媒体报道的公告”。
12日中午，彭博社称一位知情人士向其透露，宝马正在就将旗下MINI品牌外包给长城汽车生产的交易进行磋商。至此，长城和宝马仍未对双方合作事宜进行明确回应。
13日晚，在长城的公告和宝马的声明发出后，也有媒体称宝马中国内部人士向其表示，宝马在中国仍将只有华晨一个合作伙伴。但该消息目前尚未得到宝马官方证实。“长城宝马”事件变得更加复杂了。
有动机，但是......
汽车行业评论员田永春认为，宝马和长城都有一定的合作动机。
田永春表示，德系的BBA（奔驰、宝马、奥迪）等品牌，在品牌和产品体系方面可能存在一个整体的规划。以大众为例，上汽大众和一汽-大众的产品体系就有明显不同，虽然两者官网的外观一模一样，但在产品分类上，上汽大众按照两厢、三厢、SUV、MPV来分类，而一汽-大众则几乎是清一色的轿车，且按不同品牌分类。
对宝马而言，在燃油车方面，目前华晨宝马生产的只有3系和5系，更高端的7系直接进口。田永春认为，假如宝马与长城合作，“MINI车型和新能源车型由长城来做就相对好一些”。
对长城汽车来说，与宝马达成上述合作的动机更强。《商学院》在12日的文章（网传宝马长城合资落子常熟致长城汽车停牌 宝马、长城、常熟开发区均否认）中曾提到过长城汽车的双积分压力，长城汽车在13日的“关于对上海证券交易所问询函回复的公告”上也明确表示，公司目前新能源业务规模较小，对锂电池等新能源汽车相关领域尚属战略规划阶段。在这种情况下，如果能与宝马合作生产新能源汽车，无疑会在一定程度上缓解其双积分压力。田永春表示，在长城汽车非常注重的外形设计方面，以及存在短板的变速器方面，与宝马合作都能带来很大帮助。
虽然双方都有合作动机，长城汽车在公告中也表明双方进行过磋商探讨，但考虑到此前收购FCA的乌龙，合作达成的可能性大小仍是未知数。有业内人士表示，长城在合作尚未敲定的情况下放出消息，会影响宝马和华晨的关系，也可能会丢掉本来可以得到的合作机会。
从2017年1月3日到10月13日，BRILLIANCE CHI（1114.HK）股价翻了近一倍，吉利汽车的股价更是翻了三倍有余。相比之下，长城汽车A股和H股的股价涨幅分别只有11.56%和57.16%。虽然股价不会直接影响企业经营，但迫于压力，长城汽车也有拉高股价的需求。
目前仍然无法确定“长城宝马”事件是否会发生反转，但如果再发生一次乌龙，长城离“注孤生”无疑又近了一步。