各级别最保值SUV大揭秘，德系车竟无车上榜？
【有车以后 导购】汽车保值率是不少消费者在购车时非常看重的一方面，毕竟能把一辆车从新车开到报废的人还是少数，绝大多数人都会选择在开个几年后更换新车。如果一款车保值率较高，那么在换车时也能卖个好价，减小消费者的资金压力。那么在各级别合资SUV车型中，有哪些车保值率较高，哪些车保值率又偏低呢？今天我就为大家挑选了一番，每个级别各找一款保值率偏高和偏低的车型，供大家参考。
注：保值率数据来自网络，仅供参考。
编辑点评：本田XR-V一直都是合资小型SUV市场上炙手可热的车型，小车大空间、强劲的地球梦发动机以及较低的故障率都是它的优势所在。而在今年7月，XR-V中期改款车型正式上市，加入了“神车”思域同款1.5T发动机的它综合实力进一步提升，自然是不愁卖。
编辑点评：均衡的配置表现、同级优异的底盘调校、够用的动力，再结合它不到9万的起售价，虽然空间稍小，但标致2008的整体竞争力其实还是非常不错的。但众所周知，近两年法系车在国内销量呈断崖式下跌，久而久之大家对法系车也产生了一定的排斥心理，不单单是标致2008，全体法系车保值率低就不难理解了。
编辑点评：CR-V可以说是国内合资紧凑级SUV市场上的一名老将了。凭借稳定的品质，该车也赢得了广大用户的良好口碑。虽然全新一代车型（1.5T版本）在去年3月份因遭遇“机油门”事件停产，但在复产后它的热度却丝毫没有降低，足以证明消费者对它的喜爱和认可，保值率自然也不会低了。
编辑点评：福特翼虎在上市之初有着不错的销量表现，但后来随着“断轴门”事件的不断发酵以及一些品控方面问题的出现，翼虎的口碑逐渐下滑。同时近两年竞品层出不穷，翼虎又没有太多的亮点可言，因此在激烈的竞争中逐渐被边缘化，保值率自然也不会很高了。
编辑点评：受限于产能，汉兰达自上市以来一直都处于供不应求的状态，甚至需要加价才能提车。当然这背后还是因为汉兰达有着过硬的实力：霸气的外观、宽敞的空间、强劲的动力都是它的卖点。新车市场一车难求，在二手车市场它自然也是香饽饽，保值率喜人。
编辑点评：作为北京现代的旗舰SUV，今年4月上市的第四代胜达无论是设计、空间、配置还是乘坐体验都还算不错，综合实力不俗。不过近年来受国际关系以及国产品牌迅速崛起的影响，现代品牌在国内的处境并不好，尤其在中高端市场，消费者对于现代品牌的认可度偏低，直接导致胜达的保值率不尽如人意。
编辑点评：PRADO普拉多起初凭借一个“霸道”的名字响彻大江南北，而它的核心竞争力可以归结为两个字：靠谱。也许买它的车主并不知道它是大梁车身，也不开着它越野，但是如果你问他为什么选择普拉多，那有一条理由一定是可靠。而正是如此，即便开个几年普拉多依旧能保持不错的车况，二手车市场卖个好价也不是难题了。
编辑点评：看到途昂上榜，可能你会大吃一惊，作为一辆中大型SUV，途昂月均5000台的销量其实可圈可点。但是纵观市场，已经国产的合资中大型SUV本来就少，上市三年以上的更是没有它选，所以只有途昂这一款车了。通过对比，途昂的三年保值率与普拉多相差近20%，对于消费者而言，普拉多“自吸+AT”的组合听着就要比途昂“增压+双离合”的组合靠谱很多。再加上过往用户给予普拉多的高度评价，只能说，不是途昂不给力，而是对手太过强大！
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