一汽马自达CX-4做工用料实测 注重隔音与安全性

【有车以后 做工实测】一汽马自达CX-4在国内市场也算是摸爬滚打多年，年轻化的造型设计是它吸引人的关键，再加上其坚守的自然吸气发动机，让它成为了同级很特别的存在。而其新款车型也将马上上市，我们在其正式上市前对该车做了深度的实测，本文针对其做工用料做详细解析，来看看这个高颜值的SUV它的单一环节表现如何？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测试，一汽马自达CX-4 2020款车型的车身平均间隙达到了3.8mm，间隙差值为2.5mm，发动机盖左右两边的间隙稍有不均匀，不过在可接受范围内。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，一汽马自达CX-4 2020款车型表现出了非常优秀的水平，实测厚度为179μm。不过车身漆面的喷涂工艺一般，最大与最小的漆面厚度差值为51.4μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下车辆的品质够不够好。

车身用料方面，一汽马自达CX-4 2020款的表现中规中矩。比较有看点的地方在于新车的前车窗采用了双层玻璃，可以看得出来，马自达对于车厢隔音的表现更加看重。不过也存在不够厚道的地方，该车发动机舱盖依然是提供手动撑杆。

在主动安全方面，一汽马自达CX-4 2020款配有ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死系统、车道偏离预警系统等，体现出了马自达对于车辆主动安全方面的重视。此外，在安全设计环节，我们还要考察一些容易被忽视的安全设计。主要是以下这些东西： 

一汽马自达CX-4 2020款在安全配置方面考虑得很周全，四车窗均配备一键升降且支持防夹。后排座椅中央也设有头枕，确保发生车辆碰撞时，后排中间乘客的头部及颈椎也能得到有效保护。