三个“唯一”领跑同级，新马3树立运动型紧凑级轿车标杆

美感唯一，洗尽铅华尽显不可方物之美

KODO:Soul of motion-“魂动”设计自问世以来，以前所未有的力量感与美感，多次斩获全球年度设计车大奖与红点设计大奖。此次的“魂动”之美更是突破了传统汽车外观设计的旧思路，追求饱含情感的极致动感，能让车主一见倾心，靠的是凛艳而非撩人，是一种高级之美。

次世代MAZDA 3昂克赛拉车身尺寸为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm。长度相比现款昂克赛拉增加80mm，轴距增加26mm，不仅超越了前代，同时一举甩开了思域，威朗以及大部分同级别竞品。车身曲线修长而流畅，比例舒展优雅，车头高度相对现款降低30mm，和车尾遥相呼应，均采用了水平基调的设计，彰显轿跑车式的优雅美感。内含主动开闭功能的矩阵式进气格栅搭配全新设计的“魂动之翼”镀铬饰条、LED远近光一体大灯，让前脸更显干净清爽，车尾的四炮筒型尾灯和双边双出排气管营造运动氛围，凸显“魂动”理念。

色彩方面，“魂动红”是马自达的招牌，自然也应用在次世代MAZDA 3昂克赛拉的配色方案上，不同于大街上随处可见的稍显艳俗和廉价的红色车漆，“魂动红”使用了独特的匠涂工艺，形成极富层次感的独特光影美学，在阳光照射下仿佛流体一般，这种高级美比其他“妖艳贱货”不知道高出多少个档次。

日式减法美学源于对自然的感知以及对自然环保的质朴愿望，大多在造型上传达简约之风，但在细节处理上毫不敷衍，简约而不简单，在中国市场上大热的日本零售品牌“无印良品”就是走的减法美学路线，才备受消费者追捧。次世代MAZDA 3昂克赛拉在内饰设计方面同样遵循“减法美学”的奥义，致力于打造简洁、纯粹、科学的驾舱布局。中控台设计以驾驶者为中心，强调水平方向的轴线感。减少了内饰设计中的接缝和螺丝接口，空调出风口为隐藏式的淡出设计，最大限度减少了“视觉噪音”，让用户能够专注于驾驶本身，营造最纯粹的架控体验。

总的来说，次世代MAZDA 3昂克赛拉呈现出一种高级美感，这种美感难以复制却不难以读懂，外观大气且细节讲究，散发着一种贵族的气息。看到次世代MAZDA 3昂克赛拉的造型如此惊艳，“颜值控”们是不是已经忍不住要“剁手”了？别急，你还可以更深入的了解这款车，品读一下它的高级感。

高级感唯一，细节拉满凸显匠心荟萃

如何评价一款车的高级感，除了外观高级之外，细节处的用心打磨以及质感的丰富也有助于高级感的营造。

在打造高质感方面，马自达的设计师可谓下足了功夫，首先是空间方面。次世代MAZDA 3昂克赛拉坐拥同级别最长的车身尺寸和轴距，后多连杆式悬架也已经更换为扭力梁式非独立后悬，这些改动极大地扩充了内部空间。溜背式的造型有利于合理分配空间，可以让后排乘客享受充裕的头部空间。宽大的扶手箱与换挡操作台设计极富手感，包裹感和质感媲美豪华车型，让驾乘者的每个操作都舒适有度，手感十足。

触摸质感方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用HMI人机交互系统，与奥迪MMI的使用逻辑相同。传统物理按键的操作质感好于中控大屏，并且在细节上，马自达工程师以严苛到0.01mm的增量调整开关操作，以此让用户感受到操作感觉的细腻而富有质感的变化。

另外，车内的隔音配置也是营造出色质感与舒适感的重要因素，次世代MAZDA 3昂克赛拉车身大量采用了减振树脂模块工艺，降低车身震动传导到车内的力度，同时车身采用独特的“双壁”结构，在车身和地毯之间留出空隙，并减少地板、门板孔隙数量，这样做可以有效提升隔音效果。为降低路面噪音，次世代MAZDA 3昂克赛拉还优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口处的刚性，实现更优良的减振效果。再配合上8扬声器布局和「MAZDA HARMONIC ACOUSTICS马自达环场声学音质提升」系统，即使车外喇叭声不绝于耳，驾乘者依旧可以随心所欲地享受音乐时光。

在智能互联方面，次世代MAZDA 3昂克赛拉配备了马自达第二代悦联系统，同时兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统，极大地方便了不同手机系统用户的使用需求。众多增添高级感的设计，让你花正常A级轿车的价格，享受到更具高级感的贵宾体验，简直“买到就是赚到！”

驾趣唯一，“人马一体”打造行走式体验

什么是驾驶的终极舒适体验？根植于“人马一体”的理念，马自达给出了“驾驶的感觉可以如同行走一般”的答案。为达成这一目标，设计师开始研究起了生理学，马自达全新世代SKY-VA技术平台的研发理念就是基于对人类步行特性的科学分析，让驾驶更接近于人类行走，让驾驶者忘记汽车的存在而下意识地前行。

在SKY-VA技术平台下，次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了「理想驾姿人体工学座椅」和「力传导顺畅无延迟的悬架+车身结构」的组合。让轮胎、悬挂、车身、座椅，成为一个有机的整体，极富包裹感的座椅设计能够让驾驶者一直保持骨盆直立，自然的使用四肢。

而次世代MAZDA 3昂克赛拉提高驾驶体验的另一大秘密武器就是「SEB蝶形仿生后悬」（下文称SEB悬挂）和高刚性的车身设计。SEB悬挂是马自达为了实现SKY-VA技术平台构想而专门开发的技术专利。与传统的悬挂结构相比，SEB悬挂拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。这些设计使车辆可以像人的双脚一样稳固地承受来自路面的作用力，并能将作用力和缓的传导到车身各处，最大程度的降低驾驶的颠簸感。

次世代MAZDA 3昂克赛拉还搭载了「GVC加速度矢量控制系统」的升级版——GVC PLUS，使得弯道驾驶更为稳定。配合升级版参数达116kW和202N·m的SKYACTIV-G 2.0L自然吸气发动机和灵巧的6AT变速箱这套同级领先的动力总成。值得一提的是，新款动力系统在配备了均质压燃技术之后，油耗比现款降低30%，百公里油耗仅为3.3升，几乎和混动车型的油耗相当。让次世代MAZDA 3昂克赛拉和驾驶者一起纵情驰骋。

针对市场上甚嚣尘上的“日系车不安全”的传言，次世代MAZDA 3昂克赛拉用丰富的安全配置做出了强力反驳。次世代MAZDA 3昂克赛拉采用了全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。同时，新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊。为让每一位驾驶者，无论是新手还是“老司机”，都能拥有如影随行的安心感，次世代MAZDA 3昂克赛拉搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，这一系统包括：MRCC自适应巡航系统、SBS智能前行刹车辅助系统、HBC自适应远光灯控制系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统等多项贴心安全配置，全面保障驾乘者的人身安全。

驾趣“唯一”，亦能保障好全车人员安全，如果你是对爱车的操控手感有高要求的“老司机”，选择次世代MAZDA 3昂克赛拉就对了！

结语