试驾 | 技术控？拆一代？欧尚X7的多重标签

青岛，是一座给人惊喜的城市。

比如说深秋时节的大海，渔民更多的是穿着厚重的棉服、雨靴在浅滩垂钓。延伸到海内的浅滩，不仅是方寸间的行进，还有了更多生机。

又比如说返程时打车去车站，出租车师傅是热情的东北大哥，一路上断断续续的聊天，一个小时的路程，意外的看到了极为惊艳的黄昏。

更多的是建筑美。返程到了西站，才知道这是年初刚刚投入使用的建筑，中间是一个拱形的主体设计，四周分散着波浪形的楼宇结构，建筑曲线有灵动美；又比如胶州湾大桥。由沧口航道桥、红岛航道桥以及大沽河航道桥三部分组成，主线全长约 26.707千米，是仅次于世界上长度仅次于港珠澳大桥的跨海大桥。而欧尚X7的试驾路线，期间很长一部分就在这里。

欧尚X7给我的感觉，和青岛很像——有惊喜感。因为这款车本身有很多卖点，比如大空间、高颜值等。但接触了之后，我更觉得它是技术控，也是“拆一代”，这比大空间和高颜值等实用性的卖点要更有趣，也更具挑战性。

“技术控”欧尚X7

拿到欧尚X7的参数，就会发现全是精确的数据。如果不是对于汽车制造工序有了解，大部分人都会一头雾水——好牛的样子，但是没多少概念。

比如说欧尚X7的太空漆面，车身喷涂超过9道精致工艺，共计70台机器人完成自动喷涂，每台机器人精准喷涂4.5万转/分钟；头灯LED灯珠数量24颗，紧密排列（每颗灯珠间隔小至 0.5cm），保证了灯光的均匀一致性，其中照射距离165m，近光照射距离 45m，光通量3300lm，光强50000cd。如果单单呈现出效果来，比如9道精致工艺下的蓝色，在阳光下也会呈现极光之影，有种黑色的错觉，这种色彩表达很有意思；还有唤醒式LED灯光的设计，与自然美学车身相得益彰。这种美，还有更具体的表现殊荣——长安欧尚X7与长安CS75 PLUS、上汽大众途昂X一道斩获2019年国际CMF设计奖。

内饰部分，座椅骨架跟CS75-P/CS75同平台，经过了市场共计60万台；后排座椅10°可调，超于同级产品；颠簸、蠕动、耐久检验20万次等，实际体验“翻译”过来，就是舒适度。

“后排空间太大了。”

这几乎是车上每个媒体老师的共鸣。欧尚X7的车身尺寸为4705*1860*1720mm，超长轴距达到2780mm，这个数据远超同级别车型，因此在后排葛优躺完全没问题，长时间乘坐的话也不会觉得压抑。鸡蛋里挑骨头的话，座椅的柔软度不够，材质偏硬。

在配置上，搭载行业领先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统，以及业内首批兼容5G的智能车机芯片IMX8， 在实际驾驶中，一句“小欧你好”，车机系统的唤醒和反应都很流畅。同时还有黑科技：同级独有的人脸识别系统，通过车外摄像头可以精准识别车主身份，通过车内摄像头可实时监测车主驾驶状态，预防疲劳驾驶；同时，该系统可记忆驾驶者驾驶习惯将座椅等调节到习惯状态。当然除此之外，超高清360°全景影像，同时兼具行车记录功能、空气质量检测系统等等，都在说明这个技术控的诚意。

“拆一代”欧尚X7

当然，用各种技术去武装的欧尚X7，还进行了一次坦诚而高难度的试验：拆车。毕竟口头上的技术更多在于造车流水线上的工艺，而用户更关心的是品质和耐力检验。比如说车身，包含化学成分、机械性能、强度、NVH以及防腐等性能，都能展现在消费者面前；再比如说钣金件，涉及厚度、重量、焊接方式、密封性等等。

怎么办？一个字：拆。

拆车实验，其实是个吃力不讨好的活儿。小到零件的设计，大到汽车的整体布局，都将裸现在群众面前。长安欧尚X7是行业首款在试驾现场拆车的SUV，在真实拆车现场，长安欧尚X7的发动机、底盘、轮胎等被全面拆解，车身结构、零部件、炫彩用料等都清晰可见。好材料、好工艺、好性能一目了然。自然，把零部件都袒露出来，每个零部件都标明了着供应商的渠道，比如集成式车身电子稳定系统来自于德国博世、航空级合金拉丝操控台板等，就是告诉大家：欧尚X7造车工艺的准则和品质。

比如说NVH的展现，这款车在NVH方面做了高达70多处的优化，全车底板、立柱、后备箱、轮毂等肉眼看不见的地方大量使用了隔音材料。其他诸如滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及双底盘软连接设计均可大量吸收、衰减传递到车内空间的振动和噪音。拆车之后，就能对70处优化进行落实，告诉大家欧尚X7是名副其实的“技术男”。

拆，欧尚X7展现的是自信，也是对用户的坦诚。但品质更需要去进行长时间的检验，毕竟路遥知车力。

在实际试驾过程中，长安欧尚X7搭载的1.5T GDI发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N.m。试驾的第一感觉就是动力输出被调的非常平顺，在1450rpm即可达到265N.m的峰值扭矩，动力充沛；在操控性上，方向盘转向还算精准，而且车身的跟随性和整体性都不错，比较稳；底盘上， 采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，实际试驾中会感觉很稳，在去海滩的路上经过了一段碎石较多的土路，整车的滤震性都不错。得益于双底盘软连接设计，路面的颠簸感和车内的震动噪声都被大量吸收，所以这款车的定位更应该是城市SUV风格。

一款车如果有多重标签，就可以从多个维度去展现产品力，自然会有更广泛的用户群体，这也就是为何一经预售就斩获了10000多的订单的重要原因。当然还有最重要的一点，这款优秀的SUV预售价在7.99万-11.99万之间，是真正的“高质价比”。

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