十年前选家用车，身边的人十有八九会推荐三厢车，因为三厢车看着高级大气；五年前选家用车，身边会有不少人推荐两厢车，因为两厢车实用性高，看起来也比较休闲；这几年再提到选家用车，我相信大部分人都会首先考虑SUV，原因是什么自然不用我多说了。也正是如此，SUV才能如此火爆。
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如此炙手可热的战场上，也分出了厮杀更具白热化的阵营，这其中，紧凑级SUV毫无疑问是竞争最激烈的细分市场。上到三四十万，下到六七万，同为紧凑级SUV，却因为产品力被分出了三六九等。可是总有一些“弄潮儿”，就是想要打破原本的级别界限，用十几万甚至几十万的产品力，去轰击入门紧凑级SUV市场，东风风行的新款T5便是这样的一位。
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现如今预算10万左右，想要买一辆车，选择很多，但是想买一辆要颜有颜，要里有里，空间还够大的SUV，并不是一件易事。10万左右，你甚至连一辆像样的小型SUV都很难买到，可是新款T5却是一辆正儿八经的紧凑级SUV。前不久我就体验了新款T5这款车，下面我就来分享分享我的一些感受。
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虽说是新款T5，但它其实并不是全新一代T5，而是相当于中期改款车型。这次新款T5最大的变化就在于前脸造型的调整，尤其是大灯的设计，相比老款车型，更具设计感。全新“C”形LED日间行车灯是点睛之笔，大幅增强了前脸的辨识度。自动大灯配置的加入，也让行车生活变得更方便了。
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车身侧面以及尾部的造型，基本沿用了老款的设计，并没有太多新鲜之处。尾部细节有一些小变化，设计师在原本的贯穿式尾灯下方新增了一块黑色饰板，和上半部分的后尾窗形成了上下呼应，也别有特色。另外在前脸的中网格栅、部分细节设计上进行了调整，整体还是延续了老款T5的设计风格。
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相比外观“或明或暗”的变化，新款T5在内饰方面则基本是沿用了老款的样式。液晶仪表板配上12英寸的中控触摸屏，这好像是近几年自主品牌新车的特色了。风行T5的中控触摸屏同样搭载了一套智能化车机系统。
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这款与腾讯联合开发的系统，最大的特点就是各种在线功能都是基于腾讯的现有软件而来，比如音乐、导航等，都有着大量的数据支持，并且这套系统还支持语音控制，基本可以不用动手就能控制车内绝大多数舒适性配置。腾讯的各款软件好不好用不说，反正上手度是很高了，比一些我们听都没听过的新APP，那自然要好用得多，你说是吧？
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液晶仪表板的显示内容，也可以和中控的车机系统形成互联，比如导航就直接可以显示在仪表板中，当然这也不是什么新鲜的功能，但比较方便。同样便捷的还有360°全景泊车系统，相信很多买这车的朋友都会是第一次购车，驾驶经验还不丰富的时候，有了360°环视系统，能够避免很多剐蹭。
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另外，新款T5的座椅舒适性也很不错，主驾驶席还搭载了腰部支撑调节，能够一定程度上提升乘坐舒适性。我比较喜欢的是，座椅还采用了菱形纹路设计，无论是触感还是柔软度都不错。另外在空间表现方面，和老款保持了一致，标准情况下后备厢容积为515升，把后排座椅放倒后可获得1560升的超大空间，拉货搬家都不是问题了。
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当然，论一款车的产品力强弱，还是要回归到动态驾驶层面。虽说静态产品力相对于这个价格来说，已经很有诱惑力了，但是我还是更期待发现它的驾驶惊喜。这次试驾的新款T5搭载了一台代号为4J15T的1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m。这相比老款的代号为4A19T发动机来说，在排量微降后，最大功率还有了6马力的提升，扭矩也增加了30N·m。同时，发动机也能够满足目前国内最严苛的国六排放标准。与之匹配的是一款来自东安三菱的6AT变速箱。其驾驶模式有经济、运动两种，D挡就是经济、S挡则是运动。
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这款T5在我刚开始体验时，给我最大的感受是“好上手”。既然是一款舒适代步为主的SUV，我们不应对其操控表现有太高期待，但我还是想去尝试一下。新款T5的动力响应谈不上多猛，起步也不急不慢，偏舒适的调校风格。虽然可能对于驾驶者来说不够刺激，但这样却能够善待车上的家人们。油门的踏板力度适中，日常巡航时转速会保持在1500转左右。而后段由于涡轮的介入，动力响应会来得更清晰一些。
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在过弯中，新款T5的转向手感中规中矩，既没有太明显的亮点，也没有明显的问题。不过其高速极限并不高，我不建议你尝试驾驶着它高速过弯。另外，方向盘的尺寸过大，长时间驾驶有点疲劳，希望在未来能够有所改进。
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悬挂的调校风格，同样偏中庸，既保留了一定的路感，同时也照顾到车内乘员的舒适性。但是在驾驶中，悬架对于细小颠簸以及坑洼的处理，还是不够充分，导致有一些并不令人感到舒适的路感传递至车内。不过好在NVH性能方面，T5的表现出色，表现出了高于这个价位车型的水准。
6.99万-12.99万元，对于一款紧凑型SUV来说，还是很有竞争力的价格。虽说新款T5系列并不是一款十分抢眼的新车，也不是一款让人肾上腺素飙升的车，但生活就是柴米油盐酱醋茶，能把生活过得精彩，那它也是精彩的。新款T5系列就是这样一位，让平淡生活更精彩的朋友。
