除了键盘车神所夸大的质量问题，捷豹让车主真正害怕的竟是这些

总编 | 钟昆

作者 | 魏鹏飞

编辑 | 董梦帆

来自汽车葫芦圈的报道

在英国，同样也有着一个汽车品牌拥有着近百年的历史，涉足过汽车历史上几乎所有知名赛事，并都获得过不俗的成就，它就是诞生于1922年的捷豹。对捷豹稍微有所了解的车迷都知道一句话：每一台捷豹身后都有一只“狮子”，这个狮子不是指别人，而是指捷豹品牌的创始人威廉·里昂斯，它的风格就是追求简约的高雅和极致的速度，这才有了今天灵动而优雅的捷豹。

英伦风，给人的印象总是那么内敛、绅士而优雅，高贵、慵懒而气派，多年来，捷豹也一直秉承着这一特征，在设计当中无时无刻的体现着英国设计的独特感性魅力。从男女偏好来说，“汽车”通常不是女生所痴迷的方向，多数时候她们在意的是一款车背后所体现的财富象征。但当一个女生看到捷豹的时候，都会惊叹于它精美绝伦的设计，足以见得捷豹在形象塑造和设计理念上的成功。

捷豹早年依靠大型豪华车XJ打开的中国市场，在其市场用户率较为成熟的时候，开始引入XF等较入门车型以扩大市场，随后国产XEL/XFL和F-PACE等车型拉低售价，期望能实现销量的增长。在推出初期，捷豹确实在中国市场上实现了销量的提升，也提振了捷豹在国内发展的信心，但好景不长，在消费市场逐渐细化，捷豹品牌认知度逐步提高的时候，其销量反而开始呈断崖式的下滑，依靠着巨大的优惠幅度堪堪维持生计。

坊间流传着这样一句话：“捷豹车是好车，但就是维修保养太贵，质量又被塔塔毁了”，这一句看似无奈的调侃，却直戳要害的表明了捷豹这个充满英伦绅士格调的豪华品牌为何在国内不受消费者追捧的重要原因，虽然这个“调侃”在某些地方有失偏颇，但总体来说与实际情况没有大的出入。

质量是否像大家所YY的那样不堪？

作为一名汽车编辑，同样也是一名捷豹车主的我，我想我是有资格来谈一谈捷豹为何近年在国内销量上如此疲软。首先，我就从“洗白”开始。听到“洗白”二字，是不是心底已经开始暗暗鄙视，嘴里也已经谩骂着“无良媒体”？当然就算是要“洗白”，我也不会那么直白不是吗？我只是想说可能大家对捷豹有些许误解。

我的捷豹是19款的XEL，2.0T低功率版，坐标成都，具体售价和4S店就不说了，以免被大家认为是广告。对于当下的捷豹除了设计和性能之外的第一印象是什么？肯定是质量，而大家的误解就是在这个所谓的“质量”问题上。

大家想说的问题是什么？天窗开关异响？座椅故障？饰件脱落？还是什么？首先我们要明确一点，汽车终究只是一个产品，是产品肯定就会有问题和缺陷，只是问题在不同地方的区别，而上述问题我目前并未遇到，就算这些问题确实存在，也依然是容易解决并且不影响车辆正常使用的问题。

可能对于上面这种说法大家不太服气，认为出问题都还不是问题，这不是强行洗白？在大家抱着这个观点的时候，可以去论坛、贴吧里翻看任何一款发帖数过百的车型，你没有看错，是任何一款车型！它绝对都会有类似于车窗异响、转向机抖动、变速箱异响等等之类的小问题抱怨、投诉，可能不是我所说的这几项，但绝对会有。

这就轻松表明了任何一款车就算工程师调校的再完美，它总会因为车主使用环境、使用方式或者设计上的小瑕疵而出现一些问题，这些问题如果容易修复，并且不影响车辆安全、正常使用，通常都是报以较为容忍的态度。

此外，还有就是类似于上述这些捷豹的问题并不是规模性的，并非如同烧机油、漏油、失速等因为设计缺陷或产品质量导致的问题，它更多只是个例，而个例大概率上就是因为车主的使用习惯而导致的。

顺带着我同样想稍微说两句路虎，众所周知，路虎已经成为网友口中问题最多的车之一了，路虎问题真的多吗？答案是真的比较多，但影响真的大吗？答案是影响真的不大。路虎的问题主要集中在电子元件层面，可以理解为中控屏、仪表盘容易出现故障，但这些问题大多可以通过重新启动汽车即可解决，电子的东西多了，确实是比较容易出这些问题，也是因为路虎的这些问题，一定程度上影响了捷豹的形象。

其实这从侧面就反映了捷豹在品牌形象控制层面的问题，为何大家说起捷豹就总要纠结质量问题？其实我在买车前也一度纠结过，三人成虎的道理大家都懂，但出于规避风险的想法，大家对捷豹敬而远之也在情理之中了。

这一大段似乎都是在为捷豹“洗白”，是不是捷豹真的就是非常“白”，消费者不买它就是不懂车？完全不是，除了上面的品牌形象问题，后面两个同样也是让消费者又爱又恨的关键！

售后保养确实让人头大？

第一，我在购买捷豹XEL的时候就了解到，捷豹路虎不赠送免费保养，并且连首保都不赠送，这在当今汽车圈虽说不是个例，但绝对是少之又少的，很容易丢失消费者好感。

第二，你以为不赠送保养是因为保养价格便宜吗？恰恰相反，捷豹的保养费用远超同级别BBA车型，以同级别奥迪A4L、宝马3系同为2.0T的车型为例，两者保养费用会在800元至1000元以内，然而捷豹XEL的保养费用达到了1470元左右（以成都为例），大概估算一下6万公里的保养总开支会去到27000元上下。

第三，可能大家对这个27000元上下没有过多的概念，我们以宝马7系保养成本为例，宝马750Li和760Li行驶6万公里的保养费用差不多也就在18000元和22000元上下，这两款车不仅排量更大、缸数更多，而且级别也是D级车的定位，看了捷豹XEL的保养成本后有何感想？

总的来说，捷豹路虎4S店的服务态度是没有问题的，但是态度再好架不过如此高的保养成本，在意这点的消费者一经了解，心里就开始打退堂鼓了。

维修便利程度、维修费用

都是老大难

汽车行驶在外，发生磕碰是难免的，这时所直面的就是维修成本，众所周知，捷豹是同级别车型中少有的坚持全铝车身的豪华车，虽然现在在捷豹路虎4S店已经有铝制修复车间，但价格依然是出奇的昂贵。

除了本来捷豹车型维修起来就较为昂贵之外，市场规模化也是一大因素。类似于BBA这些豪华品牌在全国有着非常高的市场占有率，随之而形成的相关产业链也相当完善，不像捷豹、路虎这些市场较小的豪华品牌很少有维修厂专门去囤积相关配件，同样的物以稀为贵，根据市场规律，捷豹这类车型的维修价格自然就水涨船高了。

此外，还有非常非常重要的一点，像BBA这些豪华品牌的电路系统信息高度公开，一旦出现问题，维修厂通过电脑检测时也能较轻松诊断出问题所在，而捷豹路虎这些豪华品牌却是对自家车型的电路信息有着非常彻底的保密处理，每次修理厂进行维修时需要临时从厂家购买权限，并且限时12小时（会因为不同厂家有时间上区隔，但均有时间限制），如果维修工未能在限定时间内诊断出问题，就需要重新购买，而且，绝大多数修理厂都没有购买资格，只能去4S店进行维修，如此一来，高昂的人工成本、材料成本自然而然就来了。