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续航500公里，起售价17.28万，昂希诺展现韩系纯电的真正实力了吗？｜车业杂谈
车业杂谈 2019-11-06 17:32:33
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11月4日，北京现代昂希诺纯电版顺利上市，当售价、参数等相关数据一公布，立刻引来众多人的惊叹。其实，在这之前的很长一段时间，这款车就已经引起了许多人的注意。昂希诺到底是一款什么样的车？又凭什么引发了大家这么多关注呢？
续航500公里，优于目前大部分国产合资品牌
很长一段时间以来，韩国都以强大的电气化技术给人留下深刻印象。因此，昂希诺作为现代的首款国产纯电车型，自然吸引关注。其优势主要体现了两个数据上——补贴后售价为17.28万-19.88万元，续航里程为500公里。
其实在这之前，企业已经于2018年底推出了一款纯电动车型起亚KX3EV版，而且也是小型SUV。但其14.37万元的补贴后售价和300公里的续航里程，在当时并未凸显出韩系车优势——直到昂希诺EV版的出现。
从官方提供的数据上看，昂希诺EV版的续航里程优于目前德系、日系品牌近期在国内上市的纯电车型（比如大众的纯电朗逸/宝来/高尔夫、广汽本田理念VE-1、东风本田X-NV）,和比亚迪、广汽埃安等主流自主品牌也不相上下了——加之身披“合资”身份光环，可谓是来势汹汹。
昂希诺纯电版不仅在中国有一定优势，就算面对国际新能源车市场也一样具有竞争力。从刚刚发布的2019年9月全球新能源车型销量榜单可以看出，昂希诺纯电版（国外称现代Kona Electric）以4796辆获得销量榜单第七。
这么一比较，立刻让人感觉到这款车的厉害之处，或者更准确一点，是在现代汽车或韩国新能源技术优势面前，对中国新能源车企的担忧。
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韩系纯电动车现在处于什么“段位”？
那么，韩系纯电动车到底有什么优势呢？
对于纯电动车而言，作为“三电”之一的动力电池是最重要的核心部件。而韩国在这方面就有三星SDI、LG化学、SK Energy等动力电池“巨头”，不仅供应韩国本土车企，还供应奥迪、宝马、奔驰、大众、福特、雪铁龙、日产等国际一流车企。可见其在动力电池方面的优势是非常明显的，而这也可以通过一场人才争夺战从侧面凸显韩国在动力电池方面的优势。现在动力电池人才争夺战正在韩国内外上演，有不少中国企业开出5-8倍的高薪，甚至直接给出100万-120万年薪吸引专业技术人才，而且这个数字还不包括各种福利、补贴，其中也包括比亚迪、宁德时代、恒大在内。据LG化学声称，在过去两年，仅SKI就以高薪挖走了包括76名核心研发人才在内的100名员工。
除了以上提到的动力电池和人才的优势，在纯电动车整车所涉及到的与传统燃油车相关的车身、底盘等其他零配件方面，中国车企也还存在一定短板。况且，现代汽车集团毕竟是全球第五大汽车制造商的老牌车企，对于诸多刚刚“成熟”的中国自主品牌而言，尤其是对于即将走向走向全球汽车市场的中国车企而言，更值得摸索学习。
而且，就在上个月，韩国领导人对现代汽车进行了第11次视察，并直称“韩国未来10年将实现汽车竞争力第一的跨越”的汽车产业战略规划。虽然有些人会因为韩系车目前在国内市场不太乐观而不以为意，但别低估了“亚洲四小龙”之一的实力，如果有国家政策、资金、人才等方面背书，对于底子雄厚的现代，跨越式发展也并非难事。
所以，不要忽视韩系车的实力。况且，根据北京现代的计划，12月份还将再次发布一款纯电动新车——菲斯塔纯电版。到那时，不知它会不会像菲斯塔搅动国内紧凑型轿车市场一样，再次在纯电动车市掀起一阵波澜呢？
编者按：对于韩系车的未来发展，我们需要保持密切关注，因为韩系电动车的发展，在某种程度上与自主品牌在售价以及工况数据等方面是有一定重合度的。与日系、欧美车企不同的是，它可能会成为自主品牌出口国外的直接竞争对手。但最重要的，还在于“自身硬，才能打好铁”。
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