奥迪电动车“e闯”318川藏线，是谁给的勇气？

对于很多热爱自驾游的朋友来说，自驾318川藏线是一个绕不过去的坎，以至于在很多人的认知里有“一生一定要走一次318川藏线”说法。特别是秋天时节，沿路景色像上帝打翻了调色板，美得一塌糊涂。

需要说明的说，这次奥迪e-tron试驾分为两段，分别是成都-新都桥；康定-稻城亚宁。我们是从康定开到稻城亚宁，全程约470km，也就是318川藏线一段路程，并非318全部路程。既便如此，出发前我也是有些忐忑不安，毕竟这次开的是辆纯电动车。

纯电动车挑战自然条件恶劣、人迹罕至的318川藏线，要么是天才要么是疯子。记得前不久，某新势力品牌单车挑战318川藏线，被曝柴油车全程陪跑发电，被网友指智商有问题，论为笑柄。而此番奥迪一口气拿出十几辆纯电SUV车型e-tron在川西高原试驾，到底是谁给的勇气？

答案肯定不是梁静茹！奥迪e-tron是传统豪车品牌推出的首款量产豪华电动车，是集高能电气化技术和奥迪百年造车工艺的深厚积淀集大成者，在续航里程、电池性能及充电效率方面，有效解决电动车出行痛点，树立了全新的豪华电动车市场格局和生态标准。

作为首个进入中国市场的豪华车品牌，奥迪在中国市场所迈出的每一步都开创了中国豪华车市场的先河。奥迪不仅为中国消费者持续提供高质量、多元化的产品和服务，还积极践行着“企业公民”的责任和义务。

奥迪e-tron与联合国知名国际IP《上学路上》联合，由艾美奖最佳纪录片导演范立欣拍摄，关注贫困教育，用科技点亮生活，共创最美的未来。

续航是电动车最大的痛点。对于消费者来说，谁的续航里程越长，我就买谁家的车。为此部分厂家为了吸引人眼球，获得更多的补贴，用60公里／小时等速续航进行宣传，甚至直接变成型号贴在车尾，造成官方宣传续航里程与用户实际使用落差巨大。

作来全球知名豪华汽车品牌，奥迪从一开始就采用WLTP（全球统一轻型汽车测试规程）标定电动车续航性能指标。奥迪e-tron凭借高能电气化技术，在续航里程、电池性能及充电效率方面，有效解决电动车出行痛点。

奥迪e-tron综合工况续航超过400公里。在实际试驾过程中，充电60-70%表显续航里程250-260公里，这个数值无限接近官方标定的数。如果你的驾驶习惯够好，或者说能充分利用奥迪e-tron这套高效能量回收功能，续航里程数还会增加。

还有这等好事？你别不相信。就拿第一天新都桥到理塘县来说吧，途中要翻越海拔4412米的高尔寺山，随后途经海拔2530米的雅江。海拔的落差自然就有上山和下山，上坡用力下坡省力这是常识。同理，下坡路段充分利用奥迪e-tron采用高智能能量回收系统，续航里程在下完山之后不降反增。看到数值增加不仅越开越有信心，还能养成良好的驾驶习惯。

奥迪e-tron这套高智能能量回收系统真的非常强大，不仅效率高而且对驾乘体验感非常棒，几乎感觉不到它的存在。颠覆以往松开加速踏板即回收的“非0即1”模式，可实现0至设置值间无级调整，对续航能力贡献高达30%，并且可设置手动回收和自动回收两种模式。

当然，奥迪e-tron续航表现之所以出类拔萃，还得益于搭载的95kWh大容量电池组，电池能量密度高达135.7Wh/kg。此外，奥迪e-tron智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组工作处于25-35℃最高效率温度区间，即使行驶在零下十几度的雪山上也不受什么影响。

电动车相比于燃油车，最大的驾驶感受就是起步很“蹿”，稍微轻点一下“电门”，车就跑出去了。这是因为电机启动就能输出最大扭矩，所以给人感觉提速很快。然而，踩下奥迪e-tron电门踏板，车子倒是很轻快就窜出去，但没有像其他电动车起步有人在背后踹一脚的突兀感。

奥迪e-tron动力就不好吗？当然不是，奥迪e-tron加速感依然十分充足。这要归功于它搭载的前后双电机系统，输出功率最高达313 千瓦，扭矩最大可达664牛米，官方百公里加速仅需5.7秒。实际体验无论什么时候，只要你肯踩，e-tron始终能给你带来持续的推背感。

奥迪e-tron线性的动力输出，让我们所有人都有些吃惊。没想到电动车还可以做到这样平顺舒适，豪华感由内而外散发，奥迪对豪华格调的理解和把握得到淋漓尽致彰显。同时，奥迪e-tron与驾驶者的沟通感也还是那么舒畅，第一次开也能很快上手，人与机械的沟通毫无障碍。

为了突显科技感，市面上电动车内饰几乎都是“性冷淡风”。所谓“性冷淡风”是源于北欧的一种极简主义美学。以特斯拉为例，内饰用料材质以及做工却一直饱受诟病，不少车主直言还不如现在一些国产车做得精致，有豪华感。

作为老牌豪华品牌奥迪在豪华感和科技感造诣毋庸置疑，奥迪e-tron用差异化设计、电动化驾趣、豪华感体验，全面满足用户对于电动产品的期望，奥迪e-tron用实力告诉我们，电动车不只是冷冰冰科技产物。

主动开闭式八边形单幅进气格栅、高清矩阵式激光大灯及e-tron专属多幅LED日行灯、极具辨识度的贯穿式光带LED尾灯、全车e-tron专属橙色标识、一体式驾驶员导向内饰布局、三屏全触感交互系统、带运动模式的飞翼式悬空换挡杆、对比色缝线真皮运动座椅等等，奥迪e-tron将品牌的基本设计语言从内而外彻底地转化成了电气时代的全新风格。

在电动出行的豪华体验上，奥迪e-tron也是让对手望尘莫及。极致的隔音效果和空气声学标准，完美呈现B&O 3D环绕立体声音响的视听效果。30色可选内饰氛围灯、丰富的信息娱乐配置和驾驶辅助系统。值得一提的是，奥迪e-tron全车玻璃隔离紫外线高达80%。大家都知道，海拔越高紫外线越强，墨镜和防晒用品必不可少，但是坐进车内仿佛躲进了树荫下。举个切身感受，透过奥迪e-tron全景天窗玻璃可以裸眼直视中午的太阳，犹如头顶有着一副巨大的太阳镜。这可为车主省下了一大笔贴膜费。

实话实说，试完奥迪e-tron和我们想像当中电动车有些出入，而这正是老牌豪华车商与新势力造车不同之处。奥迪e-tron对比特斯拉Model X电动实力旗鼓相当，但在产品设计、工艺品质、豪华质感、驾驶体验、体系能力等方面全面领先于特斯拉等新势力汽车品牌。并且承袭了百年造车工艺的深厚积淀，在豪华体验电动时代的驾驶乐趣上拥有独到之处，这就是奥迪的实力和底气。