CVT变速箱种类那么多，到底哪一款最靠谱？老司机详细分析，明白了

我们都知道买车，最先看重的就应该是发动机、变速箱还有底盘。而这里面，变速箱的品类是最多的，往大了分，有手动、自动两类，再细分，自动挡又分为AT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱等等，种类很多。不过说到省油，相信大家都知道，CVT变速箱是最省油的。那么CVT变速箱哪家强呢？又有哪些品牌呢？今天我们来梳理一下。

要说在汽车品牌中，谁把CVT变速箱用的如火纯青？那就是日产。而日产的CVT变速箱是用日产的子公司jatco（捷特科）公司生产制造的，这家变速箱生产厂商在行业内也负有盛名且影响。论CVT的变速箱龙头老大，就是捷特科了。其实一开始，CVT最好的是斯巴鲁的Lineartronic，在1987年的时候，斯巴鲁就已经在全球市场当中，率先使用了CVT变速箱。也就是说，斯巴鲁才是真正的全球量产CVT变速箱的鼻祖。而现在日产就把就是斯巴鲁的变速箱变成了自己的东西。

除了捷特科CVT变速箱，其实本田和丰田也有自己的CVT变速箱。先说本田，本田的CVT变速箱，表现不错，但是也只能称得上是中规中矩，谈不上出色，更多的是依赖自家的黑科技发动机。换言之，本田家的CVT变速箱只能配备自己家的发动机，搭配其它品牌的发动机，白瞎。再说丰田，丰田CVT变速箱也有，但是，丰田控股的爱信变速箱实力更多是在AT变速箱上体现，尤其是旗下的6AT变速箱，更是所向披靡，但是爱信的CVT变速箱。。。表现也是一般般。一般用在自己较为低端的车型上，比如威驰。不过现在丰田全新研制的CVT变速箱可谓是超前的，主要表现在增加了起步齿轮，防止起步打滑。目前搭载在CHR、卡罗拉、雷凌等车型上。

捷特科专供进口车或者是合资车，那么国产用的CVT变速箱又是什么品牌呢？目前，多数国产CVT变速箱搭载的都是邦奇CVT变速箱。邦奇动力的命运比较不顺，从1972年在比利时正式成立之后，就不断易主，先后被沃尔沃和采埃孚收购，其实本来想打通欧洲市场，但是欧洲对CVT变速箱并不感冒。自2007年，邦奇动力在南京建立了邦奇自动变速箱（南京）有限公司。自此，邦奇才进入了一个新的发展阶段，中国市场的自主牌子成为它新生的土壤。至于原因，就是因为CVT更省油，且研发成本又不高，能为厂家带来更大的利润。据不完全统计，目前国内采用邦奇变速箱的企业包括海马、吉利、江淮、比亚迪、长城、长安、北汽等。严格意义上说，邦奇不是国外品牌，是国产品牌。

CVT变速箱以上这两个品牌，其实还有纯国产CVT变速箱。那就是万里扬CVT变速箱。万里扬公司实质是由奇瑞控股，这一点就像是捷特科跟日产的关系。至于为啥奇瑞不直接生产CVT变速箱呢？那是因为，一旦说奇瑞表明是自己的CVT变速箱，那么即使打破国外对CVT变速箱的垄断，但是其它国产车也不想购买奇瑞CVT变速箱，因为自己会感觉太丢人。换句话说，挂奇瑞名头的话，变速箱是没人买的。

扯得有点多，还是返回主题，万里扬代号CVT25 CVT在2018年6月15日正式下线，相比于万里扬CVT19，万里扬CVT25的整体机械传动效率提升5%，扭矩容量达到了250N·m，而且CVT25在速比范围上比CVT19扩大了30%，结合效率上的提升和速比范围的扩大，官方宣称整车油耗下降达7%。除此之外还有许多优化，如钢带优化、新电磁阀的应用，使CVT25在耐久可靠性、振动及降噪方面都得到了一定提升。目前，该变速箱搭载在奇瑞艾瑞泽GX车型上，口碑较好。据传，未来一汽、吉利将会采购万里扬CVT变速箱。

万里扬打破国外CVT变速箱的垄断，中间历经了很多艰辛和挫折，能看出国产品牌对于变速箱技术的不懈追求，我们应该为国产品牌感到骄傲，我相信未来，国产CVT变速箱技术会也来越好。

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