开启合资纯电汽车长续航时代 北京现代新能源市场持续发力
在参加上周末2019北京马拉松的3万名跑者中，有一位很特殊的选手，其就是北京现代昂希诺纯电。昂希诺纯电动一直作为“领跑者”并完成了比赛。而时隔一天之后，其移师另外一块场地，也迎来了自己的主场。11月4日，北京现代昂希诺纯电动正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.28万-19.88万元。
首款续航超500公里的合资纯电SUV
其实从今年的下半年开始，合资品牌在华开启了纯电动汽车的产品攻势。目前，大众朗逸纯电、福特领界EV、本田X-NV等都纷纷入局，而昂希诺纯电动晚于虽然这些车型入局，但是其续航能力却超过了绝大多数车型。值得一提的是，昂希诺纯电动是合资品牌中首款综合工况续航达到500公里的SUV车型，其可以说是开启了合资纯电汽车的长续航时代。
昂希诺纯电动之所有能够实现500公里的综合工况续航，与其采用了容量为64.2千瓦时的动力电池无不关系。据悉，昂希诺纯电动采用了由宁德时代提供的NCM523电池，其能量密度到146.6瓦时每千克。相比海外使用的由LG提供的动力电池，其在电池的能量密度方面进行了提升。
值得一提的是，在被问及为何没有使用宁德时代最新的NCM811电池时，北京现代汽车有限公司技术中心部长张宇称，NCM523电池是宁德时代最经典的产品，其无论是在耐久性方面，还是在安全性方面都经过了非常长时间的市场考验。所以昂希诺纯电动最终搭载的是NCM523电池。
除了采用宁德时代提供的电池外，北京现代还针对国内情况对昂希诺纯电动的三电系统进行了优化设计，选择了德国大陆电子最新一代的三合一系统。张宇介绍道，这是大陆电子为北京现代打造的最新产品。同时，大陆电子还为此产品在中国投入了一条新的生产线。
可以看出，为了能够实现车辆的长续航，北京现代做了很多方面的调整，而对于具有500公里综合工况续航的昂希诺纯电动，北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛多次强调，其是北京现代第一款真正意义上面向私家用户的纯电车型。同时，在樊京涛看来，当前昂希诺纯电动的目标用户主要是那些较早使用纯电动车的用户。樊京涛指出，此前的纯电动车在经过多年的使用过后，续航能力明显下降，而这部分用户对于长续航的电动车有着很强的需求。
也正因此，北京现代推出了“守护蓝天”计划。具体而言，截至2019年12月31日前，置换购买昂希诺纯电动的用户可以享受4万元的置换补贴。值得一提的是，该置换政策不仅面向电动车用户，同时也面向燃油车用户。不过同时也需要注意的是，该置换政策只针对私家车主发布实施。
持续发力新能源汽车市场
随着昂希诺纯电动的上市，北京现代在新能源汽车领域的发展再进一步。而其实早在2016年，北京现代就发布了名为“NEW计划”的新能源战略，并且先后推出了第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV、全新索纳塔插电式混动车型三款新能源车型，动力类型涵括HEV、EV、PHEV三大路线。不过，由于当时新能源市场环境并不火热以及产品设计老旧等因素，这几款产品在市场中溅起的“水花”并不大。
而在进入2019年后，北京现代在新能源汽车领域再度发力。其不仅宣布将2019年作为中国市场的“新能源元年”，同时还计划推出多款新能源产品。据樊京涛透露，北京现代将优先投放新能源车型进入家用车主流细分市场，以满足对车成本有着精打细算的都市消费者。
而从目前的情况来看，北京现代也确实做到了，其在不到3个月的时间先后推出了领动PHEV、昂希诺纯电动两款适用于家用的新能源产品。对此，北京现代副总经理文成坤表示：“过去，中国车市新能源汽车的两极分化比较严重，合资车企并没有真正推出一款具有市场竞争力的产品，这也成为北京现代选择陆续上市多款新能源汽车的根本原因。”
除了投放多款产品外，北京现代还从产能的配置层面来助力其新能源规划的实施。据悉，目前北京现代已将其重庆第五工厂的部分生产线切换为专门生产电动汽车的平台及生产线，年产能最高可达15万辆。值得一提的是，此次上市的昂希诺纯电动以及明年一季度上市的菲斯塔纯电动都由重庆工厂生产。
与此同时，北京现代对于其新能源汽车未来的发展也有着明确的规划。此前，现代汽车中国副总裁李赫埈称，到2020年底，北京现代共计将陆续推出9款新能源车型。届时，这些新能源产品将覆盖紧凑型轿车、中型轿车和小型SUV等多个细分市场。此外，文成坤也表示，北京现代将在2023年到2025年间，实现新能源产品在整个销量占比达到20%的目标。
此前有业内人士称，2020年将成为合资品牌新能源汽车之争的关键节点。诚然，从此前各家公布的产品规划来看，丰田、马自达、大众等车企的新能源产品都将会在2020年投放到市场。对于北京现代而言，其在合资品牌中可以称得上是抢占一定的先机，不仅提前明确了未来的规划，同时也拿出了来具有很强竞争力的产品。而目前北京现代在新能源汽车领域的发展也正如张宇此前所讲的那句话：“不想起个大早，赶个晚集。”