国六会是平行进口车的“终结者”吗？

大飙车 2019-11-05 21:16:59

说起国六标准，部分地区从7月实施到现在已有四个月，而在国六实施前和实施后，平行进口车的日子可以说“一会天堂，一会地狱”。

如果你不太了解什么平行进口车，可以先戳它了解下：“平行进口车”那点事儿，你最好了解一下。

进口车须满足国内标准

在国六实施前，平行进口车受到“国六刺激”，6月的单月销量达到2.48万辆，创2014年试点以来最高水平，而整个上半年，平行进口汽车累计终端零售8.14万辆，同比增长11.2%。（数据来源CATARC）

而当7月国六标准实施后，由于平行进口车多为大排量车型，无法满足“国六”要求，因此整个平行进口车市场遭遇重创，报关量骤减，日子一天不如一天。

比如，排量大的中东版进口车，随着11月1日新政的实施，已经开始停止报关了；除此外，欧洲版、墨西哥版进口车也很难够到国六标准的门槛，大部分平行进口车都将与国内的你我无缘了。

拿不到“国六身份证”

我们都知道，国六标准对OBD的要求更加严格细致，而大多数平行进口车都拿不到OBD认证及相关测试文件。如果平行进口商拿不到OBD认证及相关测试文件，那引进的车型也就无法进行“国六”认证，更无法在实施“国六”的区域上牌销售。

OBD认证及相关测试文件是原主机厂的核心数据，相当于国六车型的“身份证”，这些通常掌握在国外主机厂手中；而平行进口车一般是由原主机厂以外的其他进口商引进（非原厂授权）到中国市场的车辆，通常在港口汽车城或各地综合汽贸店销售。

在平行进口车市场中，小规模的贸易商大约有90%，他们大多数是从国外的其他进口商和经销商处拿车，所以绝大多数平行进口车商都拿不到“国六身份证”。只有与原主机厂建立合作关系并拿到授权，平行进口车商才能拿到这些认证文件，但只有少数大平台和主机厂可以做到。

其实对于国外大厂来说，实现国六标准并不难，难的是主机厂并不喜欢对自己正规渠道有冲击的平行进口车商，并且这些平行进口车都是“非授权”的，厂商也比较担心技术泄露，所以怎么可能协助车商认证呢。

11月新政让平行进口车难上加难

10月末海关总署发布《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》（以下简称“公告”），并于11月1日正式实施。公告指出，各地海关按照《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）、《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）要求，实施进口机动车环保项目外观检验、车载诊断系统检查，并按不低于同车型进口数量1%的比例实施排气污染物检测。