东京车展落下帷幕，中国的这位设计师演讲很独到

11月4日，世界五大车展之一的第46届东京车展正式落幕，而就在10月22日车展开幕前夕，由英国著名汽车设计媒体CAR DESIGN  NEWS在东京成功举办两年一度的CDN东京国际汽车设计论坛——CDN  FORUM  2019。

此盛会聚集了国际主要汽车制造商的设计领导者，致力于提出并讨论2019年出行设计面临的挑战和机遇，出席以及演讲的嘉宾涵盖了全球汽车行业内设计界的多位大咖。

长安汽车品牌公关常务副总经理兼全球设计总监陈政先生，作为特邀嘉宾出席本届论坛，并进行分享与访谈。

论坛上，陈政发表了题为《重新认识Reacquaint》的主题演讲，关于中国的发展，关于新出行的理解，关于长安汽车所做的努力，让在场嘉宾耳目一新，有了全新的认识。

以下内容来源于陈政在论坛上的发言，为方便阅读，做了相应编辑：

PART  ONE：关于中国

21世纪是一个充满不确定性的时代，而越是这样，人们越关注世界的发展会是怎样的。先来看两张图：

第一个是过去两千年人类社会GDP发展的曲线，也许我们在担忧经济下行、汽车行业寒冬已至，但不难发现总体上人类社会只会向上前进。

如果说两千年太久远？那再看过去一百年：经历了战争、萧条、金融危机等等等等。当一些大事件发生的时候，经济的发展会受到影响，但也没有陡然下滑。似乎情况没有那么糟糕。

用车环境和购车的要素影响整个汽车行业的走向，其实抛去所有杂乱的这种信息，我们能看到的就是两点。第一看人口的变化。第二是看整个社会财富的变化，这两个重要的因素会直接影响整个车市的改变。然后，现在来看看人口的变化，这是中国最有意思的一个环节。

再看这两张图：人口数量跌宕起伏，也是中国经济的晴雨表，人口的结构也直接影响着我们汽车行业！80后出生数的大幅提升，将中国车市推向世界巅峰，90后出生数的大幅下滑，将使2019~2025年中国车市长期低靡。

但是需要注意的是，进入2008-2017年，中国人口重心已经由20岁至40岁，升至30岁至50岁。2019-2028年中国车市总体的消费年龄也将必然“持续上移”，中国汽车品牌和中国汽车设计师都应看到这其中的机会！

再来看看另一个维度的中国社会——1995年到2018年的中国互联网的发展路径。必须要注意到的是，当中国有了第一家互联网企业的时候，90后这个群体出生了，而如今，他们正在成为汽车消费群体的新人！和他们一起成长的，是中国飞速发展的互联网社会！

那么，当阿里巴巴的“双十一”单日销售2135亿人民币的时候，那天出生的人们，还有不到20年就是汽车消费的客户了，他们未来又会是怎样的需求？

作为设计师，必须关注到这些，必须明白创新固然是“引领发展的第一动力”，但创新的走向也被“政治、社会、科技、经济、环境“所直接左右！新能源汽车，被认为是百年汽车历史的一次历史性创新周期的出现。而众所周知，中国目前是全球最大的新能源汽车市场。

陈政分享了他的个人预测：到了2028年为止，传统燃油车不会消失，新型动力的车会占有可观的规模比例。同时，电动车不应该仅仅是外观和能源的变化，也应该承载着全新出行方式的改变，并坚信：如今的中国用户，正在利用其强劲的需求在逆向影响产业链！

PART  TWO：关于新出行

我们再来看中国用户的出行需求对产业的影响：旧的出行，汽车设计一直基于很重要的两个基石：所有权和驾驶权。而今天新出行已经动摇了这两个基石，同样的也对汽车从业者带来了很大的挑战。

举个例子，如果仅仅是由A点到B点，不享受中间过程，而目的地又是终极目标，那瞬间到达也就是是哆啦A梦的任意门可以解决最完美的方案。调查显示：77%的消费者说如果有哆啦A梦的四次元口袋，和任意门道具，77%受访者愿意离开线上购物，而去线下购物。“不再遭受拥堵，有烦恼的出行过程。”对于一个汽车设计师意味着什么，车的形态会变成什么样子，这一点是值得大家深思的。

迎接新出行，未来会有两种不同解决方案。

第一种还是从A点到B点，可是过程赋予它完全不同的意义。从移动的新的意义上去改变，汽车不再是单纯的移动工具，而成为用户价值与场景进行重新组合的连接纽带。

第二种新出行，车不再是我们关注的点，而变成了一个媒介，将其放在超系统，或者说大的系统中看，车成为其中一个组件，这是对整个交通出行的系统再设计。这两点可能是现有的汽车行业革命的两个切入点，对我们来说也是两个非常关注的机会点。

汽车的设计组织未来应该是为全新的系统来设计，这一点中日汽车界是有共识的。应该是为出行赋予全新的意义的系统设计，不是单个车的设计。

在新出行模式下，车辆不是单独的个体，是系统的组建，作为连接的纽带，关联是非常密切的。获得用户想要的服务，在任何可能的地方，这两者要素可以全新的对整个系统进行再设计。

PART  THREE：关于长安汽车

长安汽车已经对于新出行意义和新出行系统所作出了一些改变。如视频所示，这是长安汽车在CS75 PLUS上搭载遥控代客泊车系统APA5.0，这项功能实现了人在车外的自动泊车，车主可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入，2.除此之外，APA5.0还可以自动寻找车位进行自主泊车,能够满足95%以上的停车场景，只需车位的宽度大于车身71厘米就可以。

除此以外，长安汽车还开发了诸如分享蓝牙钥匙，LCDA辅助系统，ICCA集成式自适应巡航等功能，都能让用户能感受到智能科技的温度，体验到解放手脚、双眼和大脑的自由。这赋予了人们出行的新的意义，更加愉悦的驾驶。

在构建出行新系统方面，长安汽车提出的“北斗天枢”计划，在大环境下提出重塑人和车的关系，整个所有的资源，互联网公司，都是希望打造面向整个行业可以开放的平台，这个做的就是系统设计。围绕和中国第一的互联网集团融合腾讯超级生态、“千人千面”的长安腾讯梧桐车联TINNOVE汽车智能系统，有一个完善的生态系统，包含中国第一条微信等应用层面的，包含了智能交互、自动驾驶、无线充电、第二代森林净化系统等多项前沿技术。长安已经在渐渐形成一个完整的出行服务系统体验。

这是长安汽车目前为新出行所做的新意义和新系统，希望能通过自己的努力，和中国的普通用户分享创新的价值，点亮人们的生活！

潮水退去才知道谁在裸泳，经历市场考验后存活下来并再次迸发的企业，才能真正引领新能源的发展。

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