宝马X7舒适性实测 堪称最强旗舰SUV

【有车以后 舒适性实测】作为宝马的首款大型SUV，宝马X7刚一亮相就备受关注，而像全新的家族式设计以及全新的CLAR平台，这台旗舰SUV都没落下。随着全新平台CLAR的加入，宝马在驾控出色的基础上又新增了一个强项，就是舒适性。比如采用全新平台的宝马7系，以4.2ml的颠出水量刷新了PT8-120舒适性榜单的最好成绩。那么，宝马X7的舒适性表现如何呢？接着往下看。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这台宝马X7 xDrive4.0i搭载了前275/40 R22、后315/35 R22的倍耐力P ZERO轮胎，这是一款强调运动属性的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午2点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

在隔音降噪用料方面，宝马X7的表现非常扎实，像是在车头盖、翼子板都有用隔音棉覆盖，而且前后车门玻璃均采用双层夹胶玻璃。在日常驾驶中，宝马X7车内静谧性表现非常出色，其怠速状态下噪音仅为36.3dB，即使在时速100km/h，其噪音也只有57.4dB，这样的成绩在属于优秀水平。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。宝马X7使用的是前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且全系标配空气悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将宝马X7的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，宝马X7平均撒出的水量仅为15.67ml，这样的成绩在所有SUV车型中都属于非常优秀的水平。实际体验上，宝马X7悬挂调校非常舒适，在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，悬挂可以充分吸收振动，使传递到车内的振动不会显得太过生硬。在通过减速带之后，悬挂对多余振动也有不错的抑制效果，坐在车内不会感觉到多余的振动。不过由于宝马X7装配了22英寸轮毂，前后轮40、后轮35的扁平比，使车辆在经过细小颠簸路面时，对于路况的反馈过于清晰，一定程度上影响了乘坐的舒适性。