售价14.99万元起的一汽奔腾T99能冲击高端吗?

随着消费升级，汽车市场竞争日渐加剧的行业背景下，往高端方向发展俨然成为了众多自主品牌的一大发展方向或策略。因此在近年来，继领克、WEY、奇瑞等自主高端品牌之后，多个自主车企纷纷发布了高端战略，推出旗舰车型，其中就包括来自于“共和国长子”的一汽奔腾。　　11月1日，一汽奔腾T99正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价14.99万-18.99万元。而从其市场定位以及较高的售价来看，无不表明奔腾T99是一汽奔腾当之无愧的旗舰SUV车型。但问题是，一汽奔腾始终算不上是高端品牌，奔腾T99又凭什么冲击高端呢？　　产品力恐无法撑起高端

从品牌力上来说，一汽奔腾的品牌力显然不如定位“中国首个豪华SUV品牌”的WEY，也不如有沃尔沃背书的领克，更不如同门的红旗品牌更吃香。换句话，作为一家销量和声量都如此小众的自主品牌，一汽奔腾的品牌号召力并不高，这将直接影响奔腾T99作为旗舰车型的市场认可度不过，品牌力并不是制约奔腾T99向上的关键，毕竟任何产品只要产品品质过硬，都有可能收获不错的市场反馈。但问题是，从产品方面来看，奔腾T99也恐无法撑起其“高端”定位。　　

首先在设计上，奔腾T99虽然在观感上和触感上，超过了同级别的哈弗H9以及长安CS95等同级对手。但是在设计上，奔腾T99“模仿”的痕迹实在太过明显。比如内饰模仿了奔驰的双联屏，模仿了奥迪的触控式空调面板，就连排挡杆也模仿了东风标致、东风雪铁龙的飞机挡杆造型。

而外观上，其前脸还有一些凯迪拉克的“钻石切割”味道，某种程度上极大拉低了自身形象，阻碍高端形象的建设，反而落得“山寨”的骂名。过去陆风X7，众泰SR9就是一个很好的“前车之鉴”。其次，在核心的动力方面，奔腾T99搭载一台中国第一汽车集团有限公司生产型号为CA4GC20TD-32的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力。在动力参数上，也不如长城和长安自主研发的2.0T发动机。更重要的是，其传动系统上匹配的盛瑞第二代8速自动变速箱，无论是稳定性还是传动效率等方面，更不如同级长安CS95的爱信8AT变速箱。　　而说到同级对手，暂且不看合资SUV车型，单单是与同价位的自主SUV车型对比，奔腾T99都没有太大优势。包括车身尺寸，虽然定位中大型SUV，但奔腾T99的车身尺寸比起广汽传祺GS8、哈弗H7L以及长安CS95都是要小。

总之，在现时自主品牌设计、品质感、智能装备的平均水准都已经十分高之时，上述这些细节其实就尤为显眼。如此一来，奔腾T99的吸引力确实就下降了不少。

免费售后成最后杀手锏

面对品牌力认可度不高，产品力又不如同级对手，奔腾T99又谈何冲击15万中高级SUV市场呢？

其实，奔腾T99并不是没有亮点，该车最大的杀手锏便是“免费售后”政策，在预售发布会时，一汽奔腾还亮出了奔腾T99的一大“杀手锏”——4项终身免费服务。简言之，4项就是包括了终身免费基础流量、终身免费道路救援、终身免费基础保养以及终身免费整车质保。

特别是终身免费基础保养和终身免费整车质保这两项，乍一看对于车主用户的日后用车是一个大利好消息，但实际上，其背后不免让人怀疑是否一次捆绑销售。因为免费质保以及免费基础保养通常都有较大的限制，最常见的像是是车辆的维修、加装配件等等都需要在4S店完成。　　举个例子，假设一辆私家车该车每5000公里保养一次，以私家车每年行驶15000公里为例，一年做3次保养。以每次常规保400元计算，免费保养政策可以为你省下1200元。但车主必须每次都在4S店保养，那么对于那些不在免费保养范围的项目，如前后轮换位、发动机检测、更换变速箱油、更换刹车油等，都是收费项目。

4S店的价格本来就比外面要贵，如果4S店一旦涨价了，车主也必须的接受。所谓的免费的服务，反而变相成为了赚钱的商机。如果车主不在4S店，厂家也不亏，终身免费质保就当不存在，说到底终身免费质保的最终解释权还在厂家和4S店手里。

写在最后

不得不承认的是，在去年一汽奔腾发布了全新的品牌战略之后，新奔腾品牌的方向很明确，产品布局步伐也很快，在不到一年时间里，已经推出了T77、T33、T99三款不同细分市场的SUV车型，形成三剑客共同征战竞争激烈的SUV市场。而作为旗舰车型，奔腾T99更是肩负着品牌向上的重任。但是，无论是从品牌号召力以及产品竞争力的角度来看，笔者认为一汽奔腾T99都并没有真正能够冲击高端的“本事”。大众系宫斗，捷达独立戳痛斯柯达