做坏市场还是颠覆市场？奥迪全新旗舰售价让人惊喜！

看到Q8售价的那一刻我就知道，老格局已经被打破，76.88万的起售价简直颠覆了消费者对豪华中大型轿跑SUV的认知。不过相比于之前全球亮相时的惊艳，大家可能会对2.0T的入门动力有所失望，毕竟海外都是3.0T起步。但是，再想想全新GLE Coupe未来入华也会是四缸起步，大家或许会心里平衡一些。

目前大家对全新Q8最大的质疑就是拉低门槛之后，整体的产品力是否也会有所下滑？作为奥迪全新的旗舰，它是到底有没有能力挑起大梁？最关键是，“搅局者”的角色它要怎么当？

去年全新Q8在深圳去办了全球亮相发布会，整个会场的布置堪称科幻片级别的水平，从现场的格调就能看到全新Q8在设计上会再一次引领潮流，而这个潮流的主调也正是跟现场融合的科技感。从概念到量产，奥迪Q8的设计元素几乎没有太多的为了节约成本而妥协的改动，量产车几乎还换了概念元素给人的那种惊艳感。

之前我们已经在新的Q3以及e-tron系列上看到了最新的家族前脸，但到了全新Q8上，这个元素的凌厉程度再被放大，视觉冲击力非常强悍。从这点就能看出Q8在奥迪家族的地位，跟GLE Coupe以及X6在奔驰和宝马家族里是不一样的。

实车看起来，全新Q8在设计上的那种惊艳程度跟兰博基尼Urus差不多，你能明显地感觉到它的设计是跟普通运动SUV不在一个层次的，尤其是跟现款的X6以及还没换新的GLE Coupe比起来，线条勾勒出来的美感以及气势，简直碾压后两者。当然，X6和GLE Coupe毕竟是末代款车型，换代之后或许的它的设计也会更上一个水平，但这从侧面了反映了奥迪确确实实是把Q8做到同级标杆的水平。

单从设计层面上来看，奥迪Q8无疑是豪华中大型轿跑SUV里面第一个打破设计瓶颈的产品。

和外形设计的科技感比较起来，奥迪Q8内在的黑科技同样也非常惊艳。

基于MLB evo平台打造的Q8，整个设计构架有很多都是跟宾利添越、保时捷卡宴以及兰博基尼Urus共享的。这里大家可能会觉得我很双标，谈到平台就只提比Q8更高级的，却不说下面的途锐和Q7等等。其实从定位上我们就能推测到，作为蹭平台福利的奥迪，肯定更愿意向上攀比，而且Q8运动轿跑定位也确实更接近保时捷卡宴以及兰博基尼Urus。换做是你，你会怎么选？

全新奥迪Q8配备了最新的48V轻混系统，还有其中模式可调的空气悬挂，配合quattro四驱出色的扭矩分配能力，让它整体的运动性能更为优秀，低趴的车身让它的操控灵敏度不输轿车。此外，配合23.1°的接近角和24.1°的离去角，让Q8的通过性表现在同级也是数一数二。

动力方面，Q8搭载的是2.0T和3.0T两款发动机，其中3.0T的最大功率达到了250kW，配合8AT的百公里加速时间仅为6.2s，这个成绩足以媲美卡宴。从海外的消息看来，后期的Q8还将会推出4.0T的RS版本，到时候我们得到一台性价比最高的兰博基尼Urus。

除此之外，Q8还配备了四轮转向系统，以60km/h的速度为分水岭，低于60km/h后轮反向转向缩短转弯半径，高于60km/h后轮同向转向提高高速行驶稳定性。

奔驰GLE Coupe以及宝马全新X6此前在海外都已经有消息透露，但具体什么时候上市并引进国内，目前还尚未清楚。但有一定可以肯定的是，在定价上它们必须会因为Q8的到来而做出妥协。

Q8的到来正面揭穿了轿跑SUV盲目高端小众的定位，这本是一块可以发展得更大的高端市场，但奔驰和宝马为了保持住轿跑的那股高冷气质，一直都不愿低下头。而奥迪Q8作为一个初生牛犊，市场对它并没有任何标签，它的到来并没有受到任何约束，也正是因为它这股不怕虎的勇气，现在整个格局就被捅破了。

在Q8的产品力得到市场认可的背景下，迟来的奔驰GLE Coupe和宝马全新X6就没有选择的余地。而从目前Q8的订单量来看，似乎也预示了结果。从成都车展开启预售以来，Q8收获了超过450位用户的订单，其中288台至尊限量版更是早已售罄，它的受欢迎程度似乎比我们想象中还高。

奔驰在设计GLE Coupe时，运动感总是无法冲破优雅的屏障，看起来线条有美感，但与运动轿跑的定位似乎背道而驰。宝马X6反而是我此前最认可的轿跑SUV，毕竟它才是鼻祖，不过如今它终于迎来了最强的对手，Q8身上体现出一种新思维，它打了破传统轿跑的端庄，展现出一种贴近尖端的运动SUV气质。