续航里程500km+的北京现代昂希诺，靠什么抢市场？

在汽车领域中，“新能源”这个关键词已经成为一个绝对绕不开的话题，不计其数的新能源车型相继上市，在政策优惠和技术愈发完善的前提下，消费者对于新能源汽车的需求也正在不断提高。以往的新能源市场中，自主品牌的产品占据了绝大多数的地位，合资品牌产品的数量只有一少部分。

从今年开始，我们可以看到合资品牌相继迎来自己的新能源产品“大年”，以BBA，大众等为首的品牌将自己的新能源产品线进行扩容，来抢占国内的新能源市场。而2019年同样是北京现代的产品“大年”。

经过许久的蓄力，北京现代在新能源领域即将爆发，除了此前已经上市的领动插电混动版，11月4日，北京现代昂希诺纯电动也正式上市，补贴后售价17.28-19.88万元，强势进军新能源板块，NEDC 500km的续航成绩成为了该车的亮点。此后，菲斯塔EV也即将上市，这三款车将成为北京现代在新能源方面的先锋军。

作为北京现代首款纯电动产品，昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造，造型上与海外版车型KONA EV保持一致。

细节设计上，根据环保感、科技感、未来感等设计元素，打造出引领潮流的设计式样。根据电动汽车运转特性，昂希诺纯电动去掉了燃油版车型的前进气格栅，改为封闭式格栅设计，在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案突出未来感，构建出新能源专属设计特点。

同时，在低风阻系数（0.29）以及轮毂采用空气动力学轮毂设计，不仅最大限度的降低阻力，更能大大减少能耗，让昂希诺纯电动的续航里程得到进一步提升。

昂希诺纯电动在内饰方面同样采用了多项EV专属设计元素应用其中。昂希诺纯电动采用的专属7英寸TFT LCD全彩仪表盘为全液晶数码显示，除常规行车数据外，EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能一应俱全。

据北京现代官方透露，北京现代昂希诺纯电动将搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为64.2kwh，能量密度为141wh/kg，最高充电功率为70kW。同时北京现代昂希诺纯电动还将搭载大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；NEDC续航里程将达到500km，综合电耗为13.8kWh/100km，0-50km/h加速时间3.5s，最高时速170km/h。

关于各大车企集团布局电动化的战略规划，都纷纷给出了时间表，现代-起亚集团也在近日给出了自己的电动化时间表。根据报道，现代-起亚汽车集团计划在2025年之前推出16款纯电动车型，并在2025年将纯电动车型年销量提升至56万辆，为实现这个目标，中国市场是必争的一方之地。

自2016年新能源战略——NEW计划实施以来，北京现代已经先后推出了第九代索纳塔混动版、新伊兰特EV、全新索纳塔插电式混动车型三款新能源车型，动力类型涵括HEV、EV、PHEV，实现了三大路线的全面展开。而随着中国氢能蓝图的构建、基础设施的日益完善，北京现代也把氢燃料电池车的引入排上了日程。

2019年，北京现代在新能源领域制定了三款新品推出计划，而到2020年底，北京现代共计将陆续推出9款新能源车型，届时将新能源产品矩阵也将覆盖紧凑型轿车、中型轿车和小型SUV等多个细分市场。

2020年将成为合资品牌新能源汽车之争的第一个关键时间点，各家车企砸下重金的研发成果集中在这一年投放进入市场，传统车企谁能抢下初期的大份额，将会见分晓。而北京现代则是于2019年提前爆发产品布局，强化技术布局、重塑品牌形象，抢占一定的先机。

而作为合资品牌的一员，“后千万时代”的北京现代如何借得现代汽车深厚的新能源技术储备，在中国这竞争激烈的新能源市场取得持续的领先，是留给北京现代的一道必答题。