2002年国产的别克君威，让大家知道原来美系车坐起来可以如此舒服；2005年国产的福特福克斯，让许多车主觉得手里以操控见长的思域、高尔夫不那么香了；而国产之后的凯迪拉克CT6以及“复活”后的林肯大陆，又让消费者们见识了不同于BBA的别样豪华......
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纵使美系车的形象有千万种，但最核心、最突出的还是舒适、豪华和不拘一格，甚至可以说成是“粗犷”，那种大气到过剩的感觉，是欧系以及日韩系车型上所没有的。说是美系中大型SUV，其实都属于通用的“亲儿子”。11月初，雪佛兰宣布旗下全新中大型SUV Blazer命名为“开拓者”，并会在11月8日亮相，单看这则消息可能没感觉到什么，但结合此前已经上市的凯迪拉克XT6和即将上市的别克昂科旗，你会发现通用正在布局一场中大型SUV硬仗！
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首先我们来看凯迪拉克XT6，其指导价为41.97-54.97万，相近的价格我们能买到奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯RX等等，但相比于这些车型，XT6最突出的优势便是“高一个级别”，这意味着它有七座布局、有更大的空间和更强的气场，与BBA同价位车型形成了错位，并且其2.0T+9AT动力组合也有着不错的竞争力。
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至于别克昂科旗和雪佛兰开拓者，它们的定位都是中大型SUV，其中昂科旗的车身尺寸为4981*1953*1732（1736）mm，轴距为2863mm，动力系统是大家熟悉的2.0T+9AT，最大马力237匹，有人甚至将昂科旗简单粗暴地理解为“平民版XT6”。而雪佛兰开拓者，它的尺寸为4999*1953*1727mm，轴距为2863mm，与昂科旗没有太大差别，并且预计也会搭载2.0T发动机。
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“这么大的SUV有多少人买？”应该是不少人想问的问题，通用不断部署中大型SUV产品，难道就不怕“亏本”？其实要追究起来，普通合资中大型SUV产品并不多，大众途昂、马自达CX-8、福特探险者是其中的代表，考虑到CX-8的销量很一般，探险者又是进口车型、价格相对较高，因此这个阵营里就只有一个公认的“大哥”——大众途昂！
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根据乘联会的数据，途昂今年1-9月销量为55659台，成绩是可圈可点的。因此，别克昂科旗、雪佛兰开拓者的指向也很明显——围攻途昂！通用的思路也许是这样：既然中大型SUV市场尚未饱和并且有利可图，为何不进军呢？从产品的表现来看，昂科旗和开拓者还是有实力去与途昂抗衡的，但这次仍难以保证不会出现昂科威与探界者的情况：一个销量火爆，一个销量平平。值得一提的是，昂科旗和开拓者的价格将会是影响销量的一大因素，在经济水平上升、二胎开放之后，许多家庭对于车子的空间和座位布局有了硬性要求，而对于七座中大型SUV，我们完全可以用“宜家宜商”来形容。但优势总是与问题共存的，中大型SUV虽然舒适宽敞，但越来越令人烦恼的拥堵、环保、油耗、停车等问题，对于大尺寸车型来说明显是不友好的。
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今天谈及的三台中大型SUV，其实也从侧面反映出了美系车的动向和前景。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，美系的市场份额为9.6%，低于去年同期的10.7%，相比之下，德系和日系的数据都呈现上升之势，韩系则与去年持平，这形势对于美系品牌来说是不利的。
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大环境下，美系车、美系品牌并非没有努力，它们也在尽力摆脱曾经的“油老虎”的形象，往经济、可靠的方向发展，凯迪拉克车型上的2.0T可变缸发动机、福特EcoBoost系列发动机以及通用的1.0T三缸发动机都是代表。只可惜，有些东西在国人的脑海里已经根深蒂固了，“小而精”似乎并不符合美系车的作风，或者说部分人认为美系车就应该是大尺寸、大排量、底盘和座椅舒适性极佳......
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既然如此，美系品牌自是不会放过那些真正的“美系车型”，XT6、昂科旗、开拓者不正是其中的代表吗？福特在如此严峻的形势下仍要推出7.3L大排量发动机，为的不就是粉丝的痴迷与那份值得坚持的美系情怀吗？
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但在大师看来，美系车的大尺寸和舒适性要坚持，与时俱进的精神更不能丢，要让那些“正宗”的美系车生存下来，就得给它们注入新的血液，如更经济环保的动力系统、更先进的配置、更强的安全性，只有时刻保持优秀，美系车才会更有底气地去和德日系车型竞争！
