明日开幕的进博会，除了“会飞的汽车”，我们还能看到啥？

总第832期

全文共2236字，阅读大约需要4分钟

总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谭扬

最近几天，相信大家都被进博会的消息刷了屏。明日，第二届进博会即将在上海国家会展中心正式拉开帷幕。届时将有150多个国家和地区参展，参展企业多达3000余家，无论展会的规模还是参展的产品数量和质量，都引发了极大的关注。

而作为进博会的核心之一，汽车产业自然也不会缺席。从前期各方剧透的消息来看，本届进博会的汽车展区，共计吸引了16个国家和地区、近60家企业参展，预计将有140多辆展车亮相。除了新产品的展示，厂家们还带了新科技、新技术以及对未来出行的布局。

而作为首届进博会的“网红”产品，飞行汽车此次再次升级而来。据悉，由斯洛伐克一家公司带来的“Aircar”将在此次进博会的汽车展区亮相。

人类对于天空的向往，以及对于汽车多使用场景的期待，使得飞行汽车渐渐成为了当下汽车圈的一道风口。然而除了“会飞的汽车”之外，还有哪些与汽车相关的信息值得车迷们关注？今天马拉车市就带领大家，咱们先睹为快。

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与其说是一个关于汽车的展会

不如说是一场汽车文化的盛宴

 

其实每年在全国各地举办的大大小小车展不计其数，相关汽车行业融入度已经非常之高，但总感觉缺少了些什么。

伴随着车企在车展上的新车上市和发布，对于销量的在乎程度着实高了一些。于是业界更愿意将这些大小车展，看作是一次产品的集中销售，其“展销”的意味相对更加浓郁。

而此次进博会的汽车展区则有些不同，它更像是一场关于汽车文化的盛宴。

在这里，你不仅可以看到来自于100多年前的古董车型，体会到汽车文化里历史带来的厚重感；也可以领略到时下最先进、最前沿的汽车产品和汽车科技；当然还有关于人们未来出行的诸多雏形。

来自103年前的斯图兹勇士，将带领我们“穿越”回到一百年前，去看看当时的终极跑车到底是什么样子。

而在上世纪50年代兼具了速度与颜值的一代传奇，玛莎拉蒂450S也将现场展出，带领我们去回顾一下当时人们的审美情趣。

当然这并不是一次只有古董车型的老爷车展，这里不乏许多代表着时下最前沿设计和科技属性的车型。被誉为集强劲性能和鲜明气质于一身，雪佛兰科尔维特的巅峰之作2020款Stingray同样值得关注。

该车不仅是传奇跑车科尔维特家族首款采用中置发动机设计的产品，更加值得关注的是其发动机座支架采用的创新轻型材料——胡铬合金是由通用汽车中国前瞻技术科研中心所研发。

而各国车企所带来的新能源汽车更将会占领绝大部分的场地。例如在所有展区单体展出面积最大的大众集团联合展区，大众、奥迪、保时捷三大品牌都带来了旗下的新能源车型。

大众ID.家族最新成员ID.3

 

大众ID.3、奥迪e-tron、保时捷Cayenne E-Hybrid、919Hybrid以及Taycan等车型将汇集于1500平方米的大众联合展区。

此外起亚EV概念车型“FUTURON”将在进博会进行全球首秀，现代将展出EV概念车45，还有即将在中国投产的特斯拉三款车型Model s、Model x、Model3。

除了电动车型，本次进博会上的氢燃料电池汽车相比往年数量也有所增加。据悉丰田将展示新一代Mirai概念车、现代汽车氢燃料电池车型NEXO，捷尼塞斯GV80 Concept SUV氢燃料电池汽车也将在此次进博会亮相。

一场关于当下的新能源汽车盛宴浮现眼前。

回顾完过去，了解了当下，当然也少不了对于未来的出行探讨。届时多家车企将会展示旗下的无人驾驶汽车。

据了解，本次进博会同时首次加入室外自动驾驶体验展区，2万平方米的体验区将面向参观者开放。

体验内容将包括无人驾驶车辆不同的交通场景下的表现，包括红绿灯识别、障碍物、跟车、并车等路况等。另外，5G技术和V2X都会纳入到无人驾驶体验区当中。

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车企为何如此看重进博会？

 

进博会的热闹纷呈让人无法不联想到前不久举行的东京国际车展。与进博会的车企参与积极度和覆盖面之广形成鲜明对比的是东京车展的冷清（东京车展更像是日系车企的一场独角戏）。

缺席国际五大车展之一的东京车展，而把重心放在了进博会上，其实也侧面反映出了当下车企对于展会的思考。至于为何如此看重进博会，马拉车市认为原因有二。

首先，由于目前车展的频次和影响力极大地限制了车商的热情。与其费时费力又达不到太大效果地去参加车展，不如将重心和精力放在更加新鲜的综合科技展上。

本身目的就不是为了卖车，而是企业形象和实力的综合展示，无疑进博会确实是一个更加合适的舞台。一方面符合车企对于汽车文化的渗透热情，另一方面也是进一步拓宽中国市场的战略考量。

其次，综合的展会将会带来更大的商机。汇集全球各行各业的先进技术和产品的进博会，势必将会为车企带来更多的可能性。

造车从来都不是单独的个体行为，而是需要各方面的与时俱进。代表着未来出行的最尖端技术往往并不是只掌握在车企手上，大部分还是属于那些科技公司的核心竞争力。

借此契机，能够接触和发生更多合作的可能性，是车企无法拒绝的优势所在。

据了解，本次进博会没有捞到展区位置的车企，早早已经开始预订了明年的位置，还未开幕已然火爆无比，进博会的影响力可见一斑。

马曰：

当智能化、电动化的趋势在汽车产业中愈演愈烈，使得汽车这一原本单纯的商品，定义已经变得有些模糊。你可以在科技展会、技术论坛，甚至是其他一些原本无法想象的行业盛会中出现。汽车已经早已不再只是单纯的交通工具而已。

而对于我国汽车迷而言，汽车文化还未真正普及就已经更新到了一个最新的境地，是幸还是不幸，亦很难说清。但唯一不变的，是我们接纳新事物、新科技的态度。只要是为了给我们的生活出行带来更好地改变，这样的展会再多一些又有何妨。

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