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全新一代马自达3落地近20万!是我太穷还是它太飘?

这车值么 2019-11-04 21:34:49
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来自下一时代的马自达3
怕了吗

文丨鳕鱼


“次世代”是日语中对下一个时代的专有描述。


全新一代,也就是自2003年更名马自达3之后的第四代马自达3昂克赛拉前不久刚刚上市,马自达就把“次时代”这个词放在名字前,而这台“来自未来”的车,顶配落地价格几乎到了20万。


等等,马3?20万?我马6不要面子的?


于是,《这车值么》找来上海地区首位上牌的新马3的车主,来看看“次时代”的车,到底长什么样?——


双手呈上


在制作本期节目之前,《这车值么》通过论坛等渠道,收集了大家最关心的一些问题,希望通过本期节目,能够找到答案。


问题一:目前终端销售情况


首先,全新一代马自达3由于刚刚上市,首批预定的用户刚刚看到实车,据了解,2.0L版本10月中下旬陆续交车中,1.5L版本可能要到年底才能交车。


其次,如车主所说,新车上市,目前终端没有优惠。车漆颜色选择铂钢灰需要加2000元,选择魂晶红需要加3000元。


最后,各地经销商政策不同,会有不同程度的赠送礼品或者上牌/保险/贷款服务费。



问题二:关于哪个版本值得关注


通过跟车主的沟通以及对配置的研究,我们觉得次顶配自动质豪版是性价比最高的版本。


首先,2.0L排量的动力才能更好地发挥出马自达3引以为傲的“操控感”,1.5L发动机拼了老命吼出来的动力超车真的不够优雅,仅为代步的选择。


其次,新一代车型的核心升级“次顶配”基本都能覆盖到,相比顶配主要减少主动安全配置和诸如HUD、自动防炫目、自适应巡航等科技配置,这些对于驾驶习惯良好的老司机来说,为此多支付1.5万元意义大不。


最后,也是最重要的一点。全新一代马自达3昂克赛拉“摄人心魄”的法拉利式圆形后尾灯,只覆盖到顶配和次顶配版本,再低的版本则出现“半圆”魔鬼眼造型,这也成了很多车友心里过不去的槛。



问题三:关于非独立后悬的问题


“SEB蝶形仿生后悬结构”,这是新一代马自达3昂克赛拉上市发布会时,给这一代马自达3后悬架的命名。


即使努力地避讳非独立悬架的说法,在“谈板悬色变”消费者面前也藏不住。


论坛里不少人把速腾的“典故”搬出来类比,但其实新一代马自达3并非只对中国地区“简配”了后悬架,而是全球范围内都采用同样的后悬结构。并且,中国生产的后悬由于达不到马自达的工艺要求,还不得不通过进口的方式引入。


那么问题来了,板悬对驾驶到底有影响吗?


这里卖个关子,可以去视频里看车主和老任怎么说。



《这车值么》作为第三代昂克赛拉的深度用户,在体验了新一代马自达3之后,能够明显地感受到驾驶质感的提升,以及NVH的优化。这些升级跟后悬的结构也是脱不开干系。


不过这种情况下,说出有悖于“通常认知”的言论总有洗白之嫌。《这车值么》还是建议大家真正去试驾一下,别让“板悬”的好坏停在意念里。



第三代马3到第四代马3给人的感受像极了PQ35速腾到MQB速腾,车长轴距都增加,进入A+市场,配置全方位提升,造型更加精致好看,最高售价也同样增加了1.3万!


但区别在于,大众已经积累了一本厚实的《卖好一台车的能与不能》,坚持“价值营销”,还带一些偏执的马自达决定自己写一本《造好一台车的能与不能》。所以对新马3,别去纠结非独悬,后排小,取消触摸大屏,还不给三四万的优惠,在你的标准里,如果配得上称为“好车”,那些都是浮云。


算了算了,总而言之,一台落地近20万的马自达3也算是提醒了我们:车都升级了,你的收入升级了吗?


q-i-ong怎么拼来着?



 本期互 


对于全新一代马自达3

你有什么想说的呢


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可以获得我们准备的精美车模

11月2日获奖观众@老尅

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