会当凌绝顶，吉利正向上
历经1小时10分钟39秒，安聪慧完成了11月2日“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛·泰山站”的全程。抵达五岳之首顶点的安聪慧，望着山脚下还在不断向上奔跑的马拉松选手，不由感慨道：“汽车行业就像马拉松，开始的三分之一阶段，确实感觉很累，但是这个阶段过了以后，中段和后端就好把控一些！”
身为吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO的安聪慧，在掌舵吉利汽车“向上”过程中的心得，也如同“向上马拉松”一样，时至如今，他坦言“在长跑者的赛道上，掌握速度最为关键。我们不会一直以冲刺的速度前进，但是始终要保持全力以赴的状态。向上马拉松，没有终点！”
顺着安聪慧的思路向上看，接下来，吉利将进入“稳如泰山”的向上加速阶段，简单来说——吉利3.0时代向上正当时！
2019年，吉利汽车销量目标是136万辆，尽管实际上车市大盘行情已是连续下滑了15个月，但安聪慧对吉利完成这一既定目标信心十足。
从根本上来说，车市行情的变化，与安聪慧之前的判断几近一致：“前些年的持续高速增长，就像马拉松的前三分之一阶段——中国品牌处于非常艰难的时期，但总体来说，大家的速度都差不多，距离没有拉开。而从去年到今年的连续下滑行情，就行业协会等数据分析来看，车市回暖还需要很长一段时期，这与我们的判断也是一致的。”
在车市整体回暖还需要一段时期的预判下，安聪慧做出的结论是：“接下来，各车企的竞争会越来越激烈，洗牌的速度也会加快。”
所以，吉利做好了持久战的心理准备。
一件事物的两个面，除了呈现出未来更加激烈的淘汰赛态势，另一方面在于，曾经连续的增长行情，也掩盖了从发展思维到企业运营过程中的瑕疵，而这一点，亲身上阵跑马拉松的安聪慧却头脑格外清醒。
“说一个企业有竞争力、稳健地发展，不是说它是哪一个方面做的好，而是看木桶效应。”
“木桶效应”，即一个木桶装水的容量，取决于最短的那块木板，而非最长的那块。
“木桶效应”的理论，其实大多数人都知道，难就难在当一个企业高歌猛进之时，掌舵者难免会有些“飘”。
所幸，安聪慧足够冷静：“去年吉利销量好，那吉利就好？事实上我们自己很清楚，一好遮百丑，好多东西你没有看到。我们自己知道其他方面的基础性工作没做好，系统性的方面还欠缺。一个企业发展是一个木桶效应，每一块板都要跟着往上走。前几年高速地发展，今年上半年的调整，对汽车行业来说都会经历，但是经历的时间长和短、快和慢，这是问题。所以吉利还是要做好基础性的工作，把整个系统方方面面做好。”
他表示：“去年我们把销量看得比较重，今年我们把库存大幅度减少，不再单纯以销量来作为考核指标，我们更看重市占率。汽车行业发展不是单打独斗的，我们现在和多个品牌之间进行合作，共同开发平台架构、开发一些新的技术共同使用，降低整个的投资研发费用，提升规模效应。指导思想变了，各方面的行动都要跟得上。经销商的日子很好过，我们的日子也很轻松了，可以说是思路决定出路，非常重要！”
这几天，财经圈里热议的话题，就是“全球最赚钱公司排名”，除了金融企业之外，制造业中排名第一的就是苹果公司（总位列第二）——如果细细回想，很容易理解经历了“淘汰赛”之后的市场新格局。
而安聪慧对汽车行业淘汰赛的判断，也与之相似：“车企竞争更加激烈，优胜劣汰在加速。那么，未来在竞争中胜出的中国品牌，销量占比还会回升！”
淘汰赛的具体表现，其实就是强者更强，弱者淘汰。在这样的趋势之下，吉利思路的转变，除了指导思想由单一的销量变为销量+市占率综合考量之外，实际还做了更多更为深入的基础工作。
“过去十年，我们的研发投入达到了1000亿元！”安聪慧透露的这一研发费用的数字，已经超过了中石油的研发投入量，而这样海量投入的研发，就是吉利布局未来态势的基础之一。
“吉利现在拥有很强的技术研发能力，我们有BMA、SPA、CMA平台架构，从A级小车开始、到大车、豪华车都能制造。我们推产品的速度也非常快。但是这些产品单个产品的销量，没提升甚至在下滑。这就体现出了我们在营销、品牌建设、渠道这方面的不足。虽然我们技术实力、能力水平绝对有竞争力，但渠道、品牌、营销水平能力不足。下一步我们会控制新产品投放市场的节奏，同时加快品牌建设、渠道、营销方面的提升。”
站在掌舵人的角度上，安聪慧的视线并不是单一的，而是全方位的，除了研发、产品之外，品牌、渠道、营销的全方位提升，也是补足短板的重要环节。除此以外，指导思想由单纯销量，改变为销量、市占率的双提升，以及加强经销商的支持、加强未来新四化方面的布局……
光听这些理论名词数量，就足以想象吉利几位核心高管有多忙。
“我们要围绕短板做好。这些都是基础性的，没有捷径可走，有捷径肯定没有成绩的。还是要脚踏实地、实实在在。吉利老是说打基础、练内功，永远是基础性的工作最重要！”
安聪慧最喜欢聊产品，正因如此，他在媒体圈也有个美名“吉利最大的产品经理”。旗下从吉利、领克、几何，到沃尔沃、Polestar极星、路特斯、宝腾，再到戴姆勒合资的Smart……安聪慧几乎每一个品牌的产品都能做到如数家珍。
“现在，吉利到了从设计到关注品质的阶段，在产品中同时体现我们的设计能力和品质。所以造精品车实际上就是造高品质，其中涉及到技术、工艺、材料、研发等等。”
安聪慧坦言，在一个新的阶段，吉利要靠技术和品牌！现有的产品和未来的产品，把握住技术方向和未来对技术的投入、对核心技术的掌握，这很重要！大家都在说技术，比如说手机，华为有他的技术，苹果有他的技术。吉利在这个方面，在三年前就在思考这个问题了。吉利的2.0时代，努力在做设计和质量，并在3.0时代得到了巩固。现在我们对未来思考已经开始，思考我们的品牌。
核心要点提炼——“吉利要从汽车制造企业，转向出行服务的企业”。
安聪慧说：“这就代表了整个企业都要发生变化。这不单说汽车这一块，在新能源方面，包括未来的出行或者是交通工具的变化是怎么样的。围绕这些，我们的核心技术要掌握，为未来的核心技术方面要开始规划、布局。日系车现在比较好，他们在消费者需求方面摸的很准，技术把握得很准，实现消费者的需求。”
“另外就是品牌方面。今天的向上马拉松从某些意义上也代表了品牌，我们自己内部不断地检讨、思考，我相信我们的品牌力一定会上去。品牌的支撑就是产品！首先要具备这个条件，然后在品牌建设方面进一步地努力，我相信未来吉利会有比较好的发展！”
“未来，技术和品牌能够引领企业向上，使企业更有竞争力。”安聪慧坦言：“说实话，这也很有挑战。为什么呢？有人说吉利也不比别人造车长多长时间，但是现在新的产品和新的品牌竞争就是不一样。吉利从诞生那天开始，我们就在讲‘让吉利汽车走向全世界’，实际上我们要参与全球汽车的竞争，必须面对强大的第一、第二、第三的企业，以他们为榜样。或者说要将来和他们能够一起参与市场竞争，而且取得成绩！”
除了跟行业内的一流企业学习、竞争，吉利还树立了行业外的对标企业——华为，“我们行业外的对标是华为。为什么呢？因为它也是一个中国品牌，也是一个从国内市场走向国际市场的企业，它是一个到目前为止赢得大家认同和尊重的企业。我觉得这值得我们学习。华为验证了中国企业能够发展起来，中国人也能够把事情做好！”
没有人天生就是运动员。
正如专业级马拉松运动员，可能他入门较早，但经验的积累和不断的学习，才是他最终取得胜利的关键因素。做企业亦是如此，而做中国品牌更是如此。
选择了与国际一流车企看齐，吉利还选择向华为学习，这种思想层面的向上，已经铺垫了吉利向上的后劲，而站在现实角度来讲，无论是今天已经累计销量达到了265万辆的帝豪，还是刚刚面世就引起高度聚焦的吉利icon，作为吉利“登岳”之举的基石，吉利3.0时代的产品也大不相同了。
但，未来充满了不确定性。
所以，安聪慧虽然向上冲刺的意志不改，但思维中的谨慎也并未落下风险意识：“有的企业会被一件很小的事情搞砸，而有些企业碰到比较大的事情，它的企业抗风险能力，企业整个反应速度等等就能够及时应对。需要企业对大的经济形势有判断，对行业形势有判断。但有些是没有预期的，比如供货商出问题、产品质量问题等等一系列可能随时会出现的问题。企业就是总是处在这种不确定的过程中，怎么样能够走得更远，这也是一个最基本的能力。”
安聪慧透露说：“明年吉利大概有6款全新的车型，包括吉利品牌和几何品牌，领克也会有一款运动型SUV推出。”
如果说明年将推出的是吉利3.0时代基石产品，那么其实吉利向上，还有一个很广阔的未来：“相信未来纯电动车阶段和现在燃油车阶段，从我的认识和理解来说，我觉得中国品牌在电动车领域有机会，但是这个机会来自企业和品牌，我对吉利的未来充满信心！”
安聪慧的信心，其实现实中，已经夯实了基础，只是看吉利站在“战略定力”的角度，何时抛出并将吉利品牌引向更高峰的时刻！
红点观察：向上必须“看的到”
吉利帝豪的向上马拉松，其实并不仅仅是一次运动，而是一种象征。
就像马拉松开始前两天，看到吉利icon的第一刹那，内心深处不由惊叹“这是我认得的吉利汽车吗？！”
安聪慧说，做企业，要耐得住寂寞。
虽然大家都在谈企业向上，但时至今日，安聪慧才坦言说“吉利跑完了马拉松的三分之一阶段。”而在中国品牌之中，吉利实际不仅已经做到了总量第一，且即使是今年行情一直低迷，吉利也在一往无前。
即使如此，才走完”三分之一阶段”，可见安聪慧打心里做好了持久战的准备，而另一方面，产品与技术的厚积薄发，在消费者和业界看来，已经是吉利的一次全面焕新，只是，未来的向上，对安聪慧来说，对吉利来说，恐怕并没有一个固定的量值，而是一个不断前行的过程！
