启辰e30作为人生的第一台纯电汽车，够格吗？
年轻人表面上有多随和，其实就有多挑剔。特别是被冠上“第一次”这个词，第一次一个人旅行、第一次有喜欢的人、第一笔工资、第一场电影、第一次看演唱会现场、第一次飙车……哦，我还没有车。
但是问题不大，毕竟迟早要有的。
不是一定要计较每一次的心得体会，而是余生太长了，我们需要在生活里找到这星星点点的仪式感，然后丰富温暖我们余生。毕竟我们的一生，其实就是由这些千千万万第一次，以及各种特殊的时间节点所组成的。
所以，要搁我，我的第一台车，作为即将陪伴我很长一段时间的伙伴，它必须高颜值、有个性、智能化、操控力、大空间、乘坐的舒适性、节能绿色环保……一个都不能少。
所以，在我们钱包还不够丰盈的情况下，我们年轻人到底需要一辆什么样的电动车？
01 年轻人第一纯电汽车的需求
我问身边的老同学，问他们。如果要买第一辆车，现在有没有什么要求是坚决不可让步的？
不知道是大家终于看清了现实，还是确实已经到了务实的年纪，多数人说的都是预算范围内，选择有颜值、够性能就行。
在这些有经济能力购车的“年青人”里，其中有一个朋友说：“我希望我的第一辆车能够更多表达出我的生活态度，所以无论别人怎么夸赞和介绍，我还是更佳相信“眼缘”，除此之外，更加智能的车机系统和动力表现也是不可或缺。”
作为一个年轻人，有些车就像是认识新的朋友一样，第一眼不喜欢，之后大概率也不会喜欢。
不知道大家是不是和我一样，小时候的我特别喜欢红色超跑法拉利，炫酷炫目又有钱，再大一点我特别喜欢卡宴，尤其是雾霾蓝那款，看着就低调奢华还倍有面儿，后来从事汽车相关行业的我，发自内心深刻的觉得，甭管什么牌子、什么logo、适合自己的才是最好的。
所以，当10月22日，东风启辰e30趁着2019世界智能网联汽车大会暨第七届中国国际新能源和智能网联汽车展览会的大风于北京正式上市的时候，我开始换了一种眼神看启辰。
这次启辰e30共推出3款车型，第一反应，居然怪好看的！市场指导价分别为：精灵版6.18万，精英版6.68万，精睿版7.48万。
这价格，也是足够吸引我了。因为年轻人的第一台纯电汽车，门槛必须要低，颜值要高，品质也要不错。
启辰e30做到了这几点，就足够让年轻人动心。
02 高颜值， 够智能
启辰e30作为一款面向城市代步刚需人群的微型电动SUV，它的目标消费群体是那些精明务实，懂生活爱生活，在人生路上时刻保持活力，积极追寻品质生活的年轻群体，并称之为“精明活悦族”。
这个“精明活悦族”形容当代的年青人，真的还蛮贴切的，我们要合资品质、要灵活百变的空间布局、要实用多能的智联系统、还要大气有型的外观颜值，最好在这个新能源化的时候，也能过更绿色一点。
启辰e30延续了雷诺e诺的设计风格，采用“V-Galaxy”设计语言，以V家族元素和点阵式星空前格栅，倒梯形的封闭式格栅中网与两侧的翼式大灯融为一体，并与前包围的梯形进气格栅互相勾连，虽然看起来像“燃油车”但个人觉得还是有一点点突兀，在大灯下侧有凸出来的部分，整体不是很协调。
启辰e30整体车身线条比较流畅，前后贯穿式运动型门护板，再加上前引擎盖上两条锐利线条，将整车的设计感与运动感进行融合。
启辰e30内饰也是简约大方，座椅采用蓝色缝线设计，简约中洋溢年轻动感，配备的是多方向旋钮式电子换挡，围绕日常的驾驶功能进行层次分级设计，个人而言，启辰中控台设计确实不错，很多功能的操作界面都是触手可及，并不用下拉好多层进行查找。
在车身尺寸方面，启辰e30长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距2423mm，乘坐空间在同级别车型中还是很有竞争力的。
而且，为了满足目标用户多样化的出行需求，启辰e30后排座椅可以完全平放倒，这个设计也使后备厢扩容3倍，容积最高达到1107L。
更重要的是启辰e30不仅能“装大”，还善于“藏小”，车内设有超大储物格，前排手套箱容积高达9L，纵深和高度优化设计，无论是杂志书籍还是手机钱包，都能轻松收纳；前排门饰板储物格可以同时放入5瓶550ml的矿泉水，大大提升储物的便利性和实用性。启辰e30两座四座随心切换。
03 够动力、够省、够安全
作为国内新能源领域的先行者，东风启辰在电动汽车的研发、制造、销售和服务上拥有完备体系力和领先技术力，所以，在动力这块，动力算是启辰e30主要的亮点之一，启辰e30搭载了一台最大功率为33kW（45Ps）的驱动电机，搭配26.8kWh容量三元锂动力电池组，官方耗电量为10.8kWh/100km，NEDC综合工况续航达到271km。
而且，考虑到年轻消费群体比较在乎经济成本，启辰e30配备的高效永磁同步电机，输出效率高达96.7%，百公里电耗低至10.8kWh，1度电就能跑10公里以上，百公里电费不足6元，相比燃油代步车用车成本大幅降低。
在充电方面，以往大家买纯电动车，最大的问题就是续航不够、充电难、充电慢以及电池安全的问题。启辰e30配置多种充电模式，可兼容市场上超过90%的公用充电桩，并支持家庭220V电源充电，快充模式下，30分钟可将电量从30%恢复到80%；慢充模式下，4小时能将电量从0充至100%。
至于电池安全，启辰e30是以国际ASIL-D最高安全级别锻造国际电动品质，电池包防护等级达到IP67标准，全系标配电池智能温控系统，智能调节电池工作温度，实现-30℃至55℃的无忧用车。
而且启辰e30采用的是“雷诺-日产-三菱”联盟的合资底盘技术，全系标配博世第九代ABS防抱死系统、EBD制动分配系统和TPMS胎压监测系统等，给用户的安全出行提供有效保障。
更重要的是不只是启辰e30这一款车，进入2019年，为进一步拥抱“五化”技术发展，东风启辰采取了新能源车和燃油车双线并进的产品策略，把电动化和智能化融为一体。
这一点，我们从这短短两个月时间里，三款新车的上市：长续航合资纯电家轿启辰D60EV的面市；"中国汽车大脑"全新启辰T90的实力登场；再到今天的启辰e30，以超越同级的产品价值开拓电动车下沉市场，就能看到启辰进一步完善启辰在电动车领域的领先布局，为东风启辰电动化时代全面展开注入强大动力的决心。
其实不只是决心，启辰这个策略确实有收到实打实的效果。比如今年9月，东风启辰终端销量达10218辆，同比增长1.1%，截止目前，启辰已为超过84万用户提供服务，品牌认知度也在这不安稳的车市中稳步上升。
据官方消息年内，东风启辰还将推出一款纯电动SUV——启辰T60EV，或许启辰三款纯电动齐发，能重新定义纯电动车市场的合资高品质也不一定。
且不说启辰e30能不能真的像它说的那样，成为“精明活悦族”奋斗路上最亲密的伙伴，以“我的第一台纯电精品车”之名，帮助年青人快速成为有车一族，带来丰富多彩的汽车生活，实现轻松与活力。
但不得不说，启辰的策略是正确的，确实在压力重重的现代都市生活里，越来越多的年轻人为了美好生活努力打拼，他们渴望提高自己与家人的生活品质，不能拥有自己的房子，但是拥有自己专属的车还是可以的。
>>>> 延伸阅读
01 启辰重回新能源赛道
—— 启辰的新能源布局
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