面临困境之时,有人会想尽一切办法增加自身的优势,以求脱困。而有的人只会把一手好牌打的稀烂,自毁前途。两相比较,高低立判。这并非空穴来风,现实之中这样的例子不在少数,举例来说,上世纪开普桑的人,有的现如今已成富甲一方的富豪,而有的人它还开着那台普桑,更有甚者把当年普桑换成了爱玛电动车。
在汽车界类似这样“自毁前途”的车也不在少数。曾记得进口、合资品牌的中高端SUV车型在国内市场“大发神威”之时,国内有家车企站了出来,推出了自家的高端SUV车型传祺GS8,当时其凭借出色的造型设计和大体量成为了国人心中国产“大SUV”的标杆车型。月销过万并不足以形容其当时的辉煌,要知道就连汉兰达在传祺GS8辉煌之时都要暂避锋芒。
“年轻人有自信是好事,但自信过头就有些愚不可及了。”这句长辈用来教育笔者的肺腑之言放在此处,是那么的和谐。在竞争对手都在积极提高自身的同时,GS8看了一眼后,继续睡觉,“冬天”来了,GS8被冻醒了,发现当时不如自己的人,现在过得都比自己好,自己这个当年的“老大哥”在这个寒冷的冬天竟然没有什么御寒之物!
据可查资料得知,2019年9月,广汽传祺今年9月销量为33,724辆,1至9月销量为27.72万辆同比暴跌29.75%,仅完成了既定年销目标60万辆的46.2%。看到这组数据,笔者只想说不思进取者必将面临被社会所淘汰的局面。
为何面临淘汰
2016年,传祺GS8上市之时,高原创外观和庞大体型给人带来了眼前一亮的感觉,借此机会,其在一夜之间成为了众多消费者心中的宠儿,月销量过万对其来说是一件最简单不过的事情,但传祺GS8仿佛就此心满意足一般,其在上市至今的三年时间里,没有升级,也没有改款,抱着一种一招鲜吃到老的心态度呼呼大睡。
努力的人,一定不会太差。这句话用来形容其竞争对手一点也不过分,时光飞逝,三年时光一晃而过,此时的传祺GS8在竞品车型的衬托之下,犹如行将就木一般。当年看来颇有诚意的售价,在如今看来,充满了高不成低不就的味道,要知道在寒冬之下,降价增配、情怀营销已经成为了当下的主流。
16.38-25.98万的售价在这样的环境下,能为其带来的竞争力用微乎其微来形容也不为过。要知道,目前不止自主品牌中大型SUV的售价控制在了20万以下,就连,不少合资和进口SUV也开始了降价。
整体来看,在15万到30万这个价格区间内有着太多的优秀车型可供选择了,传祺GS8在这一价格区间内的优势并不明显,完全可以用微乎其微来形容。除价格因素之外,传祺GS8的质量问题也一直被人所“津津乐道”,此时的传祺GS8用深陷泥潭不能自拔来形容最合适不过。试问传祺GS8以这样的实力又如何能够压过这些竞品车型呢?
为破解这一尴尬局面,传祺进行了一通看似猛如虎的操作奇葩操作,那就是涨价,据了解,2020款传祺GS8的起步价与顶配价格都涨了3千元,此外其他车型也有不同程度的涨幅。涨幅原因是,动力系统和配置进行了升级,但尴尬的是,笔者发现配置增加的没多少,减去的配置到时挺多。
这样的操作,不得不让人拍手称赞,传祺的圈钱之术确实用的精妙。不去解决此前的质量问题,反而在这卖弄圈钱之术,是否有些把消费者当儿戏嫌疑呢?真当自己是雷克萨斯呢!学人涨价之前,能不能先学学人的品控。
在大家都在想尽办法压缩成本,降低售价的同时,传祺GS8却反其道而行,开启了我就不降价,就是要涨价的倔强式操作,这番操作实在是让人不得不让人发出,这“熊孩子”怕是离被淘汰不远了!的感慨。
路漫漫其修远兮
从技术、品质、售后等各方面来看,传祺GS8并没有让人为之称道的点,反倒是负面评价举不胜举。此外,不论是从空间还是驾乘品质又或是舒适性和操控性方面考虑,传祺GS8与竞品车型相比确实有着不小的差距,其大概也只剩下颜值比较个性的优点了。
或许有人记得当年传祺GS8的产量一度受制于爱信变速箱的供货速度,认为是爱信变速箱问题是传祺GS8销量下降的主要原因,但不可忽视的是,除传祺之外也有不少车企在使用爱信的变速箱,其中不乏宝马、沃尔沃等国际品牌,那么丰田集团为什么只单单打压传祺GS8?对此,笔者只想说甩锅之术不是这么玩的!
前文说道新款传祺GS8之所以涨价动力系统的升级有很大一部分原因,但也有很多自主品牌、合资品牌在动力升级、配置升级之后售价不涨反降,或者维持原价不变的例子。为的就是能够留住更多的消费者,以求度过寒冬。传祺GS8这番涨价操作堪称竞品车型的最佳僚机,青睐者本就不多,还玩“骚操作”往外推,该说你圈钱之心太过明显呢,还是破罐子破摔好呢?
对于传祺GS8的这番操作,笔者只想说,路漫漫其修远兮,你该慢慢上下求索。不该操之过急,不该为求利益,做出这种急功近利的姿态。一个人“吃相”如何,决定了他能在这个社会走多远,这句话用在一台车的身上也同样适用。
写在最后:传祺GS8大概就是,把一手好牌打得稀烂的真实写照了,最后对于传祺GS8,笔者只想说有自信是好事,但自信过头就有些愚不可及了。