下周二上市 全新秦EV极限续航测试出炉

前两天咱们聊过了如何让纯电动车能够跑的更远。而今天早上8点，我们就从山东的蓬莱出发，走国道至潍坊，再从潍坊到济南的酒店。全程421公里，这也是比亚迪全新秦EV的NEDC续航数据。

 

我多提一嘴，之所以选择这条路线，一方面是能够覆盖到低速行驶的国道，以及高速公路。同时，据说这条路也是秦始皇在东巡时的路线。比亚迪全新秦EV也与中国环环相扣。主要是想通过这件事情告诉大家，中国五千年的故事，远比内个有240多年的历史的国家强太多了。

 

咱们继续来聊续航，一般来说，我们很少会测试纯电动车型的极限续航。这里指的极限主要说的是在道路上不影响他人的情况下缓慢行驶。以重度体验这款车的续航里程。当然，在行程过程中，我们也关闭了空调这些比较耗电的设备。或许你会说这与实际并不确，但也有足够的数据进行参考。

上图为行驶了100公里时的车辆状态：其中全车开启了定速巡航模式，速度在50左右，此时输出功率为3A左右，如果您不太理解这个概念的话，可以这么想，大概就是夏天开个冷风的输出功率。可以说，已经非常省电了。

跑到200公里时的记录：续航从之前的50公里调整为了40公里左右，输出功率与之前无太大差别，在3-4A之间。由此可以证明，纯电动汽车在合理的速度行驶时，是不会直接影响功率大小的。也就是说，对续航没有太大的影响，仅是在提速的那一刻有一些影响。

行驶里程来到300公里：时速提升至60公里每小时，虽然照片没有照全，但我在实际开时可以很明显的观察到，同样使用了定速巡航，输出电流有所提升，在5A左右。虽然提升了一些，但与之前相比可以说变化并不明显。

行驶里程来到400公里时，剩余电量138公里。需要注意到的一点是，虽然外部的环境温度从25度下降至18度，但电池已经经过400公里的“洗礼”了，所以电池温度不会下降明显，也就不会对电池有明显的衰减了。

最终，我们在距离时间截止前20分钟，也就是晚上19点40分，完成了整体421公里的续航挑战。剩余电量29%，可行驶里程123公里。

来聊聊这款车给我的一些亮点吧。与之前不同的是，这次咱们主要聊电池方面，这款比亚迪全新秦EV是基于比亚迪自主研发的全新e平台打造，电池的能量密度达到了160Wh/kg，总容量为53.1kWh，您也可以理解为53度电。

充电功率方面最大支持50kW快充，从0%-100%需要1.5小时，而从30%-80%则需要30分钟充满。这里值得注意一点的是，目前我所知道的高速公路上的快充桩，因为协议设定，只能将快充充到80%。如果后面我们拿到试驾车，也将为您带来更精准的充电数据。

而电池安全方面，新车也采用了一些安全措施，比如从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路和热失控方面进行保护。我们群里的网友“郑先森”说我上面说的过于专业，听不懂。索性我就简单一句话来形容，就是通过各种环境下的测试，使这款车有着不错的安全性。而电池（电芯）终身保修。

目前这款车的预售价已经公布了，新车分为两个版本，分别是高续航版-豪华型13.98万元和高续航版-尊贵型14.68万元。将于下周二在北京上市，我们也会在第一时间为您带来这款车的售价信息。