试驾体验：不到15万的“中国式豪华”SUV，到底是怎样被定义的？
2016年长城汽车推出了高端品牌WEY，同时提出了一个新概念——中国式豪华SUV。紧接着，VV7和VV5的大卖，让国人看到了国产品牌也可以造高端的潜力。随后WEY继续补强产品线，不仅拉入VV6、P8、VV7GT等新晋力量，同时也对现有的产品进行升级。
而今天要讲到的VV5，作为WEY旗下的入门车型，在今年10月中旬便进行了改款升级，新车共推出四款车型，包括三款1.5T和一款2.0T，售价12.58-14.78万元。近日，疆哥有幸试驾到1.5T的高配版本，借此机会就来跟大家聊聊，这款不到15万的中国式豪华SUV到底怎么样？
大家有没有发现，不管是WEY还是领克、星途，它们对“中国式豪华”都有一个执念，那就是颜值要吸睛。而WEY家族的外观设计一直是其车型卖点之一，此次2020款VV5在前款的基础上进行了修整。
最明显的变化就是前杠两侧做了全新设计，雾灯周区域使用了更为立体的造型，底部的黑色护板也由之前的不规则型改为了贯穿式，看起来精致了许多。
2020款VV5
2019款VV5
尾部的后杠造型也稍加调整，但最令人注意的是，新车把现款双边双出炮筒式的排气管改为了扁平矩形造型，整体风格与前脸更搭。
2020款VV5
2019款VV5
空间方面，2020款VV5的长宽高为4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，这样的块头在同级中虽谈不上起眼，但疆哥坐在车内并没有感觉到拥挤。
而且新车座椅的包裹性和柔软度都很不错，后排地板接近全平，对后排乘客也算友好。
内饰方面，新车主要进行了两个方面的升级，一就是中控屏幕的尺寸从过去的9英寸升级到了全系12.3英寸，同时也对车机系统进行了优化，内置有智能语音识别、远程控制、无线投屏、可预装和自定义安装多款APP等功能。
2020款VV5内饰
2019款VV5内饰
还有一个比较明显的改动，就是新车在左侧A柱部分多了一个类似摄像头的装置，和新款VV6和VV7一样的待遇，这是新加入的人脸识别系统。可以通过对用户面部特征点进行提取，运用机器学习技术，完成人脸识别及账号登陆。
至于配置，一直以来就是WEY诠释“中国式豪华”的利器，而2020款VV5配备了ACC自适应巡航、MOD横向移动监测功能、MEB低速紧急制动功能、360°全影像智能泊车系统、AEB主动制动、FCW前碰撞预警系统等，性价比方面WEY相信是不会让你失望。
动力方面，2020款VV5提供两种动力，分别是1.5T+7DC和2.0T +7DCT，前者最大功率126kw，最大扭矩为285Nm；后者最大功率167kW，最大扭矩387Nm，账面数据上均比现款有所提升。此次2.0T仅保留一种配置，说明新车也从主打2.0T转变成主打1.5T车型了。
主推1.5T，那么这套动力到底怎么样呢？首先是起步，当你轻点油门踏板的时候，它的动力输出还是很跟脚的，如果你想再“躁”一点，那么切换到运动模式即可。不同的驾驶模式下，体验和感受还是有明显区别的。
正常驾驶时，整体换挡比较平顺，但当你一个地板油下去，它的动力输出会产生大约1-2秒的迟滞。整体来说，2020款VV5还是更偏向城市SUV调教的风格。
而新车在隔音降噪上还是挺令人满意的，在60km/h以下的城市道路行驶，整个驾乘环境都挺安逸的，发动机的噪音也控制得不错，也只有在急加速时才稍加明显。此前官方就表示过VV5有单独针对风噪、路噪等噪声源进行过针对性的优化，看来并非说说而已。
至于转向效果上，过弯的时候感觉很轻柔，不紧不慢，操作起来很自然。而刹车效果个人感觉有点偏软，轻踩反应不太明显。
至于减震效果上，前麦弗逊后双横臂可以很好地过滤掉路面大部分的坑洼及颠簸，对于路面出现的震动也能化解七八成，试驾途中也是碰到几处比较高的减震带，趟过去的时候会觉得稍微有点硬，不过好在座椅的舒适性比较强，也算相抵了。
写在最后
或许在大家看来，2020款VV5只是一次小改款罢了，升级优化的部分甚至没有那么明显。但人家在整体售价维持一致的情况下，愿意从动力、科技配置方面进行一些细节方面的修整，这其实可以体现WEY在产品把控上的精益求精。
正如WEY所展现的，“中国式豪华”当下或许没有很完美，但确实在细节上做出了很多努力，也从用户需求出发完善产品。随着时间的推移，相信量变是有可能变成质变的，你觉得呢？