¥188起！TRD官方授权钥匙扣，碳纤维+真皮 | 酷乐好物

CLauto酷乐汽车 2019-11-03 20:41:41

Author / 酷乐精选小C

不久之前，我们向车友们预售了丰田官方授权的TRD桶椅造型手机支架，以及TRD碳纤维钥匙扣。推出之时，颇受TRD车迷们的喜爱，毕竟是平常不那么经常能看到的好玩的东西。

目前，在预售部分结束后，我们还留有一些现货。数量不多，售完即止。各位丰田车迷们要抓紧了。

TRD桶椅造型手机支架 —— 5个

TRD碳纤维钥匙扣 —— 2个

全部现货，拍下立发

关于丰田TRD

对于大多人来说，相信实在算不上陌生

毕竟我们隔三差五就能看到

这家丰田的御用改装品牌出现在我们面前

而今天

我们就来一起看看

TRD这个品牌是如何走到今天的

TRD的创立：为赛事而生

TRD，全称Toyota Racing Development，是丰田集团旗下御用的改装品牌，主要针对了丰田、雷克萨斯以及Scion品牌的车型。而且除了提升街车性能之外，TRD也负责向丰田在全球范围参与汽车赛事提供技术支持。

TRD分有日本和美国两个分部，日本部主要负责为丰田车队提供技术支持。而美国分部则是以NASCAR大奖赛和一些美国本土越野系列赛事为主为车队提供服务。

不过，最初的TRD，只是作为丰田的汽车维修部门而成立的。

1954年6月，TOYOPET维修（株）在东京成立，成立时的主要业务就是车辆维修，以及翻新二手车。

而在之后的1965年，丰田为了扩大影响力而开始在赛事活动中发力，并在此基础上专门成立了技术研发部门。不过，在1975年时，受当时石油危机的影响，丰田解散了技术研发部门。

就在技术研发部解散后，为了销售旗下车型的汽车运动零件，丰田随即又成立了全新部门TOSCO。

不得不说，对于一家车企来说，能够证明自己水平的最好方式就是参与赛事活动并拿下奖项。1976年，为了更好的向赛车运动方向发展，TOSCO正式更名为TRD（ToyotaRacing Development），这也标志着TRD品牌的正式成立。

此外，为了将丰田品牌推向国际，能够更好的参与到国际赛事中，丰田于1979年在美国建立了TRD分部。

自此之后，丰田TRD的布局已经形成。丰田TRD也开始了它在世界汽车赛事运动的辉煌之旅。

TRD的赛事表现：首个参加国际赛事的日本品牌

别看如今的TRD在汽车赛事上所取得的辉煌成绩，而这一切开始时都是充满了不易。

1957年，日本汽车市场还处于起步发展阶段，当时对私家车的需求并不大，而对于小型三轮汽车、卡车以及公共汽车的需求更大一些。在这样的社会背景下，日本国内对汽车赛事感兴趣人更是少之又少。因此，丰田为了与世界汽车品牌竞争，首次参加了在澳大利亚举行为期19天的汽车拉力赛。

当时，丰田使用了仅有48马力，满载后重达1700kg的皇冠轿车完成了总里程17000公里的赛事。完赛后赛车只是在发动机气门部分受到了轻微损坏，丰田车队在86名参与者中获得了第47名，其中有34名没能完赛，而在外国参赛者中荣获了第三名的成绩。

这次参加耐力赛对于丰田来说可以算是一次非常对的选择。丰田不但成为日本第一家参与到国际汽车赛事的厂商，而且在这项比赛中也拿下了不错的成绩，并透过这次赛事在国际上打响了自身品牌，摆脱当时日本车给人廉价又脆弱的印象。

而次年，丰田就在日本国内拉力赛中赢得了冠军。

1965年，丰田技术研发部与雅马哈合作，共同在东京车展上推出了充满传奇色彩的丰田2000GT。第二年，技术研发部使用2000GT进行了连续78小时、平均时速206km/h、超过15000公里的耐力测试。在这项测试中，丰田创建了3项世界速度纪录，并刷新了其它13项国际纪录。

而自从TRD在1976年正式更名后，便开始大力发展汽车赛事活动，并取得了一系列奖项，我们随便列举几个：

1985年，TRD使用CorollaLevin（AE86）首次参加日本房车锦标赛并获得冠军
1990年，TRD开发设计打造了90C-V赛车赢得了日本原型赛车锦标赛冠军
1990年，90C-V赛车在勒芒24耐力赛中获得第六名

值得一提的是，丰田在勒芒耐力赛的参赛之路一样充满曲折。

1987年，丰田首次参加勒芒24小时耐力赛。1988年，丰田88C赛车顺利完成比赛获得第12名。1990年，丰田车队成绩大幅攀升，最终使用90C-V赛车获得第六名。到了1992年，车队使用全新打造后的TS010赛车（曾在1989年推出），最后在雨中与标致车队较量下获得了第二名的成绩。

1994年，丰田使用94C-V赛车再次向冠军位置发起冲击，但因变速箱故障问题导致又只获得了亚军。而就在2016年的勒芒24小时耐力赛中，在所有人都认为丰田车队肯定夺冠的时候发生了意外，距离比赛结束还有短短的4分钟丰田TS-050赛车突然失去了动力停在了赛道直线上，最终被保时捷超越，错失冠军。

作为另一款丰田的传奇车型，上世纪90年代，TRD为丰田TOM'S车队打造了赛车。丰田车队以这款车型首次在1994年的Super GT第四站比赛中亮相，获得了资格赛第二名的位置，并在1997年赢得了GT500级别的冠军。

除此之外，丰田TRD打造的Supra（A80）、Celica赛车等车型也在各路房车赛、爬山赛上取得了优异的成绩。

除了比赛之外，TRD也推出了一系列民用量产车，比如1994年推出的丰田Supra TRD 3000 GT车型，2000年推出的Celica TRD Sports M车型和同一年推出的限量100台的VM180 TRD MR-S车型，以及TRD基于丰田第一代Vitz推出的VitzRS Turbo车型，以及当下最火热的GT86 TRD版等等。更不用说TRD推出的数不清的性能改件以及升级包。

到了2000年以后，TRD继续活跃在以Super GT为主的各类大小房车赛，并且主要为日本和美国市场开发丰田系列车型的升级改装零件及套装，以及TRD系列民用量产车。而TRD作为丰田赛车队的技术支持，在多年的比赛上获得了丰富的技术经验，使得可以更好的开发民用量产车和改装升级零件。