忘掉飞度吧，它才配得上国民神车的称号

佛说：前世五百次回眸，换今生一次擦肩而过。

高尔夫说：我只用45年，让佛今世八次转身。

上世纪60年代末期，石油危机引发汽车工业革命，因此低油耗基本上就和销量画上了等号。在此之前，大众最主打的车型叫做甲壳虫，然而采用后置后驱、风冷发动机的它随着时代的变化销量逐渐萎靡，因此大众急需一位新的继任者来担任“国民小车”的重任。

1974年，全世界第一辆大众高尔夫诞生。而它的设计师，便是大名叫乔治亚罗的一位鬼才。为啥要称他为鬼才，是因为这哥们实在是艺高人胆大，当甲壳虫圆圆滚滚的形象已深得人心之时，他设计的高尔夫偏偏是见棱见角的方正造型，这无异于是一场赌博。

可偏偏就是这辆其貌不扬的小家伙，一经面世便获得了消费者和市场的追捧。高尔夫开创的“掀背”理念，犹如禁欲下的普罗众生突然迎来了一场文化革命，惊艳且持久。从此，一款经典的传奇车型进入了历史舞台。

这九年里，第一代高尔夫卖疯了。碰巧在1983年的一天，大众老总心情甚佳忍不住翻开黄历一瞅，上面赫然写着：今年8月，高尔夫宜换代。 

一般情况下如果老板下命令时心情愉悦，那么你的工作量则会轻巧许多。所以当第二代高尔夫问世后你会发现，它里里外外似乎长得和第一代没啥区别。后来设计师可能怕老板发现这个问题，于是紧接着又推出了一款长方形头灯的高尔夫。 

而这个后期推出的版本无意间成了中国消费者人人皆知的存在——没错，它就是国产捷达！

高尔夫飘了，这里不是简单说它越来越圆润了，而是这一代高尔夫首次出现了搭载六缸发动机的车型，这你受得了吗？在1991年，高尔夫VR6的出现打破了只有中大型车才可装配六缸发动机的传统，并且在VR6惨绝人寰般的光芒下，随后诞生的第三代高尔夫GTI都黯然失色。 

这还不算完，1993年，第三代高尔夫还整了一款名为Variant的旅行版，但这辆后备厢被生硬地拉长后的高尔夫旅行版怎么看都让人一时难以接受。

即将进入千禧年的大众开始思考一个问题，既然高尔夫在自己的圈子里已没什么车可以欺负了，那不如就让它跟奥迪A3打一架吧。于是乎，第四代高尔夫被大众打造成了一款精品两厢轿车。终于经过20多年的打拼后，高尔夫颇有一种奴隶翻身做地主的样子。 

此时的高尔夫已成为大众旗下的主力车型，顺理成章的推出了第四代高尔夫的各种衍生版本，但其中的巅峰之作，则要直接快进到2002年。大众在2001年推出了高尔夫GTI 25周年纪念版车型，并且一年后在此款车型的基础上升级了运动悬架，顺势还配备了大众4MOTION四驱系统和一台与奥迪TT相同的3.2升VR6发动机，并且大众的6速DSG双离合变速箱也应运而生并应用于此款车型，使其破百时间仅需6.4秒。 

想必说到此各位也猜到说的就是高尔夫R32了。与奥迪TT共享发动机、四系统和前后悬架的R32在操控和江湖地位等方面都有了大大的提高，并且由于稀少的产量和强悍的性能，使得高尔夫R32拥有极高的保值率。 

2003年7月，一汽大众将第四代高尔夫引进国产。只是较为可惜的是，由于引进时已经接近换代，因此第五代高尔夫并没有同步引进，一直到第六代才更新。

虽第五代高尔夫未曾进入到中国市场，但新一代的中国青少年们已通过更为革新的方式找到了属于他们自己的高尔夫情怀。如果你有幸在那个时代走进过中国任何一家黑网吧，你一定能遇上无数个牺牲了宝贵午休时间的穿着校服的少年们沉浸在一款名曰《极品飞车9：最高通缉》的游戏中无法自拔。即便10年之后再回首，他们也绝不会因当时成绩下滑而后悔，因为他们无意间玩到的是最经典的极品飞车，还“开”上了那辆最经典的高尔夫GTI。 

曾有无数粉丝嫌弃过前两代GTI的平庸，因为他们和和普通版车型几乎相差无几。但当第五代GTI一同出现黑色U形大嘴、红边蜂窝状进气格栅和17英寸战斧轮毂等元素后，车迷们乐开了花。他们放肆地用可乐和薯片庆祝着用游戏里那辆GTI打败了一个又一个黑名单，甚至当班主任已杀到网吧电脑前时仍不忘提醒老板要帮他存档。 

2007年，这辆可能承载了上亿人情怀的GTI正式被进口到国内销售，只是39.9万（双门版）和41万（四门版）的售价又几乎让所有人望而止步。毕竟有这么多钱，真不如开个网吧多赚赚熊孩子的零花钱。

到了第六代，高尔夫家族中的性能版车型已不再使用“R+排量”的命名方式，取而代之的则是单“R”字母方可代表谁是地表最强高尔夫。所以请牢记，2009年，这是高尔夫R首次诞生的日子。高尔夫R放弃了此前R32使用的3.2升VR6发动机，而是采用2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机，代号EA113。 

紧接着又一个好消息让三年前把钱存着开网吧的老板们听后喜笑颜开。2010年3月，国产版第六代高尔夫GTI正式上市，售价23.58万。虽然与国际版相比动力有所弱化，但高尔夫GTI的国产不仅为当时逐渐细化的国内汽车市场注入了新鲜血液，也让更多年轻人开始将“小钢炮”一词发扬光大。 

再也没有人去网吧玩极品飞车了，可如今坐在电脑前从飙车改为推塔的网虫们一定也曾在某一个失眠的雨夜想起过这段回忆：被班主任拽着耳朵回班的路上恰巧遇上一辆“民间GTI”驶过，他暗自许下心愿，等我有钱了……

少年们等到了MK5 GTI 以进口的方式进入中国市场，结果发现买不起；后来又等到了MK6 GTI 的国产，他们说再等等；然而终于等来MK7 GTI优惠两万都能提车的时候，一个“国六”排放又把他们弄死了。 

第七代高尔夫我们再熟悉不过了，MQB平台打造、EA211发动机、7速DSG双离合变速箱、前麦弗逊、后多连杆独立悬架（除去低配高尔夫7的扭力梁），这几乎成了近几年大众包括高尔夫在内最经典的配方之一。 

在这7代高尔夫的演变史中，它似乎也没干过什么惊天地泣鬼神的大事，然而它就是轻松在全球卖了3500万台，顺便拿下了“全球最畅销车型之一”的称号。想想“明明没做错什么却被时代淘汰”的诺基亚，你就能明白“也没怎么努力反正就是不愁卖”的高尔夫是多么让其他车企眼红。

平地一声闷雷，MK8在东京绚烂炸裂。 

用了45年，高尔夫终于完成了瘦身和增肌，在第八代车型上终于不再是“万恶”的家族化设计。可以看出新一代高尔夫追随了大众车标在“扁平化”方向的改变，尤其是万分犀利的灯组实在是让人欲罢不能，而高尔夫经典的宽厚C柱依旧得以保留，并且这一次“GOLF”的标识移到了车标下面。 

MK8基于MQB Evo平台打造，车身长度由原来的4258mm增加到4284mm，宽度缩减至1789mm，轴距基本没变为2636mm。

但再看眼内饰，简直翻天覆地。灯控区+10.25英寸全液晶仪表+8.25英寸中控触摸屏三者联合组成一块超长连屏，全新样式的三辐多功能运动方向盘配合保时捷911同款电子挡杆，整个中控区简约有序，甚至高尔夫第一次名正言顺有了氛围灯。 

配置上，与时俱进的MK8配有Type-C接口、无线充电、手机钥匙、双区空调、在线网联服务、语音控制、辅助驾驶系统外，音响品牌也由丹拿升级为哈曼卡顿。并且MK8还将搭载“Car2X”车对车互联技术，使车辆可以与半径800米内的其他车辆或道路设施进行信息传递等“沟通”。 

未来全球范围内高尔夫将提供包括汽油、柴油、48V轻混、插电混动等多种动力在内的车型，并且GTI、GTI TCR、GTD、GTE、以及高尔夫R等多款性能车型也会逐渐推出。不出意外的话，MK8会在明年正式由一汽大众国产并上市，注销车型将换装大众最新的1.5T发动机，期待指数100分。 

当年逃课去网吧打游戏的孩子还没有攒够一辆高尔夫首付的钱，曾经的网吧老板转让了店铺开了一间酒吧，我偶尔也去蹭杯啤酒跟他吹吹牛逼，他只让我在夜晚坐上他的MK4副驾，因为他实在害怕改装后的小车会被交警叔叔给予亲切的问候。我一度怀疑他发福的身材根本挤不进高尔夫的主驾，可他总是强调只有那一瞬间才能体会到犹如初恋带给他的缠绵丝滑与紧致。你看，这就是有钱人的臭矫情。