我卖掉了14年买的第一批特斯拉MODEL S
这周，一群隐藏的太空爱好者在朋友圈暴露了，相信车友们也会被随之上天的特斯拉Roadster感动。特斯拉这个名字，再次和潮流划上了等号。
比起前几年，跑在路上的特斯拉品牌的车确实多了不少，不过鉴于特斯拉孱弱的量产能力，如果想尽快上手一辆车的话，二手车市场应该是一个不错的选择。
不过谁会把特斯拉卖掉呢？
我们发现，卖掉特斯拉的人，理由大致相同。
我的朋友老王买特斯拉的时候觉得车还不错，但开了一年多后还是决定卖掉它，最后以低于买入价30多万的价格卖掉了，可谓坚决。
他说，卖掉这台车是因为和刚开始入手的想象不同，特斯拉似乎没有给他那种高级感，而且有些地方因为质量问题损坏更让他下定了决心。
在采访尾声的时候，趁家人离开，老王低声告诉我，原因里最重要的是家人的反对，对于这个新兴品牌，老王的妻子好像并不怎么认同。
至于他现在开的车，因为对于高级感的坚持，以及对于速度的喜爱，选择了一款跑车，大概老王的妻子也更喜欢新的跑车吧。
我的另一位朋友，曾经的特斯拉车主Judy说，新鲜感太重要了。当时买特斯拉也是因为这家公司给她的感觉——新鲜、与众不同。但开了一段时间后，就觉得没有什么感觉了，之后基本会开家里其他车出去，车就放在那里，后来有朋友想要就转让了。
第一批特斯拉车主，买的或许不是质量，而是感觉。无论是“高级感”、新鲜感还是单纯因为对埃隆马斯克个人的向往与欣赏，都会是他们毫不犹豫下单付钱的理由。当这种感觉消退，特斯拉这款品牌的车在国内的马路上渐渐多了起来，开的人多了，不稀奇了，腻味了，也就没有理由和必要继续留下这款车了。
这些没有什么必要留下来的特斯拉，就像所有品牌的旧车一样，流进了二手车市场。
两年前，F先生就是从二手车市场接手了一辆开了1万公里的Model S，价格比新车便宜了20多万。他购买的理由很简单，经济实用有面子。而且用下来感觉非常好，至于保养什么都没任何问题，丝毫不用担心。
相信大多数二手特斯拉的卖家也都是与F先生怀着同样的心情把它开回家的，他们与其他在二手车市场买车的买主并没有很大的不同。
能够用更加实惠的价格去接近自己喜欢的车，是一种幸福和幸运。
为了了解二手车市场上特斯拉的行情，我们特意找到了上海美天迈平价二手车总经理周亚敏先生。
据周先生介绍，影响二手特斯拉交易量的主要原因有：保值率、流动性以及交接保养方面的问题。
周先生说，二手电动车的保值率真实情况是：比国内其他品牌二手车好得多，不过相较于普通燃油车而言仍然是要差一些。
有的报道曾说特斯拉的保值率非常低，甚至惨不忍睹。周先生特地解释了这种情况，是因为二手电动车的估值受到公里数的影响非常大。有些报道中的特斯拉是从租赁市场中出来的，公里数特别大，所以估值相应也就低一些。
由于特斯拉车本身在国内的量不是很大，卖出来的车主也很少，所以基本是处于一种均衡的状态，不会有大批量出来，也不会有大批量购买。至于牌照，因为牌照是政府送的，所以牌随车走。但是充电桩需要办理移动交接，就会有一定的费用。如果没有充电桩的话，就需要像新车一样申请。
最关键的因素还是公里数，公里数越多，流动性越差，因为车主对于后期的保养和电池使用寿命会有比较多的担忧。如果价格合适，特斯拉和普通燃油二手车的销售周期差不多，都在一个月左右。
在特斯拉初代车主当中，痴爱自己车子的人，应该还是占绝大多数。
我的老板马小姐是埃隆马斯克脑残粉中的脑残粉，2014年特斯拉在北京的交车仪式和在上海的车主见面仪式他都在现场，当然，她也是特斯拉第一批中国车主中的一员。只要一说起埃隆马斯克，她就会两眼放光眉飞色舞。
据她所说，刚开始见到偶像的时候，发现跟自己的印象还有媒体上的形象完全不同。私下里的马斯克说话有些腼腆，有些紧张，甚至结结巴巴的，与大部分人眼中那个现实版的钢铁侠大相径庭。而对于特斯拉，她车都没有见过就去付了定金。现在虽然感觉续航明显下降了，不过车还是可以开的，也就懒得卖了。
不过马小姐在特斯拉车主当中应该算是个特例，在这四年当中，从来没有回去过4S店，开了四年车，连轮胎也没有换过。是不是对偶像的爱延长了车子的寿命呢？无论如何，老板说，这辆车她还会一直开下去。
我记得2014年的时候，特斯拉总裁埃隆马斯克接受了一个专访，他说：“我认为MODEL S可能是最好的车。”不过，他可能也想不到的是，中国的初代特斯拉如今会在二手车市场上落入一个比较尴尬的境地。当然他是不必思考这些的。对于钢铁侠来说，只有向前的方向才是道路，而这些，都算是小事，无需驻足。
我在某二手车网站查阅了一下2014款特斯拉的行情，当时80w带回家的车，如今只卖40w出头，几乎打了半价却依然少人问津。不过我也不是一个二手车市场的常客，非买非卖，可能自己的观感也有所偏颇吧。
买什么样的车子，用什么样的车子，每个人皆有所好。在月球上的环形山里狂飙也好，在老车库的灰尘里生锈也好，只要自己喜欢，就是一部很浪漫的车。