长安CS75 PLUS陪我路过最美川西之秋，始终不相信它仅是台十多万的车

本文由车动力原创，作者张一伟，转载请注明出处！

5天的深度试驾，长安CS75 PLUS给了我们很多惊喜，一路上甚至忘了这仅仅是一款10.69万—15.49万的车型。

“自驾”在中国算是火了，每逢假期，川西、甘南、青海、西藏等充满人文风光风景秀丽的地方都成了自驾游胜地，曾经人迹罕至，如今车水马龙。尤其在10月金秋，川西红叶正当季节，漫山遍野层林尽染，于是，我们也驾驶着长安CS75 PLUS蹭了一波川西的“秋季热”。

从成都出发之后，我们便一路向西走上了蓉昌高速。不同于甘孜州的纯藏族风采，在阿坝州，藏、羌二族共同栖息于此，风土人情必然更加精彩。

出发的时候，我们驾驶的是一款1.5T自动豪华型长安CS75 PLUS，说实话，对于这款车型本人没什么太高的期待，毕竟蓝鲸1.5T+爱信6AT的动力总成已经非常熟悉了，在长安的很多车型上都能看到，但在内饰做工和智能科技方面，这款车还是给了我很大的惊喜。

内饰大面积的红黑搭配、沉浸式三联屏设计都、还有精心设计的档杆空调出风口等，都让这款车的内饰质感十足。人机工程学也做得非常到位，中控屏幕以8.1°的弧度向驾驶位倾斜，既能让驾驶员看清所有信息，也不会过度抢眼影响驾驶安全。座椅的腿部支撑和腰部支撑十分到位，在路途中连续驾驶了200公里也不会让人觉得疲惫。在路途中所有的车辆控制基本都能靠“你好，小安”的智能语音系统完成。

下了蓉昌高速之后，我们驶上了317国道。如果说高速路上长安CS75 PLUS给人的驾驶感受是舒适、稳健，那么在317国道这种山路颇多的路面上，长安CS75 PLUS则变成了一款灵动的车型。

大多SUV车型为了体现硬派作风，通常会给方向盘留出2～5度的虚位移，虽说是为了安全考虑，但也会大大影响操控感。长安CS75 PLUS则不然，在山路中速行驶的时候转向非常精准，而在高速行驶的时候方向盘也很稳定。底盘整体偏向舒适，后悬挂调教的稍软，明显为后排乘客考虑过，但一点都不影响驾驶。车内的NVH做的非常出色，完全不输20万级别的合资车型。如果不是驾驶位那宽广的视野，在山路上开着长安CS75 PLUS，你甚至会觉得它是一款轿车。

在317国道上，风景渐入佳境，没过多久我们就看到了秋季川西的黄叶漫天。一路上风景当得起“人间仙境”四个字，尤其到了米亚罗景区之后，上有巍峨高山层林尽染，飞瀑湍流倒悬山涧，下有红石滩勾勒山脚，大小溪流清澈蜿蜒。羌族石楼在路旁鳞次排列，藏族的朵帮和着经幡在天空吟唱。这突然让我想起了一句话“人文，科技，是人类文明向前行进的两条腿，每当人文的脚步卖出，科技的脚步就要走到更前方，之后再以科技为支点迈出人文的脚步。”这句话虽然可以理解，但感触不深，直到这次开着长安CS75 PLUS来到了毕棚沟景区，似乎对这句话又有了更深的领悟。

科技的发展，让我们看到了更多的美景，拥有了更多想象，而这些想象又为科技的发展提供了方向。就像这阿坝州的米亚罗和毕棚沟景区，没有一款舒适靠谱的车，想到这里欣赏美景也不是一件轻松地事儿。

到了米亚罗地区之后，我们在场地内体验了一番长安CS75 PLUS 2.0T车型的百公里加速和百公里刹停，还有长安CS75 PLUS的自动泊车功能。开上2.0T车型之后，能明显感受到这款车型的加速感十分迅捷，完全不是1.5T车型可比的。这款2.0T的长安CS75 PLUS最大马力233匹，峰值扭矩360N·m，整整比1.5T车型的扭矩高出了接近100N·m，加速感是相当的刺激。

同样，长安CS75 PLUS百公里刹停距离也仅为36.4m，这对于一款1.6吨重的A+级车型来说可谓成绩优异。而长安CS75 PLUS的自动泊车功能同样让人大开眼界，只要车位的宽度大于车身71厘米，长安CS75 PLUS 即可在20米内自动寻找车位，并能满足95%以上的停车场景。在我们的测试场景中，停车位的划线并不明确，但长安CS75 PLUS依然可以稳定入库。

体验了长安CS75 PLUS的诸多实用功能之后，我们便进入了毕棚沟景区。天公作美，在我们进入毕棚沟景区之后还下起了雪，白雪映着山林，不仅没有萧瑟之感，还为这漫天黄叶增添了几分朦胧色彩。飞瀑争喧，山林流雾，此刻美景完全是一副仙境风派。

美景虽让人留恋，游玩过后终究要踏上归程。在回程的路上，我们的驾驶车辆换成了2.0T版本的长安CS75 PLUS。如果说1.5T版本的长安CS75 PLUS是一款开着舒心坐着舒服的座驾，那么2.0T的长安CS75 PLUS就是一款让人有驾控欲望的座驾了。作为一款家用舒适的SUV车型，长安CS75 PLUS虽然不能像跑车那样在山路上尽享弯道乐趣，但360N·m的扭矩也足以让你体验到肾上腺素的刺激。安全入弯，进入弯心之后满油出弯的动作长安CS75 PLUS还是能轻松完成的。

8AT变速箱的换挡动作非常迅速，踩下油门之后，变速箱立刻连跳两档，为车辆提供足够的扭矩输出。而在高速公路上驾驶的时候，这款变速箱又表现的非常平顺，换挡绵密，如果不仔细感受甚至会觉得这是一款CVT变速箱。值得一提的是，在长安CS75 PLUS 2.0T车型以及1.5T顶配车型上都配备了360°全景影像以及全速自适应巡航功能，全景影像显示的非常清晰，对新手司机是一大福音，而全速自适应巡航可实现自动驾驶，且道路中线守的很稳，在驾驶员需要短暂处理车内问题的时候非常有用。且无论是想调节大灯高度，开启陡坡缓降、车道偏离预警，还是开启ACC自适应巡航驾驶的功能，均可以一键实现。

总结：在为期5天的深度试驾体验中，长安CS75 PLUS给了我们很多惊喜，无论是一路的驾乘，还是在这其中体现出的一众超值品质，都让人赞叹不已。这一路上甚至忘了这仅仅是一款10.69万—15.49万的售价区间的车型，抛开长安CS75 PLUS的车型定位，几乎不会觉得这款车比更高等级的合资SUV差，甚至很多方面都做得更好。如果结合市场定位来看，长安CS75 PLUS当属市场中性价比的标杆。