思域！请你在昂克赛拉面前，低下“傲娇”的头

今年马自达3昂克赛拉迎来车型的第四次换代，这辆被誉为同级中操控性最佳的轿车，再一次成为了车界热点。而它的老对手——思域，两年前凭借统治级别的性能和出类拔萃的轿跑造型，直至今天也相当有竞争力，与新昂克赛拉进行较量，也是充满了话题性。

对于两款运动取向的车型而言，一辆注重操控，而另一辆动力性能拔萃，它们谁更能取悦驾驶者的心呢？今天我们不妨来对比一下，看看谁才是真正的“驾驶者之车”。

外观设计向来都是马自达的拿手好戏，全新马自达3昂克赛拉采用的这套魂动2.0设计理念，也是高度还原了魁（Kai）概念车的元素，进气格栅、大灯组和车身腰线等进行重新设计，整辆车的颜值再次提升一个层次。不过遗憾的是，两厢版车型并没有引进到国内，这一举动也是劝退了不少潜在客户啊。

思域的外观是纯粹的运动取向，今年推出的改款车型在外观上增加了不少熏黑设计，包括前脸镀铬饰条、后视镜和轮毂都有熏黑处理，尾部还提供了中置排气布局版本，这种做法也算是给消费者提供了原厂改装的选项。至于其他方面，改款后思域增加的“闪烈黄”配色真的太骚了。

内饰方面，新马自达3昂克赛拉的内饰相比上一代车型有了极大的提升，在整体布局的改动下，很多细节处都有了质的提升，包括仪表盘、中控屏幕、空调面板和各种皮质包裹等等，都遵循了马自达新的设计理念——less is more，简约才是美，一众网友也表示这套内饰才是换代车型的精髓。

思域的内饰就比较居家风了，整体布局风格注重实用性，改款后内饰亦没有太大变化。不过就吸引力而言，思域这种偏向驾驶员一侧的设计还是很有冲击感的，唯独整个座舱的设计谈不上新鲜，也论不上精致，对年轻人来讲第一印象的分数不会太高。

空间部分差距就很明显了，了解昂克赛拉的朋友都知道，这款车由于车头较长，车厢和尾厢长度缩减，加上底盘采用独立后悬的设计，后排空间就相当局促了。

不过这种较为紧凑的车身带来的便是轻巧灵活的操控性能，这似乎也能说得过去，但换代车型用上了扭力梁后悬，后排也不见得宽裕了多少，对空间有要求的朋友，选昂克赛拉前还是得慎重。

反观思域，空间这部分的问题就不大了，不论是后排乘坐空间，还是尾厢空间，整体表现都要优于昂克赛拉。

作为一辆兼顾动力的买菜车，思域还是做出了模样，不过由于车身顶棚采用了溜背造型，后排乘客的头部空间也就牺牲掉不少了。

动力其实两者并不算强强对话，昂克赛拉换代后采用的动力系统依旧是创驰蓝天G系列的1.5L和2.0L发动机，要说2.0L的动力，最大马力158Ps，最大扭矩202Nm，总体动力表现还算够用，但论性能还是处于吃别人尾气的水平。

后期昂克赛拉还会推出2.0L压燃版本，动力输出最大马力186Ps，相信这款动力能挽回不少马自达车主的颜面。

思域这边厢，1.5T发动机最大马力177Ps，最大扭矩220Nm，百公里加速能跑进7秒（实测），这种动力水平在家用A级车当中算是顶级水平了。另外思域还匹配一款1.0T三缸发动机，最大马力125Ps，最大扭矩173Nm，按理多数人都会更倾向于1.5T的版本，毕竟当今加速性能才是王道。

虽说两者在动力上有差距，但昂克赛拉也不是一文不值，它拥有着“同级最佳操控”的美誉，就连后悬挂换上了扭力梁这种“板车悬挂”，它的操控性能也没有掉价太多，加上车身自带GVC这种驾驶辅助黑科技，在如今只追求“傻快”的汽车界中，昂克赛拉真的是一股清流。

简单概括两款车的区别，思域是一辆加速很快，且适合家用的五座车，而昂克赛拉是一辆满足驾驶者操控欲望，但又难以取悦家庭用户的车。当然，如果你没有家用的需求，那昂克赛拉无疑是一个很好的尝试，它诠释了什么是纯粹的“驾驶者之车”，而思域则适合生活中的多面手，跑得快又能去买菜，唯独除了快，它好像就和驾驶沾不了边了。