钟观 | 广汽本田首款纯电车型上市，VE-1后发制人？
本文字数：1636字
阅读时间：5分钟
今年年初，本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）执行副总经理长谷川祐介对外界正式公布了扩充电动化产品阵容的中期目标：“到2025年，本田将在中国投放20款以上的电动化车型”。
在全球第一大汽车市场，同时也是全球第一大、发展速度最快的新能源汽车市场，手握i-MMD混动技术的本田必须要在这一领域迎头赶上。
随着技术进步与环保意识的提升，“电动化”早已成为各汽车品牌布局未来产品的关键词。越来越多的消费者从最初的“观望”转变为“主动选择”，对电动车的价值需求也在不断升级。
相比以往仅仅看重续航里程等性能，年轻用户对电动车品质、技术以及价值体验提出了更个性的需求，期待能拥有更安心、更有趣的电动车生活。
2019年10月21日，广汽本田基于成熟SUV平台，推出了第一款纯电动车型——VE-1。新车共计3个版本，补贴后售价为15.98万至17.98万元。
最熟悉的纯电动车
广汽本田VE-1基于广汽本田SUV平台打造，由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发，以强化安全性及操控性的优异产品力、创新性的增值服务，开启了广汽本田新事业的起点。
VE-1基于广汽本田成熟的SUV平台打造而来，延续了缤智（VEZEL）广受好评的外观造型风格、空间等产品优势，更是首次导入了SPORT EV技术。同时，它还创造性打造出全新价值服务体系——WOW STATION，通过四大价值优势为用户提供独特的惊喜服务，创造人车互联全新体验。
VE-1呈现出强劲有力的未来感和运动感。为满足消费者个性需求，VE-1提供4种基础车色，并对除玫瑰黑以外三种车色提供黑顶的双色版本选择，多达7种个性化车身。
优异的空间表现同样是VE-1吸引用户的独特价值。新车秉承本田独创的MM理念，拥有与缤智同样出色的空间布局以及多变置物空间。后排采用4/6分割式折叠座椅，提供同级别高水平的437升行李箱储物空间，可实现高实用性的后排空间。
动力方面，VE-1首次导入拥有本田SPORT EV技术，动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成，可实现电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，综合工况续航里程可达401Km，0-50Km/h加速更低于4秒。
柳泽利之表示，中国是世界上最大的新能源车市场，目前已有众多电动车在市场上销售。在这种形势下，广汽本田希望推出一款实用的、同时能为顾客带来丰富驾驶乐趣、放心购买的EV车型。
由被动变主动
事实上，VE-1的身影早在去年就已经现身。这款车在2018年的广州展上全球首发，彼时，这款车只拥有340km的续航，且补贴后17.08万元的售价也高于现在。但稍加留意就不难发现，当时广汽本田对新能源汽车市场更像是保持观望的态度。
去年9月，广汽本田曾被工信部点名——如果12个月以上没能生产新能源车，将撤销新能源车辆生产资质。最初的VE-1以及同样于去年广州车展期间上市的广汽本田首款插电式混动SUV世锐PHEV，正是这一背景下的产物。而VE-1在广州车展上市之后，这款车也并未真正进入市场。
然而，随着新能源汽车市场的发展，加大对该市场的投入和重视成为了一种共识。此前，中国汽车技术研究中心产业发展市场咨询部部长梁晶晶认为，2020年新能源汽车市场占比将达到7%左右，到2025年预计升至21.4% 。短期内，新能源汽车在2018年的市场增长率约为26%，总销量约为105万辆。
事实上，基于以上市场判断，以往积极性远逊于自主品牌的合资品牌们开始主动加快前进的脚步。
今年，丰田的卡罗拉和雷凌双擎E+已经进入电动车市场。根据丰田的规划，自2020年起，丰田将在中国市场率先导入纯电动车型；在2025年之前，丰田会将全球的纯电动车型扩大到10种以上。
大众汽车按规划也将开启其新能源车战略第三阶段，在2020年带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。
事实上，全球的汽车市场和汽车厂商都在向电动化趋势转变。从法兰克福车展到东京车展，汽车的电动化已然成为大趋势。
中国在新能源汽车领域不仅是世界的领跑者，也是最大的新能源汽车的市场，占全球市场一半以上，高达53 .03%。
广汽本田近两年虽然稳稳地跑赢了车市大盘，对于“胸怀大志”的伟大汽车企业而言，新能源汽车市场对未来的发展和走向正变得举足轻重。广汽本田在这样的时间推出VE-1，正是态度上转变的体现。
对于一向推崇工程师文化的本田而言，在电动汽车领域自然不会甘于人下。
往期精选
钟观 | 销量再破万，雅阁是广本阵中毫无疑问的爆点
钟观 | 广汽本田20年新起点，“理念”作先锋开启电动化元年！