高级感突出，性能表现亮眼 测试星途LX 1.6T

【有车以后 试驾】在中国高端汽车品牌中，星途的影响力是相对较弱的，这主要是它的成立时间短，产品线的丰富程度不算高，与WEY和领克等品牌相比要逊色一些。参考其它品牌的发展路径，想要快速打通市场并提高品牌的知名度，打造一款足够有诚意的产品是最简单粗暴的方法。这不，星途旗下的第二款产品星途LX在不久前也来到了消费者面前，12.59-15.09万元的价格和对手们相比具备一定的优势，那么在产品力方面，星途LX究竟还有几分胜算呢？

星途LX的外观既传承了家族传统也有着自己的独特之处。比如车头大量采用的横向线条能够拉伸视觉宽度，这与大哥星途TX的设计手法如出一辙。不过星途LX的前脸格栅采用了类似半封闭的造型，看起来颇具前瞻性，未来感十足。

两侧大灯组很自然地与车头上方的镀铬饰条融入在一起，让前脸看起来更加协调。值得一说，星途LX标配了LED矩阵灯组，转向灯还具备动态点亮功能，兼具实用性与设计感。

前挡风玻璃上方集成了驾驶辅助系统与行车记录仪所必须的摄像头，值得一说，这辆顶配的星途LX配备了自适应巡航、车道保持、主动刹车等主流的驾驶辅助系统，所以理论上来说，它能够实现L2级别的自动驾驶。

星途LX的车身没有经过刻意加长，它的车身尺寸分别为：4533×1848×1699mm，轴距为2670mm。紧凑的车身看起来十分自然与协调，配合下方的19英寸轮胎，营造出了一副健硕的姿态。

实测的顶配车型配备了19英寸轮圈，双色多辐的造型与整车风格比较搭调。轮胎方面，则配备了规格为225/55 R19的马牌UC6轮胎，强调舒适性。

车尾的层次感较强，锋利的线条具备一定的运动感。此外，时下流行的贯穿式尾灯也出现在了星途LX上面，下方则是“EXEED”的英文字母标识，非常精致。

最后，在车身外观的做工与用料方面，星途LX也达到了不错的水平。经过测试，它的车身覆盖件平均间隙达到了3.3mm，平均漆膜厚度达到了114μm，在同级别车型中，表现出色。

星途LX内饰的设计也极易让人产生好感，这主要体现在设计与用料两个方面。首先，双12.3英寸的贯穿式屏幕虽然已经不算新鲜，但对于提升车厢内的科技感以及豪华感会有明显的帮助。其次，在用料方面，星途LX的车厢中基本都使用了软性的材质覆盖，中控台的一部分还采用了皮质包裹，给人的第一感觉非常不错。

这两块12.3英寸屏幕的分辨率达到了1920*720，实际的显示效果也都让人满意。

值得一提，星途LX的仪表盘能够切换三种主题，显示的信息也非常全面，并且还能够显示AR导航，这样的综合表现在同级别中可不多见。

星途LX的车机系统是雄狮智云Lion 3.0系统，这套系统有两大优点：首先，内置功能丰富，它包含人脸识别、AR实景导航、智能语音识别、智能物联等亮点功能，并且常规的导航、多媒体、手机互联等功能也基本覆盖。其次，来自百度DuerOS平台的语音系统能实现的功能非常全面，而且识别度很高，响应速度也比较快，在目前测试过的车型中，星途LX的语音系统灵敏度是数一数二的。总之，星途LX的这套车机系统综合表现超越了大部分中国品牌车型，在我们的驾舱数字化测试中，得分为170分。

仪表台中间保留了一排实体按键，这里用来操作一些车辆的相关功能，例如驾驶模式切换、自动泊车等等。下方则是一块触摸面板，这里用来操作空调以及座椅的相关功能。

空间方面，星途LX作为一款紧凑级SUV，在车内横向空间和后排纵向空间表现都非常好，而且后排地板几乎全平，也为后排乘客带来了较好的脚部空间，即便是满员乘坐也是绰绰有余。值得表扬的是，实测车型白色皮革座椅上还搭配了黑色的翻毛皮材质，增加了座椅的摩擦力，驾驶过程中，尤其是转弯时，更容易保持良好的坐姿。

储物空间也基本满足了日常的使用需求，前、后排门板都可以放置2个中号水瓶，前、后中央扶手上也都设置了杯架。另外，星途LX的车内电源接口很丰富，前、后排分别设置了2个USB接口，前排中控区下方还设有一块无线充电板和12V电源，即便是5个人同时充电，再插上一个行车记录仪，也是完全够用的。

实测的这台星途LX配备了电动尾门，实用性很好。后备厢内部的空间十分规整，在不放倒后排座椅靠背时可以容纳9个标准测试纸箱，必要时还可以将后排座椅靠背按照4/6的比例放倒，此时可以得到一个近乎全平的空间，存储折叠自行车、平衡车、婴儿车等物品不在话下。后备厢唯一的缺点是开口的离地高度略高了一些，搬运较重物品时可能会比较吃力。

星途LX搭载了一台1.6L涡轮增压发动机，最大功率达到了145kW，最大扭矩为290N·m，参数上还是比较有优势的。而变速箱部分，则搭载了来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

星途LX初段的油门踏板响应比较迅速，这样的好处是在涡轮没有介入前制造出轻快的加速感，所以在起步或低速行驶时，星途LX在感官上带来的动力感受并不算弱。2000rpm便可介入最大扭矩区间，此次会有明显的爆发，深踩加速踏板，动力来的很直接，不过在整个加速过程中，发动机的声音比较明显，而且算不上好听。

动力系统的调校还是以舒适性为主，这保证了一定的平顺性，但牺牲的是换挡速度。尤其在NORMAL模式下，这台双离合变速箱的平顺性值得肯定，但在加速超车或需要更多动力输出时，变速箱的降挡反应还是不够坚决。

全油门弹射起步，发动机的转速能够锁定在1700rpm，不过由于变速箱保护，在松开油门踏板的一瞬间，动力得不到完全释放。

在整个加速过程中，G值最高能够达到0.5g，最终经过两次换挡，星途LX的速度突破100km/h，用时8.27秒，表现不错，而且成绩要高出官方公布的8.8秒。

全力刹车过程中，星途LX有明显的点头，不过整体姿态控制得还算理想。

制动力释放稳定且均匀，从刹车曲线中能够看出，G值的波动非常平稳。最终经过多次尝试，星途LX的100km/h-0制动距离为39.80米。

星途LX转向的手感很轻盈，低速挪车时也不会费力，精准性与响应速度在同级别车型中还算不错。另外，它的转向的力度也会随着车速逐渐增益，以提高高速行驶的稳定性。

底盘悬挂的调校注重舒适性，对于路面的起伏过滤的十分柔和，而且在经过减速带这样的较大沟坎时，悬挂动作迅速，没有多余的弹跳，滤振效果比较彻底。在我们的舒适性测试中，星途LX三次经过减速带，平均的颠出水量为46.6ml，表现良好。不过由于星途LX偏向舒适性的悬挂调校，在紧急并线时，车身的重心转移还是会很明显，所以看得出星途LX依然不适合激烈驾驶。

另外，就是车厢内的隔音降噪表现了。在隔音性配置方面，星途LX做的还是比较厚道的，除去机舱盖与翼子板上的隔音棉，星途LX的前排两侧玻璃均为双层夹胶的设计，这在同级别中还是比较少见的。经过测试，在时速100km/h匀速行驶时，车厢内的噪音为62.0dB。