新LOGO和ID.家族集体亮相，大众在华的“大象转身”

距离上一次大众LOGO的改动已经过去了12年。

近年来全球都在普及新能源推广，德国等在内的欧盟国家更是发出了大幅降低碳排放，推进电动化的规定。大众作为全球汽车的霸主之一，为了响应全民电气化，在今年的法兰克福车展上公布了全新的LOGO，新LOGO的设计也是充满了电气化时代的元素色彩。

10月31日，大众汽车全新LOGO在中国正式亮相，同时还带来了大众最新纯电汽车ID.家族，以及大众品牌在中国市场的新战略。新LOGO将率先在大众ID.3电动车量产版上使用，全新第八代高尔夫是大众汽车首款使用新LOGO的燃油车型，一汽-大众TACQUA探影则是国内首款使用大众新LOGO的国产车型。

在此基础上，大众汽车还宣布，面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见将于12个月后开始量产，两厢车型ID.3将由上汽大众国产，这也意味着大众在华的电气化战略再次提速。

有很多人都说，在中国，没有比大众更懂中国消费者的车企。中国已经成为大众最为倚靠的单一市场。在中国新能源化的大趋势下，此次针对中国市场，大众汽车也是带着ID.家族全系车型亮相，其中，已经国外发布即将在德国量产的ID.3车型成为了关注的焦点。作为ID.家族的首款量产车型，ID.3此次也是第一次正式亮相国内。

2016年，大众在巴黎车展发布了ID系列概念车，而即将启动量产的 ID.3车型，是大众在今年9月份的法兰克福车展上发布的。它不仅是大众ID系列首款量产电动车型，同时也是大众旗下首款采用全新 Logo 的车型。

ID.3 定位为纯电动紧凑型两厢车，采用纯电动后轮驱动，其内饰设计风格也完全不同于现有大众车型。按WLTP的标准，ID.3 的短距（45kWh ）、中距（58kWh）和长距（77kWh）三个版本，续航里程分别可达到约 330、420 和 550 公里。

而将由一汽-大众国产的ID.初见，则是大众ID.家族的首款量产紧凑型电动SUV，采用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯采用了圆形设计，在现场展示的只是伪装车，具体细节并未公布，不过其很有可能是概念车ID. ROOMZZ的量产车型，此款车型在12个月内便会在国内上市，也就是2020年底。

同时未来还有部分ID.车型采用进口形式来进入中国市场，这些车型将包括SUV、跨界轿车、两厢车、巴士、越野攀爬车、赛车等，其最长续航里程可达580公里。

当然，也不能排除其陆续将进行国产化。

MEB平台整合了大众汽车的所有生产技术，是大众集团全新一代专为纯电动汽车打造的模块化平台，其可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一。

作为大众专为大规模生产而开发的纯电动汽车模块化平台，MEB平台最能体现大众汽车制造电动汽车的水准，在此平台上打造的电动汽车的续航里程可达550公里以上。

目前，MEB平台所属的上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂同时施工中，预计将于2020年建成投产。届时，包括奥迪、大众及斯柯达品牌等多款全新一代电动汽车将在中国实现国产化。

此外，大众汽车官方表示：“MEB平台将成为全球销量最高的纯电动平台，在2025年，我们将在全球量产33款MEB车型，其中，将有近一半的车型来自中国。我们的目标是，至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国”。

在推出庞大的纯电动产品阵容后，大众也将目标重新设定：让任何不同的人群在未来都有适合自身的大众纯电动车。

基于“goTOzero”可持续发展战略，大众汽车从2020年开始，将通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。从具体的车型推出计划来看，大众汽车至2020年将基于现有车型推出10款新能源版本；至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市，全面覆盖各细分纯电动市场。

与之一同发布还有一汽-大众全新小型SUV——TACQUA，其中文名称为"探影"，以及上汽大众首款大型豪华商务MPV，英文名Viloran，其将在广州车展迎来全球首秀。

此前，高尔夫纯电动、宝来纯电动以及朗逸纯电动已先期上市。除了三款新发布的纯电动车外，大众汽车在华的首批新能源车阵营还包含全新一代途锐插电混动、上汽大众途观L插电混动、上汽大众帕萨特插电混动、一汽-大众迈腾GTE Concept、一汽-大众探岳GTE Concept、以及大众进口蔚揽旅行轿车GTE插电混动构成。大众在华的新能源产品链已经逐渐成型。

大众汽车正处于转型的关键时间节点上，而大众汽车在中国市场能否在新能源时代继续保持领先，无疑将是此次变革的核心。