【2019大事记】对话霍静：福特中国的变革年

　　时间拨回到一年前。2018年10月，福特在中国的业务深陷困境，连续第三年的销量下滑已不可避免，这时远在美国的福特总部决定，启动近十年来最大规模的全球业务调整：首先是将中国市场独立，与美国市场并列为核心业务单元；其次任命了曾效力福特17年之久的陈安宁博士为全球副总裁、福特中国总裁兼CEO，负责全面领导中国业务以扭转颓势。

　　五个月后的上海，陈安宁博士为福特开出了药方。在这份强调中国本土化的福特中国“2.0战略”中，“更福特、更中国”成为这家百年车企未来立足中国发展的目标，并提出了 “五大行动计划”和“四个中心”的重构方向，涵盖本土化的人才、产品、研发、设计、创新等诸多举措。期间，更多了解中国市场与消费者偏好的本土化人才率先加盟福特体系，长期从事公关传播，曾供职日产、英菲尼迪、宝沃等品牌的霍静便是其中一员。

　　对于福特中国的变革元年，时间就是金钱。在初步调整后，福特在中国有了哪些新变化？接下来，他们又能为中国消费者做什么？霍静就此坦言，最首要的任务是为销量“止血”，而近几个月随着策略的落地执行，不仅有所回升，并且包括经销商、合作伙伴以及消费者的信心都在恢复。未来福特中国的改变，将紧密围绕中国消费者的需求展开，如果用一句话来概括，那就是“更福特、更中国”。

　　回首福特在中国的发展，这并不是第一次面对逆境。

　　2006年，次贷危机前夕，福特全年巨亏127亿美元，可谓前所未有。前波音总裁穆拉利前来救火，在一系列的品牌与人员优化后，制定了聚焦“一个福特”的战略，不仅成了日后波及全球的金融危机中唯一幸免破产的美国车企，也为福克斯、蒙迪欧、锐界等全球畅销车型此后的横空出世打下根基。

　　2009年，福特在中国发布了“1515”战略，承诺到2015年之前推出15款新车型，也成为福特中国步入高速发展期的推手之一。一组数字或许可以说明福特中国的辉煌，在2016年，福特中国的全年销量达到历史顶峰，为127万辆，这相比“1515战略”发布前的2008年，增长达3倍之多。

　　而在霍静眼中，这次福特中国“2.0战略”的背景，与十年之前已经截然不同。

　　首先是市场环境变了，十年之前尚有中国这个潜力巨大的市场需要进入，当前放眼全球，主要汽车市场的销量都在下滑，而中国首当其冲；其次，从福特本身来讲，如果说十年前的调整是优化和聚焦全球化产品，那么这一次福特聚焦的是专注中国、服务中国消费者的本土化产品；最后，科技环境也有很大的差别，当前智能化、网联化、电动化都已势不可挡，这些新的变化都要求福特必须针对中国进行独立的发展，而十年前并没有这种科技因素。

　　很显然，通过将中国业务独立，福特希望能够收获与上次相同的效果。然而，通过加强本土化战略重振中国销量尚需时日，但对于福特的合作伙伴与经销商而言，如何最快速的缓解销量颓势，是最迫在眉睫的事。

　　为持续下滑的销量快速“止血”，并非易事。在福特中国“2.0战略”发布后，一批有着丰富营销实战经验的本土化营销精英加盟福特体系，也起到了关键的作用。

　　譬如，二季度福特全国销售服务机构总经理杨嵩的加盟以及随后“以销定产”政策的落地执行，及时调整和缓解了经销商面临的库存压力，而通过“FUN DAY”品牌日的创新活动，加大对区域营销的支持力度，也进一步协助经销商提升销售能力、重树信心。

　　同时，福特在三季度加快了新品投放的节奏，推出了包括全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line、全新金牛座以及品牌首款的纯电动SUV——领界EV，并根据中国消费者的需求引进了福特旗舰皮卡F-150 LTD。霍静认为，这一系列的营销举措起到了很好的效果，尤其是近几个月，可以看到福特的销量正在稳步回升。

　　从福特及其合作伙伴长安汽车、江铃汽车发布的最新财报中也可以佐证。据福特三季报显示，福特在中国的销量持续恢复，不仅三季度同比下滑收窄至12%，而且月度环比销量连续两个月实现增长；长安汽车的三季报则显示，旗下合资企业长安福特的9月产销量已连续三个月回升，其中9月销量环比8月增长超过10%；江铃福特除了福特商用车外，今年新增的家用SUV领界已累计销售3.76万辆，同比增长超过7倍；而旗下豪华品牌林肯在今年的销量一直保持在相对平稳的状态。

　　销量企稳之后，福特中国“2.0战略”的诸多举措开始加速落地。

　　按照陈安宁的规划，这个全新战略的核心就是“五大行动计划”和设立“四大中心”，即中国人才计划、合作伙伴计划、产品计划、中国创新计划和智能科技计划，以及在华设立产品中心、设计中心、创新中心与新能源中心。

　　在以霍静、杨嵩为代表的人才计划告一段落后，在三季度末，福特与合作长达18年的长安汽车正式签约，全面深化双方的战略合作，努力实现战略转型与升级，从“研发、生产、供应链、营销、创新”五大方面，汇集双方优势，增强长安福特的自主研发能力，并推出更符合中国市场需求、适应中国消费者驾驶习惯的产品和技术，推动长安福特转型升级。而旗下豪华品牌林肯的国产化，也一并纳入其中。

　　在产品方面，福特中国也正式推出了“产品330计划”，计划在未来3年内，在中国市场推出涵盖福特与林肯品牌共30款新车型，并根据中国消费者的需求打造特供产品。而根据双方推出的“长安福特加速计划”，到2021年底前，长安福特将投放18款新车型、包括5款新能源车。福特原有位于南京市的福特汽车研发中心，将调整为产品研发中心，而在上海新增投资7000万元建设的福特中国设计中心，预计将于明年6月投入使用，助力福特在华产品更符合中国消费者的审美。

　　此外，作为创新中心支撑的长安福特研究院也在双方签约时一并落成，将为中国消费者量身定制符合中国市场需求的驾驶辅助智能科技。长安福特计划在2019年底前，实现新增车型的100%联网，并搭载行业领先的SYNC+福特智行信息娱乐系统；同时部分新车型配备具有L2级别自动驾驶功能的福特智行驾驶辅助系统，力争在2021年成为福特全球首个将C-V2X技术应用于量产车的市场。

　　“福特希望通过这些战略举措，包括对全球产品的研发与跟进，以中国本土的力量、根据中国消费者的需求，提供更多适合中国市场的产品。”霍静表示，“福特中国变革的目标就是一个，让中国消费者感受到福特的改变，就是‘更福特，更中国’”

　　对于福特本土化体系的重构，效率就是生命。在即将到来的广州车展以及明年的北京车展上，福特还将为中国消费者带来怎样的改变和惊喜，也让我们拭目以待。