保时捷 | 7速手挡的普通911回归！免费标配SC组件，还增加了机械限滑差速器

CLauto酷乐汽车 2019-11-01 11:22:42

Author / 酷乐汽车

# 保时捷 911 #

# 7速手动变速箱 #

Porsche 911 992 Carrera S开起来究竟怎么样，请看这条来自163W订阅者AutoTopNL 的视频，观看54W次，轻松达到322km/h的极速（6挡跑出来的）。

今天的有一个好消息和一个坏消息，都是关于保时捷911的。

按照惯例，先说好消息。

保时捷911 Carrera S和Carrera 4S增加了7速手动变速箱的版本，还额外的配置了一些连PDK都没有的配置，甚至是免费的配置，将极富驾驶乐趣。

之后，说一说坏消息。

坏消息是换装了手挡变速箱的保时捷911 Carrera S和Carrera 4S，百公里加速时间将延迟到4秒左右，而PDK版本的百公里加速时间大约3.3.秒。

还有一个不好不坏的消息。

对于美国的车友来说，可以排队去香一香非GT3版本的手动911了，拿着钱去订购，大约2020年可以拿到车。

对于中国大陆的车友来说，可能目前是你拿着钱也买不到 —— 保时捷压根还没提在中国发售手挡的911的事情。

不过，从电视新闻来看，今年的上海进博会上似乎会展出最新款的科尔维克了，所以真的保时捷911手挡回来中国也不是什么不可能的事情。

# 7速手挡

保时捷不仅将Carrera S和Carrera 4S的手动挡作为了免费的选装配件，还给每辆车增加了Sport Chrono组件包，也是完全免费。

这个Sport Chrono组件包，增加了dynamic engine mounts, a sport mode for the Porsche StabilityManagement system, an automatic rev-matching system, and a mode knob on thesteering wheel。

这里邀请了酷乐车友Brain Lin做了一些解释。

dynamic engine mounts动态引擎支承：就是在高g值情况下尽量稳住引擎而不是到处乱晃类似与刹车顶的作用但是更高级更精密。

a sport mode for the Porsche StabilityManagement system运动模式下的保时捷稳定管理系统：也是牵引力系统tc运动模式下会有更加能让耍欢的标定类似86brz上的赛道模式，可以理解成关1/4tc这样，可以甩但角度一大会把你拉回来。

automatic rev-matching system自动补油：就是降档的时候不用自己踩油门补油电脑精确给你不到相应转速，选手动挡才有的。

a mode knob on the steering wheel方向盘右下角的模式控制旋钮：有一个类似法拉利的旋钮，圆形的，转一圈分别是普通、运动、运动+和个性化，就是把本来中控的按钮搬上来而已。

除此之外，7速手动的911仪表带有换挡提示，就是快到红线，屏幕就闪烁，选pdk就没有这个功能。

最棒的是，7速手动的911还配备了机械限滑差速器和保时捷扭矩矢量控制系统，而不是PDK上配备的那个电子限滑差速器。

# 普通版没有7速手动

目前，保时捷官方对Motor1.com表明，目前没有任何计划，对普通版本的Carrera和Carrera 4上提供手动变速箱。

很显然，这个7速手动挡并不是为了便宜才出的，而是为了驾驶乐趣而生。

# 马力大，但是并不快

虽然说很多人觉得手动的保时捷911很香，但是保时捷也表示，7速PDK硬顶的Carrera S的百公里加速时间大约在3.4秒，而手动的版本大约需要4秒上下。

保时捷表示说，在真正推出这个车型的时候，将推出详细的数据。

# 售价，保持不变

正如之前说的，保时捷911 7速手动的Carrera S和Carrera 4S的起售价格将和PDK版本的保持不变。

Carrera 4S的中国起售价格为153.8W，450Ps的马力，搭载SC组件后百公里加速时间为3.6秒，最高车速306km/h。

Carrera S的中国起售价格为146W，450Ps的马力，搭载SC组件后百公里加速时间为3.7秒，最高车速308km/h。

# 总结

保时捷已经做好了准备了，在这个手动大马力越来越少的时代，一辆稀罕的纯粹的还没贵到911GT3那个级别日常代步也OK的大马力四驱/后驱保时捷911。

一定是个值得收藏车库的稀罕玩意。

喜欢就买了吧，老了还能开。

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