新哈弗H6 Coupe：车名长了！油耗低了？

当下，年轻一代的90后已经不再是当年桀骜不驯的少年，身心的成长与生活的百态让90后的心智也逐渐成熟了起来。「稳重」一词不再是80的专属，如今年轻一代的90后，也配！

所以永远不要因为刻板印象而影响你对一件事物的看法，90后蜕变是如此，SUV的油耗亦是如此。在排放愈发严苛，油价走高不低的现实里，SUV油耗高其实早已经是老黄历，毕竟「油耗高=没销量」的道理各家车企们都早已烂熟于心。

如果说一百个人眼中就有一百个哈姆雷特，那么一百家车企就一定会有对省油的一百种理解，但你要问我，哪家在燃油经济性上有着极致的追求，那么我能想到的就只有我们自主的SUV专业户——哈弗。

因为近几年来哈弗一直都在做节油方面做着不少努力，甚至算是过度投入，尤其是技术研发上，哈弗工程师很重要的一项作业就是在提升动力的同时再提高燃油经济性以降低油耗。同时，为了证明油耗低的蜕变，哈弗还曾在各地多次开展了各款车型的节油挑战赛，以一次次刷爆记录的实力向世人展示不断超越自己的态度，正如开篇语点的那样「努力超越自己的，总能令人刮目相看」

“哈弗节油赛的报道是看了不少，但体型霸气的SUV真的能有多省油啊……”

没错，在大家的固有印象中，此前的SUV在油耗方面的表现确实比较一般，体型大，车身重的它总会被扣上“油老虎”的标签。借着这次机会，“不信邪”的我们也想来一探哈弗SUV的省油秘籍，这期视频，7先生就要来现身说法，来看看哈弗的SUV究竟能有多省油？

这是新哈弗H6 Coupe，一台哈弗旗下的重磅车型，同时也是一台哈弗全球化战略的一款重量级产品。

既然要探究省油，那么自然就要从新H6 Coupe的“心脏”开始。新哈弗H6 Coupe搭载的是一台代号为GW4B15A的1.5GDIT涡轮增压发动机，最大马力169Ps，峰值扭矩285牛·米，采用了自主开发的连续可变气门升程技术（第二代CVVL技术），并集成了中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、可变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术。

简单来说，就是能使燃油雾化更充分，燃烧更充分，另一方面是进气效率更好，进气量大，涡轮响应速度更快，发动机也更加轻量化，从而使燃烧更加充分，做到降低油耗和排放。

在节能高效的“心脏”背后，则是有着更为效率的“动脉”组织，即7速湿式双离合变速箱，其拥有高达超95%传动效率，总体上能让油耗降低超过8%！重点是什么？重点就是刚才提到那个国内首个连续可变气门升程（第二代CVVL技术）能在发动机不同转速、不同负荷时匹配合适的气门升程，提高了功率和扭矩输出，降低发动机中低负荷的油耗。经实测，新H6 Coupe百公里油耗仅为6.8L/100km，对比起同级同价位竞品平均7L以上的百公里油耗，胜负高下立判，用实力证明了SUV也能有出色的燃油经济性。

“账面数据了解完，新H6 Coupe的实际的驾驶体验又是怎么样的呢？会不会因为过度的注重油耗而牺牲了部分的动态表现？" 

很抱歉，新H6 Coupe的动态表现并没有被“省油”所影响，反而是新技术让这台SUV有了更为好开，更为直接的驾驶感受。

初次上手就能感受到新H6 Coupe的动力的轻盈与直接，涡轮在1400转时就可以开始介入，在低扭的转速区间就能获得不错的动力响应，且油门设置也属于比较温和的类型，很容易就能熟悉把控的力度，上手成本近乎为0。

其中7速双离合的调校则颇具亮点，松开刹车车辆即刻就能给到反应，无需给油就可实现车辆的蠕动跟走。而在重点的二、三挡低速时的换挡顿挫也基本没有。尤其是低挡位来回切换时也没有明显的感觉，体验非常不错。值得一提的是，新H6 Coupe上这台7速湿式双离合变速器也是中国品牌首款真正意义自主研发的双离合变速箱。在如今双离合遍地开花，优劣参半的新品阵容中，哈弗这一套自主双离合能拥有如此表现确实值得称赞。

作为哈弗H系的销量王者，新H6 Coupe一定程度上扛下了品牌门面与哈弗科技化的大旗，更为年轻的内外设计吸引年轻人自不必说，更重要的是新哈弗H6 Coupe也以出色的燃油经济性与满身科技收获了不少年轻消费者的认可，销量冠军的称号就是最好的证明。如果你有购买SUV的意向，对燃油经济性有着小小要求，那么我认为这样一台实力强悍且均衡的新H6 Coupe不失为你一个靠谱的首选项，我是这么认为的，不知道你呢？