最美秋季探索之旅！WEY VV6带你山区走一圈

      金秋十月，北京的香山已经进入到最佳的红叶观赏季，但像这样闻名世界的景点，每年都会限制人流，所以与其人挤人的看风景，倒不如郊外走一遭去看看大千世界的美景。此次手头正好有一辆试驾车-长城的高端品牌WEY VV6，新车底盘较高，而且带有四驱模式，基于产品的定位和四驱配置，此时已经萌生了山区走一遭的想法，经过小组的激烈讨论，最终我们把目的地定在了京西的一线天。我们此次的试驾路线是反穿，并不一定非要反穿成功，只为到山里走一遭，吸收最新鲜的空气，观赏最美的山景。

      既然提到了今天的座驾，还是要说下WEY VV6的综合操控体验，至于车辆的外观和内饰设计及车辆的配置在此篇报道中就不在过多的赘述，毕竟每一位消费者的审美不一样，对配置的要求也各不相同，还是重点说下操控体验和大山的美景吧！

      上午六点，从北京昌平区出发，途径京藏高速-官厅水库沿线国道，顺着高德导航大约行驶两个多小时便可到达反穿的地点麻黄峪村。在高速行驶中，WEY VV6 整体的动力表现让我满意，搭载的一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387N.m，仅从参数上来看已经不错，高速行驶过程中，即便是在标准模式下，油门的响应速度也比较积极，时速超过90公里，深踩油门依然可以获得不错的再加速能力，车辆提速超车都表现得游刃有余。

      此外，WEY VV6在NVH层面也处理的非常到位，高速上以100公里每小时的速度进行巡航，胎噪被很好的隔绝在车外，只是稍微能够听到一些风噪。悬挂采用前后独立配置，整体的调教也软硬适中，在经过减速带时，既没有过多的噪音传入，也没有过多的余颠，不得不说，WEY VV6作为自主高端品牌的代表产品之一，在整体的调教层面已经达到了应有的水准。

      经过麻黄峪村之后，路况开始变得复杂，碎石路段加上蜿蜒的盘山路是接下来我们要走的路程，WEY VV6支持多达六种的驾驶模式，此时我们把驾驶模式调整到越野模式，来提升车辆的通过性。在经过一些蜿蜒的盘山路时，WEY VV6同样表现的得心应手，澎湃的动力加上较高的底盘，通过相对复杂的路况也可以轻松拿下。

      在山路上行驶了大约四五公里之后，路况开始变得更为复杂，碎石已经随处可见，此时通过时车辆速度一定要慢，防止轮胎侧壁被尖锐的石头划伤，从而造成爆胎的风险，WEY VV6配备了360高清摄像头，在经过一些较窄的路面时，开启摄像头可以实施观察车辆周围的情况，防止车辆被两侧的树枝划伤。

      车辆在经过一些颠簸不平的路面时，较高的底盘调教使得其有了很好的通过性，同时舒适的底盘调教，使得车辆即便在起伏较大的山路碎石路段行驶，也没有让车内的乘客有过多的不舒适感受。

      言归正传，关于车子的性能再次就不做过多的赘述了，接下来请欣赏山中的美图。

      最后，再来说下这款车的综合油耗，往返一线天累计行程360公里，其中高速和国道路段占据约三分之二，山区道路占据三分之一，累计行驶15小时，表现百公里综合油耗为13.3升，这样的水平对于合资品牌而言虽然算不上优秀，但考虑到这样的综合路况，这样的综合油耗还是可以接受。

      WEY VV6作为自主向上的高端品牌之一，近年来凭借自身产品实力捕获了不少年轻消费者的心，我想这绝不是仅仅因为产品的性价比，其实经过此次山区深度试驾体验这款车型，无论是发动机的动力表现，还是整体的底盘调教，可以说可以和部分合作品牌相媲美，这也许是WEY品牌获得成功的秘诀所在。更主要的是，有了这样一款车型你才能无惧山路凶险，随时可以来一次说走就走的郊外山区旅行。