PSA + FCA确认合并！坐拥500亿美元，全球第4大汽车企业即将成立！
全球第四大汽车集团
4th Largest Auto Group
终于找到个难兄难弟。
互相抱着肩膀哭泣。
早在本周二，
就有雪铁龙内部人员表示，
标志雪铁龙（PSA）正在与
菲亚特克莱斯勒（FCA）谈判合并事宜，
而在今天两家公司终于敲定合并。
PSA集团目前拥有
标志、雪铁龙、DS、
欧宝、沃克斯豪尔五个品牌。
而FCA则是拥有
玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，
JEEP等品牌。
也就是说，
在大众集团、丰田集团、
雷诺日产三菱联盟之后，
全球第四大汽车企业已经诞生。
PSA和FCA两家企业2018年的销量总和，
就已经达到了874万辆。
预估新集团的营业额将超过1800亿欧元，
年产量将达到900万辆，
市值超过500亿美元。
在两家公司合并后，
菲亚特克莱斯勒董事长约翰-埃尔坎(John Elkann)
将出任新合并公司的董事长，
标致首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯(Carlos Tavares)
将出任首席执行官。
而中国东风汽车，
拥有PSA集团14%的股份，
但是在两家公司合并后，
中国东风汽车何去何从，
这就要看两方的态度了。
而两家集团之所以合并，
还是因为在市场不景气的大环境下导致的。
根据公开数据显示，
PSA今年在中国市场前三季度仅售出9.1万辆，
同比下跌54.6%，
FCA前三季度销量为5.2万辆，
同比下跌46.5%。
合并后两家公司各取所需，
FCA在北美的接受度，
可以说是相当之高，
旗下Ram在北美有着相当大的群众基础，
而PSA预计在2023年重返北美市场，
正好可以通过此次合并，
顺利打通美国市场。
而FCA目前遇到的财政问题，
则可以由PSA偿还部分，
并且FCA在早前还被爆出
未达到美国燃油效率标准，
面临着7900万美元的罚款，
或许在合并之后，
两家公司共同承担后，
肩上的担子就小了很多。
两家二线欧美集团的合并，
通过共享技术，互相借鉴对方的优势资源，
从而降低研发成本，
这对于一些风雨飘摇中的二线品牌，
可以说是一个很好的学习案例。
至于两家集团的合并，
谁占了谁多少股，
范儿并不是那么关心，
范儿只是想知道在未来的Jeep产品线中，
会不会搞出个1.5T、扭力梁的指南者出来。
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