车长近5米油耗1.5升，为何吉利博瑞新能源销量不好？
在最近的10年时间，是自主品牌发展最快的阶段，在不断夯实中低端市场的同时，部分车企还对中高端市场发起了冲击，这是很多车企在成长过程中的必经之路，不过失败者也十有八九，毕竟中高端市场的消费者不仅看重车型的产品力，也同样看重品牌形象和历史，这两点都是自主品牌最为薄弱的地方。
在2010年收购了沃尔沃汽车的吉利，在国内销量不断传来捷报之后，也向中高端市场发起了冲击，最终他们拿出了博瑞这款竞争力十足的车型，成功撬开了中级轿车的大门，此后还推出了博瑞GE新能源。
通过对比就可以发现，虽然博瑞GE新能源是基于博瑞车型而来，但在很多地方都经过了重新设计，尤其是在车头的设计上，把大灯和进气格栅做了分离式的设计，更加扁平的大灯看起来也年轻了许多，两侧的雾灯区域也变得更大，更具攻击性，充电口则布置在了左侧的翼子板上，侧面设计基本与博瑞保持一致。
内饰方面，博瑞GE新能源更是有了翻天覆地的变化，用了一根镀铬条对中控区域进行包裹，上方是高清中控屏幕，副驾驶位置也有矩阵式的网格进行装饰，很有未来感。换挡区域更是非常的精致，钢琴烤漆面板，旋钮换挡切换驾驶模式，类似飞机档把的换挡杆，都为这辆博瑞GE新能源增加了高级感。
空间方面，博瑞GE新能源也是延续了博瑞宽大的车身尺寸，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，就是一个中级轿车的空间表现，后排座椅中间还有个小扶手，很有高级感。虽然是插电混动车型，但动力电池几乎全部布置在后排座椅的底部，没有影响到后备箱的空间表现。
动力方面，博瑞GE新能源搭载了1.5T的三缸发动机，最大马力达到了180匹，丝毫不输给合资品牌同样排量的发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，还有11.3千瓦时的电池容量，纯电续航可达60公里，百公里油耗仅为1.5升，兼顾了省油和空间，同时还有价格。博瑞GE新能源补贴后的售价仅为18.18-20.98万元，比起同级的大众帕萨特新能源便宜了6万元左右，而且还是在后者之前上市，可惜销量并不是很好，今年前9月仅售出了1800辆，差不多是帕萨特新能源销量好的时候一个月的销量，说明博瑞GE新能源还是没有得到国人的认可。
纵观整个插电混动车型来看，博瑞GE新能源如此表现似乎也在情理之中，几乎所有国产插电混动轿车销量都在下滑，合资电动车却稳中有升，究竟是什么原因呢？