试驾奥迪A7 55TFSI 一次优雅的反击
如果，上一代的奔驰CLS和奥迪A7摆在一起，我选择前者。但全新一代的两台车型摆在一起，奥迪A7将是我的新选择。理由很充分，外观已经甩开了对手，而且3.0T V6的发动机要比CLS的四缸发动机强太多，而且全系两款都是，0-100km/h加速仅需要5秒。
外观：用犀利的线条画出来优雅的韵律
全新一代奥迪A7在外形上最明显的变化在于线条更加硬朗，保持车身线条优雅的同时还增添了些许力量感。
六边形的进气格栅再度拉宽了整车的视觉效果，好像车企都爱在格栅上下功夫，宝马双肾越来越大，奥迪的大嘴也如此。
进气格栅上还能看到传感器和雷达，品牌标志两边的是ACC自适应巡航的传感器，相比之前的一个，两个传感器显然能够让探测更加精准。
矩阵LED大灯是全新一代车型的标配，视觉效果非常棒。解锁时前后的转向灯带都会出现流动的效果，仪式感也非常到位。
全新一代奥迪A7还拥有相当出色的自适应远近光功能，可以针对某一点进行单独的远光关闭，实用性很高。车主还可以选装更高级别的激光大灯，照射范围更广。
贯穿式OLED尾灯已成为奥迪全新一代车型的设计语言，从A8下放到A7车型上也很好看，点亮后具有很高识别度。
全新一代奥迪A7的车身尺寸为长4969/宽1908/高1422mm，轴距为2926mm。车身侧面线条变化不大，车顶向后采用了溜背的方式一直延伸到车尾。
新车由于搭载了S-Line套件，所以才用了21寸轮圈，匹配的轮胎为米其林PS4系列，规格为255 35 R21，该系列是专为性能车而打造的轮胎。
车尾上还装有一个可伸缩的折叠尾翼，在车辆达到一定速度时会自动升降。当然也可以在车内手动开启。
最让人难以接受的一点是它的隐藏式排气，整车运动氛围烘托的如此到位，但从后面看上去却被隐藏排气狠狠的扼杀了。不应该来一个双边共四出么？
内饰：科技感主旋律
拉开车门，首先你会被它的无框车门吸引，车窗均采用单层玻璃，但车内的隔音效果能够令人满意。
车内的变化要比外观更大，三块液晶屏幕已经向A8看齐，这样的配置让车内的科技感提升不少。
液晶屏幕采用了触控的操作方式，取代了之前的操作旋钮，操作时需要稍加力度，屏幕会给予物理反馈，反应很快而且清晰度很高，唯一的弊端就是很容易留下指纹。
车内的两块触摸屏虽然科技感很足，但最抢眼的还是那块12.3英寸全液晶仪表的“虚拟座舱”，按下方向盘左侧的VIEW按键，可以让仪表盘变小，导航信息充满整个屏幕，实用度非常高。
车辆还配备了HUD抬头显示，能够提供车辆行驶等信息，进一步增强科技感。
方向盘的握感很棒，两侧多功能按键区域都采用了钢琴烤漆处理，下放镂空处理并配以镀铬装饰。
灯光调节按钮也变成了触摸式按键，手指轻轻放上就可以进行操作，很有科技感。
中央扶手箱的空间较小，里面配备了手机无线充电和两个USB接口。后排同样也设计了两个USB接口。后排还有独立空调，为后排乘客考虑的很周到。
前排座椅很舒适，拥有座椅加热、通风功能，按摩功能也可以选装，而且前排座椅还拥有膝部支撑可电动调节。
后排座椅相比于前排舒适度有增无减，虽说这是一台非常运动的车型，但座椅的舒适度非常令人满意。不过由于四驱的缘故，后排中间地板有较高的隆起。
掀背尾门支持脚感应开启和关闭，掀背造型的好处在于后备箱空间要比轿车表现的更好。不过车内的储物空间就很有限了，连个放钱包的地方都没有。
试驾：不犹豫，非常自信
由3.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的弱混系统是全新一代奥迪A7最抢眼的地方，发动机的最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。涡轮置于V6发动机的夹角中间，让发动机体积更小，同时置顶的排气设计让涡轮响应非常快。
新车所搭载的48V电机主要作用在于辅助发动机工作，有需求时提供给发动机助力，其余时间就是为电池充电或断开。最终的目的是达到减少汽油排放。
在驾驶过程中一个最明显的特征就是，在全力加速时，能够明显的听到电机的声音，配合平顺的V6发动机，让人更有驾驶欲望。但它没有高亢的声浪和回火的声音，当你开起来的时候你会觉得那些不重要了，V6的平顺性已经可以和V8相媲美了。
车速保持在55-160km/h的时候，整套弱混系统可以让发动机关闭，滑行40秒，机油润滑和换挡等工作都由电动机来完成。
与发动机匹配的是7挡S-tronic双离合变速箱，这台变速箱换挡平顺，响应速度也很快。
新车拥有五种驾驶模式，经济、舒适、自动、动态以及个性化选项。根据不同模式，车辆悬挂也会有所升高、降低。
在日常驾驶时，车辆的转速会保持在1500rpm左右，轻踩油门就能获得不错的动力。
在运动模式下，油门响应会变的更加机敏，不过方向盘的转向力度有些偏轻。
车辆的悬挂很舒适，会隔绝路上大部分信息，虽然在运动模式下但你依然能发现很少被路感打扰到。
车辆在弹射起步时，有quattro四驱系统加持车辆没有出现打滑现象。但由于空气悬挂导致车头的仰起较高。0-100km/h的加速度为5秒。
刹车姿态控制的不错，整个刹车过程力度很均匀，而且车身没有出现点头现象。
在绕桩测试时，车身的侧倾得到了不错的抑制。但方向盘的转向确实很轻，可能是个人驾驶习惯问题，感觉略沉一些的方向盘更有驾驶感。
总结
全新一代奥迪A7由内而外都散发着革新的味道，让人眼前一亮。外形更加硬朗车内也更有科技感，内外都采用了全新的家族式设计语言。动力总成也让人欣喜，3.0T+48V的弱混动系统更对人胃口，动力储备也更加丰厚，整个动力输出相当平顺，足以媲美诸多V8发动机。而且这台发动机在48V电机的加持下，响应更快，让人更有驾驶欲望。买它，就差钱了。