后悔不后悔？花20万买国产车的人真是脑子里有坑？

“刚买的国产车不错嘛，得好几万吧？”

一直以来，“突破价格瓶颈”都是自主车企梦寐以求的事，毕竟今天连国产手机的价格都在冲击苹果、三星了，国产车当然不想停留在“好几万块”的水平被人挖苦嘲讽。

近年来，的确有不少国产车型在挑战价格天花板，而“高端子品牌”也成为了部分自主车企的“杀手锏”。

如今，我们冲虽然是冲出去了，但大家可曾疑惑过，那些卖20几万甚至30几万的国产车型过得怎么样？花20万买国产车的消费者后悔了没？未来还有人愿意拿二三十万去买国产车吗？

国产20万级车型组成

与合资阵营不同，20万级国产车的组成是比较有特色的，因为那些所谓的“高端”国产车主要以SUV和新能源车型为主。例如，较早一批价格上到20万的车型有长安CS95、哈弗H9、传祺GS8、荣威RX8等，无一例外都是SUV车型；另外，诸如比亚迪唐DM、荣威RX5新能源、吉利星越新能源这类都是混动甚至是纯电动车型。

至于轿车，别说20万级别了，就算是热门的8-15万价格区间，仍是自主车企的薄弱项，但价格突破20万的国产轿车也不是没有，传祺GA8、红旗H7、东风A9、荣威950、瑞风A60等中型车、中大型车就是代表。

对比起SUV车型来，20万级国产轿车在销量和热度方面都无法匹敌，一方面是消费者仍会更相信自主车企造SUV的实力，另一方面也是因为合资轿车阵营的精英太多。

20万级国产车现状

那么，卖20万的国产车真有人买吗？我们列举了一些比较热门的车型，参考今年1-9月的销量数据可看出，就算是该阵营成绩不错的车型，如领克01、比亚迪唐DM、传祺GS8等，平均月销量也还不到5千台，并且消费者大多趋向于“喜新厌旧”。至于国产20万级的新能源车型，销量也处在不温不火的状态。

另外，长安CS95、哈弗H9、荣威RX8、传祺GS8等车型热度在渐渐消退，当然了，这个级别的车型本身面对的受众就不广，再加上价格因素，想要达成紧凑型SUV月销几万台的成绩非常困难。

但可以看出，消费者对于一些“新势力”还是比较感兴趣的，比如领克01和新一代唐DM，如果外观和内在都做到位了，价格高点群众也还是会买账。

国产车型热度消退较快

大家可能也发现了，国产车型的热度消退相对较快，尤其是价格上到20万或更高的车型。举个例子，广汽传祺GS8于2016年10月上市，在2017年上半年的时候，它的累计销量就超过了5万台，当时大家称其为“国产汉兰达”不是没道理的。

而到了今年，也就是上市后的第三年，可以看到传祺GS8的热度有所衰退，当然这其中也有大环境“降温”的原因。

这里我们干脆用丰田汉兰达来作对比，这一代汉兰达于2015年3月上市，但直到今年，它的月平均销量仍超过了8千台，热度依旧不低。为什么合资车的价格、销量可以更坚挺，热度、关注度可以保持更久？大家可以思考一番。

想必产品本身的竞争力、品牌的影响力、市场的口碑都有很大影响，在此前提下，卖20万的国产车在竞争中一定是要吃很多苦、车企一定是要花费很多心思的。

花20万买国产车到底值不值？

很多人一定想问花20万去买台国产车到底值不值，对此消费者们基本分成两拨，一拨认为花20多万买国产车的人肯定不懂车，有可能是受人“蛊惑”；另一拨则认为，只要车主自己开着舒服，车子能够满足自己的需求，那么即便花30万买国产车也是值得的！

如果理性地去看待，20万的国产车或许在配置、动力等方面要优于同价位合资车，但合资车又有着保值率较高、可靠性较强、品牌更硬等优势，即便有些人心里是认可国产车的，但为了“求稳”，拿着20多万还是投入了合资车的怀抱。

所以，综合来看自主阵营能够占得上风的车型，大多还是处在8-15万区间内，至于20万级车型，只能说任重而道远。

值得一提的是，即便是领克、WEY、星途旗下的“高端车型”，其实指导价也只能在15-20万区间里徘徊，真正起步价就定在20万以上的国产车没几台，毕竟一不小心就可能成为“小众”。价格升高的底气是什么？是产品本身的技术和实力！

因此，国产车的指导价要升到20万不难，难的是怎样让消费者心甘情愿掏腰包，这其中自主车企要付出的努力，不是一两句话就能说清的。

最后，“花20万去买国产车到底值不值”这个问题，答案其实在每个人的心里！

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