【抢鲜】征战海外市场又一力作 实拍上汽名爵eHS
【有车以后 新车实拍】9月底，上汽集团宁德生产基地正式投产，伴随而来的还有名爵的全新插电混动SUV——eHS的正式下线。eHS是名爵的第三款新能源车型，未来它还将面向海外市场销售。
虽然是一款全新车型，但名爵eHS的外观乍一看似乎与燃油版的名爵HS并无二至，那它是如何成为全球化车型的呢？它与燃油版车型又有哪些不同之处呢？今天，编辑就通过这次实拍带大家了解一下名爵eHS都有哪些亮点。
以下几点可以帮您快速了解名爵eHS
1. 外观内饰、空间表现与燃油版车型几乎相同
2. 车身尺寸不变，备胎取消
3. 提供专属蓝色外观及内饰
4. 搭载1.5T发动机+电动机的插电混动系统
为了更直观地展现名爵eHS，以下内容将主要介绍名爵eHS的特点以及它与燃油版车型的不同之处。话不多说，下面直接进入主题。
先从外观说起，名爵eHS的外观与燃油版车型差别微乎其微，X-motion概念车的元素充满整个车身，并采用大曲面设计，让整车身型饱满而有力量感。另外值得一提的是，实拍车型采用了很独特的蓝色车身，官方称为哥本哈根蓝，能给人带来十足的清爽感，而且这也是名爵eHS独有的色彩，与它新能源车的身份很相配。
星空式点阵格栅呈内凹式设计，并且通过宽厚的镀铬饰条增加与大灯的沟通感，再搭配隐约隆起的机盖线条，让整个前脸张扬而运动。
来到侧面，名爵eHS的整个视觉重心都落在了后方凸起的腰线上，呈现出一种挺拔的姿态，底气十足。车身长宽高分别为4574×1876×1664mm，轴距为2720mm，与燃油版车型完全相同，是一辆标准的紧凑型SUV。
另外造型锋利的多辐轮毂也是专门为名爵eHS所设计，尺寸为18英寸，轮胎采用的是米其林Primacy 3ST系列，尺寸为235/50 R18。
名爵eHS的充电接口位于右后翼子板处，加油口依旧设在左后翼子板处。
尾部同样是饱满有力的设计，上窄下宽的造型给人一种下盘够稳重的感觉，同时双边共两出的排气也彰显了eHS的动感与活力，是年轻人所喜欢的。
右下方“500PHEV”的标识表明了eHS插电混动车型的身份，而这也是它区分燃油版车型最简单直接的标志了。
相对而言，名爵eHS的内饰更能突出其新能源车的身份，虽然整体设计依然很熟悉，但全液晶仪表盘、电子挡把等这些在新能源车型上常见的搭配也都配备了。另外，浅色内饰搭配深蓝色座椅带来了不错的高级感，而这同样是名爵eHS所特有的。
全液晶仪表盘显示效果足够细腻精致，而且显示信息比燃油版车型更加丰富，左下方为油量显示，右下方为电池电量显示。
行车电脑除了可以显示常规信息外，还可显示动力系统的相关信息，包括驱动方式、瞬时油耗、瞬时电耗、平均能耗、系统电流、系统电压、电机转速等等，可以让驾驶者时时掌握混动系统的工作情况。
另外，车辆在处于不同驾驶模式时，仪表盘也会切换相应的显示效果。
车机系统依然是斑马智行系统，未来还会搭载最新的版本。
前排一体式真皮座椅依然保持着良好的乘坐舒适性，而且肩部位置还采用了Alcantara的材质，触感及档次感进一步提升。
在乘坐空间及储物空间方面，名爵eHS与燃油版车型也没有明显区别，储物空间丰富，乘坐空间也足够宽敞，满足日常生活使用绰绰有余，而且还能保证不错的舒适性。
由于动力电池布置在了后备厢底部，侵占了部分空间，因此名爵eHS取消了备胎，同时提供了补胎液，但并没有配备充气泵。
既然为插电混动版本，那动力系统自然是新车最大的亮点，名爵eHS的插电混动系统由一台1.5T发动机与一台永磁同步电机组成，其中1.5T发动机与燃油版车型相同，最大马力169Ps，电机最大马力122Ps，综合最大马力305Ps，最大扭矩480N·m。
传动系统匹配的是第二代10速EDU电驱变速箱，并且换装了电子挡把，官方宣称其0-100km/h加速时间仅为7.3s。
名爵eHS同样提供标准、经济、运动三种驾驶模式可选，另外还可通过方向盘上的“SUPER SPORT”按钮激活超级运动模式。
而作为插电混动车型，名爵eHS自然也支持纯电行驶，通过挡把旁边的按键即可切换，但官方还未透露纯电行驶里程能达到多少。
而关于底盘方面，名爵eHS同样也是前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，与燃油版车型相同，但动态表现有何差别，还要等待后续更详细的试驾体验。
名爵eHS虽然在设计上与燃油版车型有些傻傻分不清楚，但设计师通过一些细节上的刻画以及颜色上的搭配，还是让它有了一定的辨识度。而且名爵eHS也是继EZS之后又一款满足欧洲标准的名爵旗下的新能源车型，它也将成为该品牌征战海外市场的重要产品。而随着9月底名爵eHS的下线，它与消费者正式见面的日子也不远了，一起期待一下吧。
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