一个没有报废，没有年审的国度！我是这样改装丰田威驰的
改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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在一个没有报废，没有年审的国度，真的是想怎么玩车就怎么玩，不用害怕交警，不用想着以后还原，这就是泰国。泰国的改装融合了日本和欧美的风格，加上他们自己的理解打造了自己的风格，其中有些案例绝对让人惊艳，比如下面这台威驰！
为什么要看泰国怎么改？提到泰国，被洗脑的朋友不知道又想到什么了？但其实我想说，这个盛产橡胶、盛产人妖的国度——遍地都是丰田车。日系品牌在上世纪90年代就已经投资建厂，这个依靠当地汽车工厂作为强力后盾的日系品牌，完全秒杀各大外来物种，但作为经济并不是太过于发达的泰国，小型的、紧凑的车型就是多数民众的选择，而改装方面，作为中流砥柱而去支撑“泰式风味”的也是这类车型，而威驰这个单一车型，在泰国当地同样遍地开花。
“泰式风味”是怎么形成的呢？其实，它和“为什么泰国遍地丰田车”是一个道理的，活在泰国的车主，他们不用为车辆年审而烦、不用将车辆送到堆填区报废而忧，如果哪一天心血来潮想改装了，立马就可以将想法付诸于心动了。看到这几个关键字之后，相信电脑前的看客们一定向往此地。没关系，凡是看开点，国内的玩车热情只是多了一些苦涩而已，当往事成为追忆，我相信别有一番滋味，你说呢？
还是回到威驰车型上吧，找了很久，筛选了很久，泰式的重口味风格统统舍弃，唯独这辆威驰是较适合中庸之道、又寻求突破的个性玩家作为参考的作品，先不从车主的玩车需求分析，这辆威驰无论是色调、细节，还是整体搭配风格，都可以引起个性玩家的重新思考——改装风格不是靠着改装部件的堆砌，而简约的设计永远是最耐看的设计。
资深玩家一眼就看出脚上的WORK S1R单品了，8J/9J的规格就能齐平前后翼子板的外延平面。的确，经典不衰的单品能让威驰的魅力指数飙升，同样，数据的搭配能让人找到更多的欣赏空间，两者有机结合，自然让人留下美好印象。
不过在色彩方面，像“烤蓝”又像“炫彩”的WORK S1R单品搭配绿棕色的风格，一定很少人国内玩家能够接受。而用到这种色调的单品，他们更多愿意配合黑色车身喷漆，又或者涂喷一个接近单品颜色的车体去搭配。至于整体搭不搭调，上文说了，这是一款可以让人思考的泰国作品，如果你认同/点赞的话，那么你俩儿用同一种方案也是没有问题的呢。
前17*8J后17*9J的轮圈规格，配合前195/40R17后205/40R17轮胎，是这个轮圈尺寸数据的视觉模范。要是对自己再狠一点，牺牲一点日常通过的便利性，就能换来行人目不转睛的一刻。
锯开前翼子板后方（重新设计造型），再焊接回来的真实开孔处理，这也许是这辆威驰的最大手术工程了。
尽管不想再用“一低遮百丑”来形容了一款改装车型，但是，当你找不到如何表达的词语，这就是最好用的一句话了。
引擎强化方面，无需对1NZ引擎做太多的事情（太过家用的引擎，没必要太执着），换上K&N空气滤清器、AZC排气尾段，整车的进排气舒畅度有一定的提升，当然，像这位泰国车主一样，再换上NGK火花塞也是不枉为爱车作出明智的选择。
如果没猜错，这应该是从三菱EVO身上拆下改造的RECARO SP-JJ桶椅，其实这不是重点，重点是这股骚气值得我们去学习学习，而年终奖的钱就由你自己来花掉它了。
原文出处：牛车网
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